Определение логистики

Содержание 

1. Важность логистики производственных процессов   3

2. Задачи производственной логистики     4

3. Тянущие и толкающие системы      4

4. Транспортная  задача        7

5. Задача  оптимизации маршрута      8

Список  используемой литературы      10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Важность логистики  производственных  процессов 

     МП  на пути от первичного источника сырья  до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление МП на этом этапе имеет свою специфику  и называется производственной логистикой. Целью производственной логистики является снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования МП в технологических процессах производства ГП. Важность эффективного решения задач производственной логистики за счет оптимизации управления МП определяется снижением себестоимости, времени выполнения заказов, оперативным реагированием на изменения рыночного спроса по количеству и ассортименту продукции и, в конечном счете, повышения эффективности функционирования и конкурентоспособности предприятий.

     Логистическая концепция организации производства, характерная для «рынка покупателя», включает в себя следующие основные положения:

     - отказ от избыточных запасов;

     - отказ от завышенного времени на выполнение основных транспортно-складских операций;

     - устранение нерациональных внутризаводских  перевозок;

     - отказ от изготовления серий  деталей, на которые нет заказа  покупателей;

     - устранение простоев оборудования;

     -  обязательное устранение брака;

     - превращение поставщиков из противостоящей  стороны в доброжелательных партнеров.

     Традиционная  концепция организации производства, характерная для «рынка продавца», предполагает:

     -  никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать, во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

     - изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

     - иметь максимально большой запас МР «на всякий случай».

     Производство  в условиях рынка может выжить лишь в случае, если оно способно быстро менять ассортимент и количество выпускаемой продукции. В традиционной концепции производства эта задача решается за счет наличия на складах запасов ГП. Логистическая концепция предусматривает адаптацию к изменению спроса за счет запаса производственной мощности, который может быть обеспечен за счет количественной или качественной гибкости производственных систем. 

     2. Задачи производственной  логистики 

     К общим задачам (функциям) производственной логистики относятся:

     1) планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в ГП и заказов потребителей;

     2) разработка планов-графиков производственных заданий цехам и др. производственным подразделениям;

     3) разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

     4) установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

     5) оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

     6) контроль за количеством и качеством ГП;

     7) участие в разработке и реализации  производственных нововведений;

     8) контроль за себестоимостью производства ГП. 

     3. Тянущие и толкающие системы 

     Толкающая система – это такая организация движения МП, при которой МР подаются с предыдущей операции на последующую в соответствии с заранее сформированным жестким графиком. МР «выталкиваются» с одного звена ЛС на другое (рис. 3.1). Каждой операции общим расписанием устанавливается время, к которому она должна быть завершена. Полученный продукт «проталкивается» дальше и становится запасом незавершенного производства на входе следующей операции. То есть такой способ организации движения МП игнорирует то, что в настоящее время делает следующая операция: занята выполнением совсем другой задачи или ожидает поступления продукта для обработки. В результате появляются задержки в работе и рост запасов незавершенного производства.

     Рис. 3.1. Принципиальная схема толкающей системы

     Тянущая система – это такая организация движения МП, при которой МР подаются («вытягиваются») на следующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, а поэтому жесткий график движения МП отсутствует. Размещение заказов на пополнение запасов МР или ГП происходит, когда их количество достигает критического уровня (рис. 3.2.). Тянущая система основана на «вытягивании» продукта последующей операцией с предыдущей операции в тот момент времени, когда последующая операция готова к данной работе. То есть когда в ходе одной операции заканчивается обработка единицы продукции, посылается сигнал-требование на предыдущую операцию. И предыдущая операция отправляет обрабатываемую единицу дальше только тогда, когда получает на это запрос.

Рис. 3.2. Принципиальная схема тянущей системы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4. Транспортная задача. 

 

     5. Задача оптимизации  маршрута. 

     На  рисунке представлена схема дорог  и указаны расстояния (S, сотнях км)  между пунктами: S₁₂=4; S₁₃=2; S₁₄=8; S₂₅=6; S₂₆=4; S₃₅=9; S₃₆=3; S₃₇=1; S₄₆=5; S₄₇=7; S₅₈=5; S₅₉=8; S₆₈₌11; S₆₉=1; S₇₈=4; S₇₉=13; S_{8 10}=5;S_{9 10}=6. 

     Выбрать наиболее короткий путь из пункта 1 в пункт 10 методом   динамического  программирования. 

     Для решения задачи методом динамического  программирования разобьем все узлы (пункты) сети на группы  (см. таблица)

                                                                                     Таблица

 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                             1-й шаг                          2-й шаг              3-й шаг               4-й шаг

 

     На  четвертом шаге:

     - из узла 8 в 10 S=500 км.

     - из узла 9 в 10 S=600 км.

     На  третьем шаге кратчайший путь:

     - из узла 5 в 10 через узел 8 S=500+500=1000 км.

     - из узла 6 в 10 через узел 9 S=100+600=700 км.

     - из узла 7 в 10 через узел 8 S=400+500=900 км.

     На  втором шаге кратчайший путь:

     - из узла 2 в 10 через узлы 6 и 9 S=400+100+600=1100 км.

     - из узла 3 в 10 через узлы 6 и 9 S=300+100+600=1000 км. или через узлы 7 и 8 S=100+400+500=1000 км.

     - из узла 4 в 10 через узлы 6 и 9 S=500+100+600=1200 км.

     На  первом этапе кратчайший путь:

     Из  узла 1 в 10 через узлы 3, 6 и 9 S=200+300+100+600=1200 км. или через узлы 3, 7 и 8 S=200+100+400+500=1200 км.

     Вывод: получилось два оптимальных маршрута: по узлам 1 – 3 – 6 – 9 – 10 или 1 – 3 – 7 – 8 – 10 с одинаковым расстоянием в 1200 км. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы 

     1. Неруш Ю.М. Логистика (учебник). М., ЮНИТИ, 2001.

     2. Нефедов Ю.В., Базаров М.К.  Методические указания  к контрольной работе по курсу «Логистика» – Оренбург: Издательский центр МИПП, 2009

     3. Логистика (учебник под редакцией  Аникина Б.А.) М., ИНФРА-М, 2001.

     4. Учебное пособие для подготовки  к итоговому междисциплинарному экзамену профессиональной подготовки менеджера. Под общей ред. В.Е. Ланкина. Таганрог: ТРТУ, 2006.