СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ  В СКЛАДИРОВАНИИ 5

1.1 Основные зоны  складов и их  характеристики 5

1.2 Основы технологии  складских операций  на предприятии  оптовой торговли  «Lincoln Electric» 7

1.3 Принципиальная схема  технологической  переработки товаров 8

1.4 Задача определения  количества погрузочно-разгрузочных  постов на склад 11

1.5 Определение размерных  параметров погрузочных  и разгрузочных  рамп 14

1.6 Размещение товаров  на складе 16

1.7 Улучшение логистического  обслуживания 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 20

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 22

СПИСОК  ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ  БАЗЫ 23 

 

ВВЕДЕНИЕ

      Определение.

      Склады  - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

      Склады  являются одним из важнейших элементов  логистических систем. Объективная  необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях потока материалов, начиная от первичного источника  сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется большое количество разнообразных видов складов.

      Виды  складов.

      Размеры складов варьируются в широком  диапазоне: от небольших помещении, общей площадью в несколько сотен  квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни  тысяч квадратных метров.

      Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого  роста, в других необходимы специальные  устройства, способные поднять и  точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

      Склады  могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или  крышу и одну, две или три  стены (полузакрытые). Некоторые грузы  хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

      В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например температура, влажность.

      Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад  индивидуального пользования), а  может, на условиях лизинга, сдаваться  в аренду физическим или юридическим  лицам (склад коллективного пользования  или склад-отель).

      Различаются склады и по степени механизации  складских операций:

• немеханизированные;
• комплексно-механизированные;
• автоматизированные;
• автоматические.

      Существенным  признаком классификации складов  является возможность доставки и  вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные  на территории железнодорожной станции  или порта), прирельсовые (имеющие  подведенную железнодорожную ветку  для подачи и уборки вагонов) и  глубинные. Для того чтобы доставить  груз от станции, пристани или порта  в глубинный склад, необходимо воспользоваться  автомобильным транспортом.

      В зависимости от широты ассортимента хранимой продукции выделяют:

• специализированные склады;
• склады со смешанным или универсальным ассортиментом.

      Совокупность  работ, выполняемых на различных  складах, примерно одинакова. Это объясняется  тем, что в разных логистических  процессах склады выполняют следующие  схожие функции:

• временное размещение и хранение материальных запасов;
• преобразования материальных потоков;
• обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания.

 

 

1 ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ В СКЛАДИРОВАНИИ

1.1 Основные зоны складов и их характеристики

      Принципиальная  схема склада приведена на рис. 1. 

Рис.1. Принципиальная схема склада торгового предприятия 

      Перечислим  основные операции, которые выполняются  на выделенных участках склада.

      Участок разгрузки (на рис. 1. - железнодорожная рампа):

• механизированная разгрузка транспортных средств;
• ручная разгрузка транспортных средств.

      Приемочная  экспедиция (размещается в отдельном помещении склада):

• приемка прибывшего в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.

      Участок приемки (размещается в основном помещении склада):

• приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

      Участок хранения (главная часть основного помещения склада):

• размещение груза на хранение;
• отборка груза из мест хранения.

      Участок комплектования (размещается в основном помещении склада):

• формирование грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров.

      Отправочная экспедиция (связывает транспорт и покупателя логистическим процессом:

• кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

      Участок погрузки (на нашей схеме – автомобильная рампа):

• погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).

 

1.2 Основы технологии складских операций на предприятии оптовой торговли «Lincoln Electric»

     Основу  технологии складского процесса составляет рациональное построение, четкое и  последовательное выполнение складских  операций, постоянное совершенствование организации труда и технологических решений, эффективное использование подъемно-транспортного и технологического оборудования.

     Что обеспечивает технологический процесс.

     Правильно организованный технологический процесс  работы предприятия должен обеспечить: 

• четкое и своевременное проведение количественной и качественной приемки продукции; 
• эффективное использование средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ; 
• рациональное складирование товаров, обеспечивающее максимальное использование складских объемов и площадей, а также сохранность товаров и других материальных ценностей; 
• выполнение требований по рациональной организации работы зала товарных образцов, складских операций по отборке товаров с мест хранения, комплектованию и подготовке их к отпуску; 
• четкую работу экспедиции и организацию централизованной доставки товаров покупателям; 
• последовательное и ритмичное выполнение складских операций, способствующее планомерной загрузке работников склада, и создание благоприятных условий труда.

 

 

1.3 Принципиальная схема технологической переработки товаров

     Принципиальная  схема технологического процесса складской  переработки товаров на предприятии  оптовой торговли «Lincoln Electric» показана на рис. 2.

     Назначение  и использование технологических  карт и суточных графиков работы на складе.

     В соответствии с принципиальной схемой технологического процесса и в целях  четкой организации работ рекомендуется  составлять технологические карты, разрабатываемые применительно  к конкретным условиям склада. Форма технологической карты для склада предприятия оптовой торговли «Lincoln Electric» приведена в табл. 1.

     Технологические карты могут составляться для  каждого товарного склада. Помимо технологической карты рекомендуется  ежедневно составлять суточный график работы склада. Примерная форма и  содержание графика предприятия оптовой торговли «Lincoln Electric» приведены в табл. 2.

     Существенным  резервом повышения эффективности  функционирования материалопроводящих  систем является переход от традиционно  разрозненного решения задач  складирования и транспортировки  к проектированию единых транспортно-складских процессов.

     Сопряженность складского процесса с внешней средой достигается решением различных  задач, значительная часть которых  связана с обработкой материальных потоков на постах разгрузки и  приемки товаров. 

Рис.2 Схема  технологического процесса на складе предприятия оптовой торговли «Lincoln Electric» 

Таблица 1 – Технологическая карта работы склада предприятия оптовой торговли «Lincoln Electric»

 

Таблица 2 – Примерный суточный график работы склада предприятия оптовой торговли «Lincoln Electric». Поступление грузов на склад

 

1.4 Задача определения количества погрузочно-разгрузочных постов на склад

     Надежность  и экономичность работы склада зависит  от того, насколько правильно определено количество постов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Увеличение этого количества влечет за собой рост строительных затрат и эксплуатационных расходов, сокращение – увеличивает очередь ожидающего обслуживания транспорта, т.е. увеличивает потребность в площади для парковки и маневрирования. Кроме того, ожидание разгрузки – это расходы, связанные с простоем транспортных средств.

     Таким образом, при определении количества постов обслуживания транспорта необходимо находить компромисс между: 

• размером расходов на строительство и эксплуатацию постов обслуживания транспорта;
• размером суммарных расходов на строительство площадок для ожидания и маневрирования транспорта и расходов на возможный простой транспортных средств в ожидании обслуживания.

В общем  виде сказанное можно выразить формулой: 

где:  С_общ – суммарные экономические затраты и потери;

С₁ – расходы, связанные со строительством и эксплуатацией одного поста обслуживания транспорта;

            N – количество постов обслуживания;