Размещение элементов инфраструктуры в управлении цепями поставок

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Ноября 2012 в 19:43, контрольная работа

Краткое описание

Термин SCM (Supply Chain Management) широко используется на Западе уже более 15 лет, однако до настоящего времени среди специалистов по логистике и общему менеджменту нет единого мнения по поводу определения этого понятия. Многие рассматривают SCM с операционной точки зрения, понимая под SCM материальные потоки. Другие считают SCM концепцией управления, и наконец, третьи подразумевают под SCM внедрение этой концепции на предприятии. Ниже приведены наиболее популярные определения SCM:

Содержание работы

Цели, принципы и стратегические элементы SCM
Размещение элементов инфраструктуры в управлении цепями поставок
Опишите основные драйверы и препятствия в цепи поставок
Список использованных источников

Содержимое работы - 1 файл

Управление цепями поставок.doc

— 75.00 Кб (Скачать файл)
  1. Координация ключевых бизнес-процессов внутри организации, в соответствии с фундаментальной концепцией SCM компания не может успешно сотрудничать с другими участниками ЦП, без интеграции своих собственных процессов.
  2. Замена процессов и ресурсов информацией. Применение информации для снижения издержек дорогостоящих бизнес-процессов.
  3. Мониторинг товарных групп, с учетом приносимой прибыли. Постоянный анализ прибыльности товарных групп приводит к решению вариации элиминации.
  4. Сегментирование покупателей в зависимости от их прибыльности и фокусирование на ключевых сегментах.
  5. Мониторинг потребительского спроса.
  6. Мотивация персонала

Драйверы для внешней  интеграции.

  1. Использование услуг фирм-посредников, аутсорсинг.
  2. Долгосрочное партнерство.
  3. Скорость прохождения потоков. Потоки товаров и услуг от поставщика, через производство, и далее через дистрибьютеров направляется к своей главной цели – конечному потребителю – точки в ЦП, где находится «независимый спрос».
  4. Информационные технологии. Применение информационных технологий, позволяющих обмен информацией на межфункциональной основе, значительно повышает внутрифирменную интеграцию.
  5. Использование бенчмаркинга.
  6. Наличие качественных производственных мощностей.
  7. Компетенция персонала.
  8. Наличие прописанных бизнес-процессов.

Препятствия в цепи поставок:

  • недостаточная развитость логистики в управлении цепями поставок;
  • небольшой опыт работы отечественных логистических операторов;
  • недостаточная оснащенность организаций информационными, складскими системами;
  • препятствия, связанные с материальным и информационным потоками;
  • постоянно изменяющаяся окружающая среда (которая требует гибкого и быстрого согласования процессов, выходящих за рамки одного предприятия);
  • недостаточно быстрая синхронизация выполнения работ всех участников цепи;
  • позднее выявление изменения по прогнозам и потребностям.

Вместе с тем существуют препятствия, которые не связаны  с преобразованием материального  потока с целью получения его  наиболее оптимальных характеристик  при проведении технологического процесса. Их следует устранять, кроме тех, без которых обойтись нельзя (транспорт) или которые имеют сервисную нагрузку (склады, терминалы). Препятствия, при преодолении которых не происходят необходимые преобразования материальных потоков или же не осуществляется их оптимальное движение в пространстве и времени, относятся к категории бесполезных.

При сложившихся взглядах на решение логистических задач  имеющиеся или обнаруженные бесполезные  препятствия обычно воспринимают как  некую данность, в которой изменить ничего нельзя. Существует точка зрения, что к таким препятствиям следует адаптировать движение логистических потоков, что по существу неверно, поскольку логистические потоки по отношению к препятствиям первичны.

Задача логистического подхода состоит в разработке теоретических методов для преодоления рассматриваемых препятствий. Сверх задачей такого подхода является управление препятствиями материального потока, т. е. устранение ненужного и оптимизация характеристик применяемого, в том числе технологического и вспомогательного оборудования, сооружений и устройств, транспортных средств и т. д. (вторичны) в зависимости от требований, предъявляемых к материальному потоку (первичен) на всем пути движения его элементов.

 

 

 

 

Список использованных источников

 

  1. Логистика: Учебник/ Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2000.
  2. Волгин В. В. Склад. Организация и управление: Практическое пособие. - 4-е издание, перераб. и дополн. - М.: Издательско - торговая корпорация "Дашков и Ко", 2002.
  3. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. - 9-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско - торговая корпорация "Дашков и Ко, 2004.
  4. Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения. - СПб: Питер, 2001.
  5. Киршина М. В. Коммерческая логистика. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
  6. Основы логистики: Учеб. пособие/ Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева. - М.: ИНФРА - М, 2000.
  7. Радионов А. Р., Радионов Р. А. Логистика: Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: Учеб. пособие. - М.: Дело, 2002.

11. http://www.logist.ru/

12. http://www.logistic.ru/

Размещено на Allbest.ru


Информация о работе Размещение элементов инфраструктуры в управлении цепями поставок