Отчет по практике на АТП

    Министерство  образования Российской Федерации

    Федеральное агентство по образованию

    Марийский государственный технический университет 
 
 
 

Кафедра ЭМиО 
 
 
 

    Отчет

    по  производственной практике 
 
 
 

Выполнил:  студент

группы  ЭТС-21

                                                                     Пиняев А.А. 

                                                                       Руководитель практики от университета:

    Ласточкин Д. М. 

 Йошкар-Ола

                                                        2010 г. 
 

Содержание 

Раздел 1. Введение.

Раздел 2. Основная часть. Общее ознакомление

Раздел 3. Заключение.

Раздел 4. Использованная литература.

Раздел 5. Приложения.

 

      1. Введение

      Предприятие осуществляет следующие основные виды деятельности:

      -перевозку  пассажиров;

      -оказание  транспортно-экспедиционных услуг;

      -маршрутные  перевозки пассажиров автобусами  в городском, пригородном, междугородном  сообщениях ;

      -выделение  автобусов по заявкам юридических  и физических лиц;

      -подготовку  и переподготовку по утвержденным  программам водителей и технического  персонала, связанного с эксплуатацией,  техническим обслуживанием и  ремонтом автомобильного транспорта, обучение ответственных  лиц  автотранспортных  предприятий по  программам  обеспечения безопасности  дорожного движения, перевозки грузов, другое автотранспортное обучение;

      -оказание  услуг по техническому обслуживанию  и ремонту автотранспортных средств  юридическим и физическим лицам;

      -предпродажную  подготовку, розничную торговлю  и комиссионную продажу  номерных  агрегатов и автотранспортных  средств, продажу запасных частей  и материалов, автомобильных   аксессуаров;

      -эксплуатацию  автозаправочной станции;

      -оказание  рекламных услуг.

      Предприятие не в праве осуществлять виды деятельности, не предусмотренные Уставом , кроме деятельности, направленной  на создание объектов  социально-культурного назначения и строительство жилья в целях обеспечения потребностей работников предприятия. 
 
 
 

2. Общее ознакомление

  Служба  эксплуатации является основными структурным  производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организовать перевозки пассажиров, обеспечить выполнение установленного (по клиентуре и номенклатуре) плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава. Служба эксплуатации состоит из трех групп: пассажирской, диспетчерской и учетно-контрольной. Группы возглавляют инженеры по эксплуатации (старшие диспетчера).

  Диспетчерская группа занимается изучением: расписание маршрутов автобусов, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, обеспеченности отправителей погрузочно-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава.

  Диспетчерская группа– Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы (заявки) перевозки пассажиров и пользования автомобилями по временным тарифам, составляет сводный суточный план перевозок.

  Учетно-контрольная  группа выполняет первичную разработку путевых листов и товарно-транспортных документов и осуществляется оперативный  учет выполнения плана перевозок пассажиров (по клиентуре и номенклатуре, автоколоннам, бригадам, отдельным водителям).

  Заместитель по эксплуатации – является руководителем  службы эксплуатации. Несет ответственность за перевозку пассажиров, за выполнения номенклатурных планов, производит контроль за работой подчиненных ему служб.

  Начальник колонн – являются руководителями бригад водителей, отвечают за трудовую дисциплину в колонне.

  Механик КПП – осуществляет непосредственный контроль за техническим состоянием автотранспорта.

  Диспетчер производства – является непосредственным руководителем бригад.

  Диспетчерская служба – осуществляет оперативное  руководство автомобилями, выдача сменно-суточного  задания водителям.

  Медицинская служба – следит за состоянием здоровья работников.

 Состав, цели  и задачи подразделений, занятых  ТО и ТР автомобилей.

    Подразделение  состоит из одной комплексной  бригады в составе пяти          

    человек.  За ней закреплены все автотранспорты предприятия, в ее задачи входит проведение плановых ТО, ТР и КР.

   

     Состав, цели и задачи подразделений,  занятых подготовкой    

    производства.

    В  их состав входят слесари-комплектовщики, которые по заданию ООУ

    Обеспечивают  оформление требований и получение  на складе запчастей,

    необходимых  для выполнения ремонтных работ,  и доставку их на

    рабочие  посты. А также транспортировку  неисправных агрегатов, узлов

    и  деталей снятых для ремонта. 

     Состав, цели и задачи отдела ОТК.

    ОТК  осуществляет контроль за качеством выполняемых работ.

    Проводит  выборочный контроль технического  состояния подвижного

    состава,  при приеме его и выпуске  на линию. 

     Состав, цели и задачи отдела главного  механика.

    ОГМ  осуществляет содержание в технически  исправном состоянии

    Зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического  хозяйств.

    А  также монтаж, обслуживание и  ремонт производственного оборудова-

    ния. 
 

  Путевой лист, его  назначение, порядок  заполнения выдачи  и приема.

  Путевой лист является одним из важнейших  документов, определяющий показатели работы транспортных средств. Путевые  листы являются обязательными документами  АТП. Они выдаются диспетчером водителю при условии, что были сданы предыдущие. Путевой лист должен содержать:

  - штамп;

  - печать  АТП;

  - дату  выдачи;

  - информацию  об автобусах;

  - информацию  о водителях.

  При выезде и заезде в путевом листе делаются отметки:

  - исправность  автотранспорта;

  - время  выезда и заезда.

  На некоторых  видах путевых листов указывается  задание водителю. Также могут  делаться отметки о выполнение перевозок.

  По путевому листу можно определить:

  - время  в наряде;

  - пробег  автотранспорта за рабочий день;

  - расход  топлива;

  - объем  перевозок в т;

  - транспортную  работу в т км.

     Описание организации выпуска подвижного состава на линию и прием их в парк.

  Выпуск  подвижного состава на линию диспетчерская  группа осуществляет на основе графика  выпуска, составленного отделом  эксплуатации и согласованного с  технической службой АТП. Выпуск может быть ступенчатым или непрерывным. При составлении графика выпуска  учитывают:

• установленный планом среднесуточный выпуск подвижного состава по колоннам и отдельным моделям;
• среднюю продолжительность работы подвижного состава на линии;
• месячный график постановки автомобилей во второе техническое обслуживание (ТО-2) и на капитальный ремонт;
• режим работы обслуживаемых автотранспортным предприятием объектов;
• фронт единовременной погрузки у отправителей и способ выполнения погрузочных работ;
• пропускную способность выездных ворот транспортного предприятия;
• степень удаленности места жительства основной массы водителей от АТП.

  При выпуске  подвижного состава на линию сменный  диспетчер выдает водителям путевые  листы, делая при этом соответствующую  запись в сменно-суточном плане перевозок  и отмечая в путевом листе  время его выдачи. После подтверждения  своей подписью в путевом листе  исправности принимаемого автомобиля и предъявления диспетчеру водительского  удостоверения водитель получает от диспетчера технический талон на автомобиль. По возвращении с линии  водители сдают сменному диспетчеру оформленные путевые листы с  приложенными к ним товарно-транспортными документами. Диспетчер обязан тщательно проверить правильность их заполнения и оформления, соответствие записей в путевых листах записям в товарно-транспортных документах, выполнение сменных заданий и т.п. Диспетчер обязан установить причины этих нарушений и отклонений и доложить об этом старшему диспетчеру. 

          Назначение и оборудование кабинета БД.

  Старший инженер оборудует кабинет БД и организует его работу. Он обобщает и распространяет опыт безаварийной работы водителей-перевозчиков, лучших бригад и колонн, организует агитационно-массовую работу по безопасности движения в  коллективе предприятия. На него возлагается  представление руководителю предприятий  предложений к награждению водителей  значками «За работу без аварий»  и к поощрению отличившихся при  предотвращении дорожно-транспортных происшествий или их тяжелых последствий, а уже к применению мер взыскания  к нарушениям безопасности движения.

  Кабинет предназначен для проведения воспитательной и общественной работы по предупреждению ДТП. В нем знакомят водителей  и всех других работников предприятия  с последними достижениями по безопасности движения автомобилей, с опытом работы их водителей.

  Кабинет безопасности движения имеет такие  разделы как:

• Данные учета и анализа ДТП;
• Совершенствование организации труда водителей;
• Медицинские осмотры;
• Режим труда и отдыха;
• Дорожные условия;
• Техническое состояние транспортных средств;
• Трудовая дисциплина, контроль за работой водителей на линии;
• Пропаганда и обмен опытом работы лучших водителей;
• Достижение науки и техники в области Безопасности движения;
• Справочный материал для водителей.

  Для лучшего  обеспечения ежедневной текущей  работы по Безопасности движения кабинет  размещен вблизи с ПТО                

План  кабинета БД.

     

 
 

1 –  столы

2 –  тумбочка

3 –  стулья

4 –  шкаф

5 –  сейф

6 –  окна 
 
 
 
 
 
 
 

  Права и обязанности  службы БД.

  Инженер по безопасности движения предприятия  разрабатывает совместно со службой  эксплуатации и производственно-технической  службой проекты планов мероприятий  по предупреждению ДТП, предусматривающих  дорожные условия из условий движения на маршрутах перевозок надлежащего  технического состояния выпускаемого подвижного состава, укрепление дисциплины, повышения квалификации, мастерства водителей и т.п. Работников предприятия, деятельность которых связана с  движением подвижного состава, представляет их на утверждение руководителю предприятия, осуществляет систематический контроль за выполнением всеми работниками АТП постановлений и распоряжений правительства. Проводит проверку всех служб и подразделений предприятия, в частности ведет учет ДТП, нарушения правил в специальном журнале. Старший инженер периодически проверяет качественность работы контрольных постов при выпуске автомобилей на линию и возвращении их в парк, контролирует техническое состояние автомобилей, качество их технического обслуживания и ремонта. Совместно с руководителем предприятия он выезжает на место дорожно-транспортных происшествий, где проводит служебное расследование и составляет положенные документы, которые в установленные сроки направляют в вышестоящие организации как представитель общественности предприятия и как специалист, присутствующий на месте происшествия, он содействует работникам органов милиции вести дознание.