Анализ рынка

Темпы роста  автомобильного рынка превышают 60%. С ростом российской экономики будет  развиваться и автомобильный  рынок. По прогнозам к 2011 году он станет одним из мировых лидеров.

 

Автомобильный рынок:

На  диаграмме изображено процентное соотношение  российских и импортных автомобилей  в каждом регионе России. Данные показывают, что в одних регионах (например, в Северо-западном и Центрально-черноземном) больше владельцев отечественных автомобилей, в то время как в других регионах (например, в Москве, на Дальнем Востоке) больше владельцев импортных машин.

 

3.Основные автомобильные  заводы в России

Санкт-Петербург

• Toyota
• General Motors (Chevrolet, Opel)
• Nissan
• Hyundai (Kia)
• Scania
• Ford (город Всеволожск, Ленинградская область)

Калуга

• Volkswagen
• Skoda
• Peugeot — Citroen — Mitsubishi
• Volvo

Москва

• ЗиЛ
• Renault
• ЛиАЗ (город Ликино-Дулёво, Московская область)
• ГолАЗ (Одинцовский район Московской области)
• СеАЗ (город Серпухов, Московская область)
• Marussia Motors

Машиностроительный  завод "Тонар" (Орехово-Зуевский район, Московская область).

BMW - КАЛИНИГРАД

Тольятти- АвтоВАЗ

ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ»

Нижний Новгород- ГАЗ

Набережные Челны- КАМАЗ

Ижевск- ИЖ

Ульяновск- УАЗ

Таганрог- ТагАЗ

Черкесск- DERWAYS

 

4.Характеристика российского  рынка легковых автомобилей . Парк автомобилей    

Парк автомобилей  в России составляет 34 млн автомобилей, 41,6% из них -- продукция ВАЗ

Парк автомобилей в России продолжает неуклонно расти – к 2011 году он превысил 34 млн машин. «Жигулей» и иностранных брендов в нем практически поровну. Учитывая направление развития российского автопрома, когда отечественные машины будут собирать на иностранных платформах, в дальнейшем это деление станет условным.

Прирост парка легковых автомобилей  в России составляет примерно 1 млн  в год. По данным аналитического агентства «Автостат», опубликовавшего исследование структуры парка легковых автомобилей, к 2011 году он составил 34,04 млн машин, что примерно на 4,1% больше, чем годом ранее. За кризисный 2009 год количество машин на российских дорогах также увеличивалось, но меньшими темпами.

№	Марка	01.10.10.	01.10.11.	изм., шт.	изм.,%	доля,%
1.	LADA	778741	729072	-49669	-6,38	21,2
2.	FORD	181477	191847	10370	5,71	5,6
3.	NISSAN	163071	179218	16147	9,90	5,2
4.	TOYOTA	167120	173841	6721	4,02	5,1
5.	HYUNDAI	137785	147570	9785	7,10	4,3
6.	MITSUBISHI	129485	132883	3398	2,62	3,9
7.	VOLKSWAGEN	110664	125265	14601	13,19	3,6
8.	MOSKVICH	128054	123136	-4918	-3,84	3,6
9.	GAZ	120337	112332	-8005	-6,65	3,3
10.	KIA	86548	108792	22244	25,70	3,2
11.	CHEVROLET	95853	105523	9670	10,09	3,1
12.	MERCEDES	90799	99005	8206	9,04	2,9
13.	OPEL	91605	97441	5836	6,37	2,8
14.	RENAULT	81443	92492	11049	13,57	2,7
15.	ZAZ	92894	92343	-551	-0,59	2,7
16.	BMW	81698	90059	8361	10,23	2,6
17.	MAZDA	76929	80072	3143	4,09	2,3
18.	HONDA	78265	79075	810	1,03	2,3
19.	AUDI	73522	77295	3773	5,13	2,2
20.	VOLVO	55136	60479	5343	9,69	1,8
21.	SUZUKI	55199	59106	3907	7,08	1,7
22.	SKODA	49728	58641	8913	17,92	1,7
23.	DAEWOO	58184	56522	-1662	-2,86	1,6
24.	PEUGEOT	45624	49895	4271	9,36	1,5
25.	LEXUS	30199	32037	1838	6,09	0,9
26.	LAND ROVER	27682	31331	3649	13,18	0,9
27.	SUBARU	25887	27180	1293	4,99	0,8
28.	CITROEN	20692	23927	3235	15,63	0,7
29.	OKA	21636	20265	-1371	-6,34	0,6
30.	UAZ	17917	19350	1433	8,00	0,6
31.	SSANGYONG	11615	15174	3559	30,64	0,4
32.	INFINITI	12118	14001	1883	15,54	0,4
33.	IZH	13831	12749	-1082	-7,82	0,4
34.	DODGE	11526	11792	266	2,31	0,3
35.	JEEP	11000	11293	293	2,66	0,3
36.	CHRYSLER	10102	10146	44	0,44	0,3
37.	GREAT WALL	6921	8491	1570	22,68	0,2
38.	FIAT	8407	8205	-202	-2,40	0,2
39.	CHERY	8854	8202	-652	-7,36	0,2
40.	PORSCHE	6580	7372	792	12,04	0,2
41.	SAAB	7146	6865	-281	-3,93	0,2
42.	CADILLAC	3992	4799	807	20,22	0,1
43.	JAGUAR	4135	4477	342	8,27	0,1
44.	TAGAZ	2471	2805	334	13,52	0,1
45.	MINI	1526	2454	928	60,81	0,1
46.	PONTIAC	2428	2341	-87	-3,58	0,1
47.	ALFA ROMEO	2184	2076	-108	-4,95	0,1
48.	MG ROVER	2218	2008	-210	-9,47	0,1
49.	VORTEX	796	1957	1161	145,85	0,1
50.	ACURA	1761	1885	124	7,04	0,1
	Прочие	20491	21370	879	4,29	0,6
	ИТОГО ЛЕГКОВЫЕ	3324276	3436456	112180	3,37	100,0
	Российские (вкл. СНГ)	1175510	1111533	-63977	-5,44	32,3
	Иномарки	2148766	2324923	176157	8,20	67,7

 
По  оперативным данным отдела аналитики  АА "АВТОСТАТ"

 

По данным «АСМ-Холдинга», опирающегося на статистику ГИБДД, к 2010 году в России было зарегистрировано 33,08 млн легковых автомобилей, а на начало 2009 года 32,02 млн (рост составил 3,3%).

При этом в России по-прежнему преобладают машины, с момента выпуска которых прошло более десятилетия. Согласно исследованию «Автостата», на долю машин старше 12 лет приходится 14,85 миллионов – около 43,6% от числа зарегистрированных

Сравнительно новых машин, с  момента выпуска которых прошло менее трех лет, в России примерно 5,21 млн, что составляет чуть более 15% от общего количества.

Наиболее распространенными на российских дорогах остаются автомобили марки «ВАЗ», которые составили 41,6% от общего числа зарегистрированных (более 14 млн автомобилей). Причем если в предшествующие годы наблюдалось снижение их доли, составлявшей в середине 2009-го и 2010 годов 42,1% и 41% соответственно, то сейчас наблюдается ее увеличение.

Впрочем из 1,9 млн новых автомобилей, реализованных в России в прошлом  году, на «Лады» пришлось 517 147 штук: во многом спрос на них подстегнула государственная программа утилизации старых автомобилей – с государственной скидкой было продано 221,6 тыс. машин.

Всего на отечественные бренды приходится 57% парка (19,47 млн машин), однако количество иномарок неуклонно растет, и в ближайшие годы следует ожидать, что они перевесят отечественные бренды.

Так, к середине 2009 года их количество в России составляло 13 млн, через  год возросло до 14,3 млн, а к началу 2011 года превысило 14,63 млн.

При этом наиболее автомобилизированным регионом России остается Центральный  федеральный округ (в нем числится 10,5 млн машин, или 29,5%), а самой популярной иномаркой стала Toyota (2,85 млн машин). В пятерку наиболее распространенных в России легковых марок также входят «Волга» (более 1,5 млн автомобилей), «Москвич» (1,41 млн) и Nissan (1,24 млн машин). Наименьшее количество машин зарегистрировано на Дальнем Востоке и Северном Кавказе (1,91 и 1,55 млн соответственно).

По словам заместителя директора «Автостата» Сергея Удалова, доля отечественных и иностранных брендов в автопарке России меняется крайне медленно. Кроме того, в ближайшие 5 лет разделение автомобилей на отечественные и иномарки станет в значительной степени формальностью.

По автомобилизации населения (количеству машин по отношению к числу жителей) Россия сейчас находится на уровне стран Восточной Европы и к развитым странам приблизится нескоро.«Поскольку сейчас достаточно мало автомобилей списывается в утиль, порядка 3% в год, то за счет списания структура меняется незначительно – пояснил эксперт «Газете.Ru». – Что касается прибытия, то из 2,4 млн автомобилей, которые, как ожидается, будут проданы в этом году, 25% будут отечественными. В дальнейшем, ориентировочно к 2015 году, будет сложно делить автомобили на российские и иностранные, поскольку на «АвтоВАЗе» к этому времени всё будет производиться на общих платформах с RenaultNissan». 

 

5.ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильный рынок в России развивался и развивается  до сих пор большими темпами. Иногда медленнее, иногда быстрее, но  за последнее 10 лет не наблюдалось значительного  снижения объема выпуска продукции. Единственные огромные потери были после  распада СССР, но начиная уже с 1997г. стал увеличиваться объем выпускаемой  продукции, не смотря на различные трудности. К примеру, финансовый кризис в 1998г. Который потом, как оказалось, сыграл положительную роль для автомобилестроения. Россия входит в число 8 ключевых рынков, на которые в предстоящие 10 лет придётся 60% роста мирового автомобилестроения.

Основной  задачей производителей является –  обновление производства. Ведь с каждым годом растет спрос, появляются все  более новые потребности, так  же вместе с этим появляются новые  технологии, которые как раз таки созданы для удовлетворения этих потребностей и способствующие для  создания все более лучших автомобилей.  

По данным на начало 2008 года Минэкономразвития  подписало уже 23 соглашения с автопроизводителями  по режиму промышленной сборки.

 После 2010 в России предполагается сборка свыше 1 млн. автомобилей иностранных брендов в год. В июне 2011 подписано соглашение для расширения локализации производства, о принципах сотрудничества с иностранными компаниями различных известных марок . Так же в сентябре 2011 согласно заявлению премьер-министра Путина в котором говорится о том, что Россия к 2016 г.станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей . Ведь существует множество заводов выпускаемых автомобили под марками известных производителей таких как  «Форд», Renault, Mitsubishi, Hyundai, Opel, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Chevrolet, Nissan  и открытие таких заводов продолжается по сей день. Для более лучшего успеха, сейчас, как мне кажется, нужно делать упор на проекты серьезные; нужны новые мощные заводы, рассчитанные на выпуск 600–800 тыс. автомобилей в год. (Подобные предприятия мировые производители уже построили в Восточной Европе, Южной Америке.) И тогда, возможно, мы займем  одну из первых позиций по производству автомобилей.