Экологические проблемы мегаполисов

Министерство  образования и науки РФ 

Федеральное агентство по образованию 

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования 

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ 
 
 

Инженерно-экономический  факультет, заочное отделение

                               

Кафедра  «Экономика и управление организацией»

                                
 
 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА 

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ МЕГАПОЛИСОВ 

Специальность 080505 «Управление персоналом» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Самара

2011 г. 

О г л а в л е н и е  

Введение…………………………………………………………...………....……3

1. Состояние воздушного бассейна……………………….……………………..5

2. Шумовое загрязнение городов…………………………..…………………...11

3. Загрязнение водного бассейна…………………………………….…………12

4. Микроклиматические характеристики городов…………………………….17

5. Зеленые насаждения в городах……...……………………………………….19

6. Проблемы городских отходов………………..………………………...……21

7. Что ешё?.............................................................................................................26

Заключение…………………………………………………………………........32

Список  использованных источников…………………………………….….….34

 

В В Е Д Е Н И Е

    Мегаполис:

    1. любой город с населением свыше  1 миллиона жителей.

    2. синоним термина «метрополия»  в значении — город, экономический  и культурный центр агломерации,  иногда синоним столицы.

    3. то же, что и «мегалополис»  (от греч. мегас, род. падеж мегалон  — большой и полес — город), редко сверхагломерация (суперагломерация) — наиболее крупная форма расселения, образующаяся при срастании большого  количества соседних городских  агломераций; крайне урбанизированная, стихийно складывающаяся форма  городского расселения в ряде  высокоразвитых стран. Термин  происходит от названия древнегреческого  города Мегалополь, возникшего в  результате слияния более 35 поселений  Аркадии.

    Мы  все являемся свидетелями одного из феноменов самоорганизации общества, который оказывает всё большее  и большее влияние на развитие культуры, политики, всего образа жизни  человечества и его внутреннего  мира. Идет, не только рост населения  планеты, но и концентрация людей  в отдельных крупных агломерациях - мегаполисах. Крупные города стремительно растут, поглощают окрестные селения, сливаются друг с другом, образуя  мегаполисы с населением в десятки  миллионов человек.

    Причины подобной концентрации очевидны: в  больших городах общественная производительность труда выше. А это главный критерий, управляющий общепланетарным рынком. И пока мы живём в мире ТНК - мире транснациональных корпораций, пока рынок правит бал - рост мегаполисов будет неизбеженым. А жить в этом мире человечеству предстоит не одно десятилетие. Но, одновременно, мы видим множество труднейших проблем, возникающих вместе с ростом городов. В основном говорят об экологическом неблагополучии жизни в крупных городах. Это и загрязнение воздуха и воды, рост профессиональных заболеваний и, наконец, может быть самая трудная проблема - очистка городов от отбросов. Подобным проблемам посвящено уже множество работ, постановлений государственных и прочих, облечённых властью, структур. Но города неумолимо растут и столь же неумолимо, ещё быстрее растут проблемы вызванные этим ростом. Жить становится зримо труднее.

 

    

Состояние воздушного бассейна

    Для большинства крупных городов  характерно чрезвычайно сильное  и интенсивное загрязнение атмосферы. По большинству загрязняющих агентов, а их в городе насчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что  они, как правило, превышают предельно  допустимые концентрации. Более того, поскольку в городе наблюдается одновременное воздействие множества загрязняющих агентов, их совместное действие может оказаться еще более значительным. Широко распространено мнение о том, что с увеличением размеров города возрастает и концентрация различных загрязняющих веществ в его атмосфере, однако в действительности, если рассчитывать среднюю концентрацию загрязнений на всю территорию города, то в многофункциональных городах с населением более 100 тыс. человек она находится примерно на одном и том же уровне и с увеличением размеров города практически не возрастает. Это объясняется тем, что одновременно с увеличением объемов выбросов, возрастающих пропорционально росту численности населения, расширяется и площадь городской застройки, которая и выравнивает средние концентрации загрязнения в атмосфере.

    Существенной  особенностью крупных городов с  населением более 500 тыс. человек является то, что с увеличением территории города и численности его жителей  в них неуклонно возрастает  дифференциация концентраций загрязнения  в различных районах. Наряду с  невысокими уровнями концентрации загрязнения  в периферийных районах, она резко  увеличивается в зонах крупных  промышленных предприятий и, в особенности  в центральных районах. В последних, несмотря на отсутствие в них крупных  промышленных предприятий, как правило, всегда наблюдаются повышенные концентрации загрязнителей атмосферы. Это вызывается как тем, что в этих районах  наблюдается интенсивное движение автотранспорта, так и тем, что  в центральных районах атмосферный  воздух обычно на несколько градусов выше, чем в периферийных, – это  приводит к появлению над центрами городов восходящих воздушных потоков, засасывающих загрязненный воздух из промышленных районов, расположенных на ближней периферии. При анализе процессов загрязнения атмосферы городов весьма существенно различие между загрязнениями, производимыми стационарными и мобильными источниками. Как правило, с увеличением размера города доля мобильных источников загрязнения (в основном автотранспорта) в общем загрязнении атмосферы возрастает, достигая 60 и даже 70%.

    Существующие  соотношения между стационарными  и мобильными источниками загрязнения  атмосферного воздуха в значительной мере определяют его характер.

    Рассмотрим  вначале основные стационарные источники  выбросов в атмосферу. От 60% до 96% эмиссии  вредных веществ приходится на производство энергии

    Таблица 1. Выбросы в атмосферу электростанцией мощностью 1000МВт в год (в тоннах).

       

    Конечно, по сравнению с энергетикой глобальное загрязнение посредством химической промышленности невелико, но это тоже достаточно ощутимое локальное воздействие. Большинство органических полупродуктов  и конечная продукция, применяемая  или производимая в отраслях химической промышленности, изготавливается из ограниченного числа основных продуктов  нефтехимии. При переработке сырой  нефти или природного газа на различных  стадиях процесса, например, перегонке, каталитическом крекинге, удалении серы и алкилировании, возникают как  газообразные, так и растворенные в воде и сбрасываемые в канализацию отходы. К ним относятся остатки и отходы технологических процессов, не поддающиеся дальнейшей переработке.

    Газообразные  выбросы установок перегонки  и крекинга при переработке нефти  в основном содержат углеводороды, моноксид углерода, сероводород, аммиак и оксиды азота. Та часть этих веществ, которую удается собрать в  газоуловителях перед выходом в  атмосферу, сжигается в факелах, в результате чего появляются продукты сгорания углеводородов, моноксид углерода, оксиды азота и диоксид серы. При  сжигании кислотных продуктов алкилирования  образуется фтороводород, поступающий  в атмосферу. Также имеют место  неконтролируемые эмиссии, вызванные  различными утечками, недостатками в  обслуживании оборудования, нарушениями  технологического процесса, авариями, а также испарением газообразных веществ из технологической системы  водоснабжения и из сточных вод.

    Из  всех видов химических производств  наибольшее загрязнение дают те, где  изготавливаются или используются лаки и краски. Это связано с  тем, что лаки и краски часто изготавливают  на основе алкидных и иных полимерных материалов, а также нитролаков, обычно они содержат большой процент  растворителя. Выбросы антропогенных  органических веществ в производствах, связанных с применением лаков  и красок составляет 350 тыс. тонн в год, остальные производства химической промышленности в целом выделяют 170 тыс. т год.

    В отличие от стационарных источников загрязнение воздушного бассейна автотранспортом  происходит на небольшой высоте и  практически всегда имеет локальный  характер. Так, концентрации загрязнений, производимых автомобильным транспортом, быстро уменьшаются по мере отдаления  от транспортной магистрали, а при  наличии достаточно высоких преград (например, в закрытых дворах домов) могут снижаться более чем  в 10 раз.

    В целом выбросы автотранспорта значительно  более токсичны, чем выбросы, производимые стационарными источниками. Наряду с угарным газом, окислами азота и сажей (у дизельных автомашин) работающий автомобиль выделяет в окружающую среду более 200 веществ и соединений, обладающих токсическим действием. Среди них следует выделить соединения тяжелых металлов и некоторые углеводороды, особенно бензапирен, обладающий выраженным канцерогенным эффектом.

    Несомненно, что в ближайшем будущем загрязнение  воздушного бассейна городов автомобильным  транспортом будет представлять наибольшую опасность. Это объясняется  главным образом тем, что в  настоящее время еще не существует кардинальных решений данной проблемы, хотя нет недостатка в отдельных  технических проектах и рекомендациях.

    Характеризуя  загрязнение воздушного бассейна города, необходимо упомянуть о том, что  оно подвержено заметным колебаниям, вызываемым как погодными условиями, так и режимом работы предприятия  и автотранспорта.

    Как правило, загазованность атмосферы  днем больше, чем ночью, зимой больше, чем летом, но и здесь встречаются  исключения, связанные, например, с  фотохимическим смогом в летнее время или образованием над городом застойных масс загрязненного воздуха в ночное время. Для городов, расположенных в различных климатических зонах и находящихся в специфических ландшафтных условиях, характерны различные типы критических ситуаций, во время которых загазованность атмосферы может достигать критических значений, но во всех случаях они связываются с продолжительной безветренной погодой.

    Загрязнение атмосферного воздуха является самой  серьезной экологической проблемой  современного города, оно наносит  значительный ущерб здоровью горожан, материально-техническим объектам, расположенным в городе (зданиям, объектам, сооружениям, промышленному  и транспортному оборудованию, коммуникациям, промышленной продукции, сырью и полуфабрикатам) и зеленым насаждениям.

    Многие  техногенные вещества, попадающие в  воздушную среду городов, являются опасными загрязнителями. Они наносят  ущерб здоровью людей, живой природе, материальным ценностям. Некоторые  из них в силу длительного существования  в атмосфере переносятся на большие  расстояния, из-за чего проблема загрязнения  превращается из локальной в международную. В основном это касается загрязнений  окислами серы и азота. Быстрое накопление этих загрязнителей в атмосфере  Северного полушария (годовой прирост 5%) породило такое явление, как кислые и подкисленные осадки. Они подавляют  биологическую продуктивность почв и водоемов, особенно тех из них, которые обладают собственной высокой  кислотностью. Разберем для примера  лишь воздействие загрязнения воздушного бассейна на материально-технические  объекты только одним компонентом  – сернистым газом, выбрасываемым  в атмосферу городов при сжигании топлива.