Основные логистические концепции

Концепция «Value added logistics»

«Логистика добавленной  стоимости» основана на достаточно простой  идее: любая логистическая операция добавляет стоимость к продукту или услуге. Однако добавленная стоимость еще не означает ценности (полезности) данной операции с позиций потребителя. Эта концепция определяет логистический сервис как процесс создания существенных выгод, содержащих добавленную стоимость, в логистической цепи наиболее эффективным с точки зрения потребителя способом. Это определение отражает тенденцию рассматривать потребительский сервис с точки зрения ориентации на процесс, составляющей которого является управление цепями поставок.

Основной проблемой в  рассматриваемой концепции является определение (специфицирование) потребностей клиента в логистических услугах и включение в этот процесс только тех операций/функций, которые действительно обеспечивают реализацию этих потребностей с минимальными затратами ресурсов. Ключевой вопрос при реализации концепции «Value added logistics» можно сформулировать следующим образом: «Действительно ли затраты, выделенные на оказание логистических услуг, являются обоснованными, и если да, тем ли потребителям они предназначены?» Из этого вопроса с неизбежностью вытекает следующий: «Как определить базовый уровень обслуживания для большинства потребителей?» Наконец, ключевым потребителям может быть предложен уровень сервиса несколько выше базового. Логистический сервис сверх базового уровня называют логистикой с добавленной стоимостью. Такое обслуживание, по определению, уникально и предоставляется особым потребителям помимо базовых сервисных программ фирмы³.

Очевидно, что стремление логистических посредников фирмы (например, в системах дистрибьюции, организации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса) получить как можно большую прибыль может существенно увеличить общую стоимость и цену продукции и сервиса для конечного потребителя. Поэтому необходим логистический мониторинг затрат в цепи полной стоимости и первоочередное внимание к тем логистическим функциям, которые не поддерживаются самой фирмой, для контроля ситуации на рынке и выполнения стратегических задач.

E-logistics (Электронная логистика)

 Преимущества логистических услуг на основе электронных технологий позволяют сократить время доставки на 20%, уменьшить среднюю стоимость обработки товаротранспортных документов на 50%, сократить складские запасы на 30%, уменьшить суммарные затраты на транспортировку и хранение груза на 10-15%.

 В настоящее время в транспортной логистике приоритетным становится применение электронных форм обеспечения деловых операций.

"Логистически ориентированные" компании уже достаточно активно используют возможности локальных (Интранет) и открытых глобальных (Интернет) сетевых информационных технологий. При этом очевидны проблемы, возникающие при использовании этих технологий в коммерческих операциях, и, прежде всего, это проблемы безопасности, точности и надежности - базисные для логистических цепей. Успешное разрешение проблемы логистической глобализации товарообращения связано с комплексным использованием возможностей открытых, условно открытых и закрытых информационных сетей.

 С целью решения  этих проблем ОАО "РЖД" разработало систему обеспечения информационной безопасности (СОИБ).

 Электронная идентификация  и оформление электронного паспорта  позволяют отслеживать перемещение  грузов на всем пути следования  и по запросу пользователя  предоставлять информацию в режиме  реального времени. Предполагается  в ближайшее время сформировать  широкий перечень взаимоувязанных  информационных и консалтинговых  услуг для каждой категории  пользователей.

 

Virtual logistics — «Виртуальная логистика».

Виртуальная логистическая система — система, в которой все элементы рационально интегрированы и оптимально функционируют в едином информационном пространстве, созданном с помощью современных информационно-телекоммуникационных технологий. Такой виртуальный вариант логистической системы в конечном итоге обеспечит максимально качественное и быстрое выполнение заказа клиента, а значит, появятся дополнительные конкурентные преимущества у всех участников виртуальной логистической системы по сравнению с другими бизнес-системами.

Виртуальная транспортно-логистическая система — это компьютерная сеть, охватывающая различные хозяйствующие субъекты разных регионов и управляемая логистическими центрами. Последние на правах провайдеров координируют работу транспортно-логистической сети посредством специального программного обеспечения. В виртуальную транспортно-логистическую систему включаются также информационные потоки организаций — субъектов управления территорий, связанные с функционированием сферы транспорта.

Глобальное виртуальное  логистическое пространство — это мировое стратегическое бизнес-образование, состоящее из нескольких виртуальных логистических систем (ВЛС) и целью которого является реализация стратегии совместного предпринимательства (ССП), выработанной и принятой всеми участниками ГВЛП. ССП — стратегия общной предпринимательской деятельности в рамках концепции «Collaborative Business» («c-business», «совместный бизнес»).

Практическое применение:

1. Создание Интернет-магазина. Пример: Интернет-магазин компании Miele, производящей бытовую технику (в том числе из стеклокерамики).

2. Создание Торговых Интернет-Площадок

 Принцип работы площадки  прост: человек в любом месте  с любого компьютера, подключенного  к интернету, может войти в  систему и ввести заявку на  покупку или продажу товара  с указанием количества, цены  и базиса поставки.

3. Создание единого информационного  портала в рамках организации.  Пример - портал обучения и развития  в компании Adidas Group.

4. Замена бумажных документов  электронными.

 Как показывает практика (история с Фукусимой, когда из-за поломки сервера была утеряна большая часть документов, не имевших материального аналога), необходимо все-же иметь бумажные эквиваленты электронных документов, т.к. информационные системы еще не совершенны, а потеря всех документов может стать существенной проблемой для организации.

 Стоит отметить, что  с использованием электронных  аналогов документов существенно  сокращается объём работы с  документами.

Возможные проблемы:

1. Несовершенство информационных  систем для внедрения инфраструктуры  виртуальной логистики на предприятия  (пример - предприятия, производящие изделия из стеклокерамики).

2. Проблемы слежения за  процессом транспортировки готовых  изделий (в том числе, из  стеклокерамики) потребителю, происходящие  за счет не всегда успешного  интегрирования современных компьютерных  программ с используемым оборудованием при доставке.

3. Большой риск при  поиске партнеров по бизнесу  посредством торговых Интернет-площадок и деловых порталов.

4. Недоверие многих потребителей  Интернет-магазинам (в том числе, занимающимся продажей изделий из стеклокерамики).

 

 

 

Источники:

http://www.logisticsinfo.ru

http://logistic-forum.lv/menedzment-logistiki/koncepcii-logistiki

http://www.logsystems.ru

http://cia-center.ru/news/3368

¹ система организации производства и снабжения, позволяющая реализовать принцип «точно в срок»

² система планирования потребностей в материалах, одна из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе которой разработано и функционирует большое число микрологистических систем.

MRP II представляет собой  методологию, направленную на  более широкий охват ресурсов  предприятия, нежели MRP. В отличие  от MRP, в системе MRP II производится  планирование не только в материальном, но и в денежном выражении.

³ Подробнее см. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001