Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Марта 2012 в 13:30, курсовая работа
Курсовой проект «Формирование рациональных внешнеторговых транспортно-экономических связей» разрабатывается в соответствии с учебной программой дисциплины «География транспорта» и является важным этапом в закреплении и углублении знаний, полученных в процессе изучения данной дисциплины, подготовки к дипломному проектированию, а также в формировании квалифицированных специалистов данной специальности.
Введение……………………………………………………………………….………….4
1. Исходные данные……………………………………………………………….5
2. Экономико-географическая характеристика региона РФ
2.1.1. Географическое положение Уральского региона……………….6
2.1.2. Территориальная организация региона………………………….7
2.1.3,4. Анализ показателей, характеризующий экономическое развитие региона и его перспективы…………………………………………10
2.2. Транспортная характеристика региона……………………………….13
2.2.1. Состав транспортной системы региона РФ как организованной совокупности видов транспорта……………….……13
2.2.2. География путей сообщения…………………………………………….14
2.2.4 Перспективы развития транспорта уральского региона…..24
2.3. Экономико-географическая характеристика Швейцарии…..28
2.3.1. Географическое положение зарубежной страны…………….28
2..3.2. Территориальная организация………………………………………..29
2.3.3. Анализ показателей, характеризующих экономическое развитие зарубежной страны…………………………………………………….30
2.3.4. Перспективы экономического развития Швейцарии……….35
2.4. Транспортная характеристика зарубежной страны…………….
2.4.1. Состав транспортной системы зарубежной страны…………36
2.4.2. География путей сообщения зарубежной страны…………….37
2.4.3. Анализ показателей, характеризующих уровень развития транспортной системы зарубежной страны………………………………46
3. Проектная часть. Формирование рациональных схем по перевозке грузов по заданной корреспонденции.
3.1. Экспорт…………………………………………………………………………………52
3.2. Импорт…………………………………………………………………………………53
Заключение………………………………………………………………………………..55
Список литературы…………………………………………………
Преподаватель к.э.н., доцент
В.М. Немчинова
Москва – 2012
Структура проекта:
- Экономико-географическая характеристика региона РФ
- Транспортная характеристика региона РФ
- Экономико-географическая характеристика зарубежной страны
- Транспортная характеристика зарубежной страны
- Проектная часть. Формирование рациональных схем перевозок грузов по заданной корреспонденции
Основная литература:
- Морозова Т.Г., Победина М.П. Экономическая география России: учебное пособие для вузов. -М: ЮНИТИ, 2010.
- Немчинова В.М., Методические указания к курсовому проектированию по учебной дисциплине «География транспорта», - М: ГУУ, 2010. – 11 с.
- информационный портал ru.wikipedia.org
- официальный сайт Федеральной службы государственной статистики http://www.gks.ru
2.1.1. Географическое положение Уральского региона……………….6
2.1.2. Территориальная организация региона………………………….7
2.1.3,4. Анализ показателей, характеризующий экономическое развитие региона и его перспективы…………………………………………10
2.2. Транспортная характеристика региона……………………………….13
2.2.1. Состав транспортной системы региона РФ как организованной совокупности видов транспорта……………….……13
2.2.2. География путей сообщения…………………………………………….14
2.2.4 Перспективы развития транспорта уральского региона…..24
2.3. Экономико-географическая характеристика Швейцарии…..28
2.3.1. Географическое положение зарубежной страны…………….28
2..3.2. Территориальная организация………………………………………..29
2.3.3. Анализ показателей, характеризующих экономическое развитие зарубежной страны…………………………………………………….30
2.3.4. Перспективы экономического развития Швейцарии……….35
2.4. Транспортная характеристика зарубежной страны…………….
2.4.1. Состав транспортной системы зарубежной страны…………36
2.4.2. География путей сообщения зарубежной страны…………….37
2.4.3. Анализ показателей, характеризующих уровень развития транспортной системы зарубежной страны………………………………46
3. Проектная часть. Формирование рациональных схем по перевозке грузов по заданной корреспонденции.
3.1. Экспорт……………………………………………………………
3.2. Импорт………………………………………………………………
Заключение……………………………………………………
Список литературы……………………………………………………
Курсовой проект «Формирование рациональных внешнеторговых транспортно-экономических связей» разрабатывается в соответствии с учебной программой дисциплины «География транспорта» и является важным этапом в закреплении и углублении знаний, полученных в процессе изучения данной дисциплины, подготовки к дипломному проектированию, а также в формировании квалифицированных специалистов данной специальности.
Тема курсового проекта «Формирование рациональных внешнеторговых транспортно-экономических связей» представляется актуальной в связи с тем, что научно обоснованное установление рациональных транспортно-экономических связей при осуществлении экспортных, импортных и транзитных перевозок является основополагающим фактором снижения транспортных затрат и повышения конкурентоспособности России на мировом рынке транспортных услуг.
Цель выполнения курсового проекта – систематизация теоретических знаний в области географии транспорта стран мира и овладение практическими навыками разработки рациональных схем перевозок грузов в международном сообщении.
Основными задачами курсового проекта являются:
1) исследование и анализ экономико-географической и транспортной характеристик региона Российской Федерации и зарубежной страны,
2) выявление и установление рациональных международных транспортно-экономических связей по заданной корреспонденции.
Объектом исследования является экономико-географическая и транспортная характеристика одного из регионов РФ и зарубежной страны.
1. Исходные данные
Регион РФ – Урал
Зарубежная страна – Швейцария
Урал — географический регион в России и Казахстане, протянувшийся между Восточно-Европейской и Западно-Сибирской равнинами. Основной частью этого региона является Уральская горная система.
Урал находится на стыке Европы и Азии и является границей между этими регионами. Каменный пояс Урала и примыкающие к нему возвышенные равнины Приуралья простираются от берегов Северного Ледовитого океана на севере до полупустынных районов Казахстана на юге: на протяжении более 2500 км они разделяют Восточно-Европейскую и Западно-Сибирскую равнины.
Исторически и экономически с Уралом тесно связаны Предуралье и Зауралье — территории, прилегающие к нему с запада и востока. На Урале, а также в Предуралье и Зауралье расположены Пермский край, Свердловская, Челябинская, Курганская, Оренбургская области, Удмуртия и Башкортостан, составляющие Уральский экономический район, восточные части Республики Коми и Архангельской области, входящие в Северный экономический район, и западная часть Тюменской области, входящей в Западно-Сибирский экономический район. В Казахстане географически к Уралу можно отнести Актюбинскую и Кустанайскую области.
Урал богат минералами и полезными ископаемыми. В недрах Уральских гор есть железные и медные руды, хром, никель, кобальт, цинк, каменный уголь, нефть, золото, драгоценные камни. Урал издавна является крупнейшей горнорудной и металлургической базой страны. К богатствам уральской природы относятся и лесные ресурсы. Южный и Средний Урал обеспечивают возможность земледелия.
Рис. 1. Географическое положение Уральского региона на карте РФ
Южный Урал - наиболее широкая южная часть Уральских гор. Находится на территории двух федеральных округов Российской Федерации — Приволжского и Уральского, трёх субъектов федерации: Башкортостана, Оренбургской и Челябинской областей. Южные окраины Южного Урала (Мугоджары) пролегают на территории Актюбинской области Республики Казахстан.
Геологическое строение Южного Урала отличается значительной сложностью, что определяется длительной геологической историей формирования Уральской горной страны. Ученые полагают, что в конце протерозоя на территории Урала существовал обширный океан.
На дне океана активно развивались тектонические и вулканические процессы. Возникшие островные дуги, окраинные моря и острова послужили местом развития пышной растительности. Низшие растения, плауны, папоротники, хвощи достигали огромного развития. Остатки их, накопившиеся в лагунах, послужили в будущем материалом для образования каменноугольных бассейнов: Полтаво-Брединского, Еманжелинского и др.
По трещинам в земной коре, которые возникали вдоль осей этих островов, проявлялся вулканизм. Вместе с лавой к земной поверхности поднимались ценнейшие металлические элементы: платина, золото, хром, магний, магнитные железняки. С подводным вулканизмом связано также образование знаменитых уральских яшм, месторождения которых начинаются в районе Миасса и распространяются далеко на юг.
Характерной особенностью Южного Урала является выдержанность направления основных тектонических структур и разделяющих их крупных глубинных разломов, которые на многие сотни километров тянутся в меридиональном направлении. В горной части формы рельефа совпадают с геологическими структурами, преобладает прямое их соотношение, хребты приурочены к антиклинальным структурам, а понижение между ними — к синклинальным. Складчатые сооружения Южного Урала отделены от Русской платформы системой глубоких, заполненных пермскими отложениями, впадин Предуральского краевого прогиба. Среди пермских отложений широко распространены известняки, доломиты, мергели, песчаники. В рельефе этим впадинам соответствуют депрессии и низменности.
Сре́дний Ура́л — самая низкая часть Урала, лежит между 56° и 59° с. ш. , примерно на 60° в. д. Средние высоты 250—500 м, на севере до 994 м (гора Средний Басег). Южной границей считается гора Юрма. Находится на территории двух федеральных округов Российской Федерации — Приволжского и Уральского, четырёх субъектов федерации: Башкортостана, Пермского края, Свердловской и Челябинской областей.
Се́верный Ура́л — часть Уральских гор, простирается от Косьвинского Камня и соседнего с ним Конжаковского Камня (59° с.ш.) на юге до северных склонов массива Тельпосиз, а точнее, до берега реки Щугер, огибающей его с севера.
Уральский хребет идёт здесь строго с юга на север несколькими параллельными хребтами и увалами общей шириной до 50-60 км. Рельеф среднегорный, с плоскими вершинами — результатом поднятия древних выровненных гор и воздействия последующих оледенений и современного морозного выветривания.
Главные вершины Северного Урала чаще всего расположены в стороне от водораздельного хребта: Конжаковский Камень (1569м), Денежкин Камень (1492 м), Чистоп (1292 м), Отортен (118 2м), Кожим-Из (1195 м), Тельпосиз (1617 м). Особый интерес представляют остатки более твердых пород — великолепные скалы и останцы. Наиболее известные из них встречаются на горах Мань-Пупу-Ньер, Торре-Порре-Из, Мунинг-Тумп.
Северный Урал — один из самых глухих и труднодоступных районов Урала. Медвежий Угол — так называется одна из его вершин. Севернее Ивделя, Вижая и Ушмы почти нет населённых пунктов и соответственно дорог. К горам с востока и запада подступают непроходимые леса и болота. Климат здесь уже достаточно суровый. В горах много снежников, которые не успевают растаять за лето. Встречаются и пятна вечной мерзлоты, причём до широты Конжаковского Камня. И хотя ледников в этих районах нет, в карах Тельпосиза — самого высокого массива Северного Урала — найдены два маленьких ледничка. Северный Урал богат полезными ископаемыми. Тут добывают бокситы,марганец и железную руду. бурные угли различные руды Серовской группы месторождений. Несмотря на суровость, Северный Урал очень популярен у туристов. Экстремалы на вездеходах по руслам рек добрались до печально знаменитого перевала Дятлова, где в 1959 году по неизвестным причинам погибли девять туристов из Уральского политехнического института. Дошли они и до уникальных скальных останцев Мань-Пупу-Ньер.
От Конжаковского камня до Тельпосиза почти 500 км, поэтому даже опытнейшие туристы преодолевают этот сложный маршрут более чем за месяц.
Приполярный Урал — наиболее высокая часть Уральских гор. Именно здесь расположена высшая точка Уральских гор — Народная (Народная), 1894,5 м. Выделяются ещё несколько вершин, отличающихся альпийским рельефом: Манарага (1820 м), Колокольня (1724 м), Защита (1808 м), Манси-Ньёр (Дидковского) (1778 м), Свердлова (около 1800 м), Комсомола (1729,4 м). Наиболее высокие вершины — Народная, Манарага, Карпинского, Колокольня, Неройка — высота более 1600 м, находятся в центральной части Национального парка «Югыд Ва».
Полярный Урал расположен на границе Европы и Азии, на территории, принадлежащей республике Коми и Ямало-Ненецкому автономному округу. Условная граница частей света совпадает с границей регионов и проходит, в основном, по главному водоразделу хребта, разделяющему бассейны Печоры (на западе) и Оби (на востоке). Часть стока северных склонов приходится непосредственно на Байдарацкую губу Северного Ледовитого океана. Преобладающие высоты хребтов составляют 800-1200 метров с отдельными вершинами до 1500 метров (гора Пайер). Характерная особенность рельефа северной части Полярного Урала, наряду с глубоким расчленением хребтов и массивов сквозными поперечными долинами, незначительная высота перевалов через главный водораздел (200—250 метров). По одной из такой долин (река Собь) проходит действующая ветка Елецкий-Харп Трансполярной магистрали (совр. — Северная ЖД).
2.1.3,4 Анализ показателей, характеризующих экономическое развитие региона РФ и его перспективы.
Анализ экономического развития является одним из самых важных этапов разработки стратегии устойчивого развития региона. В настоящее время в отечественных публикациях, посвященных проблемам регионального развития, отсутствует унифицированный подход к оценке уровня социально-экономического развития и конкурентоспособности региона.
Информация о работе Формирование рациональных внешнеторговых транспортно-экономических связей