Про автомобили

Пассажирские  автомобили разделяются на две основные разновидно-сти: автобусы и легковые.

Признаками  различия автобусов являются назначение и емкость. По назначению автобусы делятся на городские, междугородные и туристские; по емкости городские бывают малые—для перевозки до 25 пассажиров, средние — до 60 пассажиров (около половины мест для сидения) и большие — до 100 пассажиров и более (около Ч3 мест для сидения); для туристов используют средние и малые городские автобусы; междугородные автобусы имеют сред-нюю вместимость. Междугородные и туристские автобусы отличаются повы-шенной комфортабельностью.

Легковые  автомобили различаются по рабочему объему двигателя (литражу): микролитражные —до 0,8; малолитражные — среднелит-ражные (среднего класса) — и большого литража (высшего класса) —

Разновидностями легковых автомобилей являются санитарные, скорой медицинской помощи, с грузовыми  отделениями и др., отличающиеся кузо-вами определенного назначения.

Современный автомобиль относится к сложным  машинам. Количество деталей автомобиля измеряется тысячами. Тем не менее у большинства ав-томобилей принципы устройства и действия их элементов, а также общая схема одинаковы. Поэтому для облегчения изучения устройства автомобиля можно воспользоваться некоторым условным упрощением как в соответст-вующих схемах всего автомобиля, так и его элементов.

При очень  большом типаже подвижного состава  автомобильного транс-порта основные массовые перевозки являются грузовыми и пассажирскими; первые выполняются преимущественно бортовыми моделями, а вторые — ав-тобусами городского типа.

Так как из перечисленного выше подвижного состава  основными яв-ляются грузовые автомобили Г'АЗ-53, ЗИЛ-130, МАЗ-500 и легковой ГАЗ-24, автобус ЛиАЗ-677, то на их базе целесообразно строить изучение устройства автомобиля.

За основу изучения устройства автомобиля принимается  наиболее рас-пространенный тип транспортного автомобиля — двухосный, с задними ве-дущими колесами и передним расположением двигателя.

При всем разнообразии автомобилей и составляющих их элементов  каждый автомобиль можно условно  разделить на три основные части: двига-тель, шасси, кузов с кабиной.

Двигатель преобразует  тепловую энергию, выделяющуюся в процессе сгорания топлива, в механическую, затрачиваемую на передвижение автомо-биля.

Шасси обеспечивает передачу мощности двигателя ведущим  колесам, преобразовывает вращательное движение, получаемое от двигателя, в  посту-пательное движение всего автомобиля, осуществляет взаимодействие с доро-гой и обеспечивает управление автомобилем.

В кузове располагаются  пассажиры или грузы.

В свою очередь  основные части автомобиля также  состоят из отдельных элементов.

На рис. 1 изображена упрощенная схема автомобиля в плане. Двигатель 1 представляет собой  компактный агрегат по сравнению  с шасси и кузовом, состоящий  из цилиндров с кривошипно-шатунными  механизмами, распределительных механизмов, систем питания, зажигания, охлаждения, смазки.

Шасси, являясь  основой построения автомобиля, состоит  из агрегатов, расположенных в различных  местах автомобиля и разделяющихся  на три группы: силовую передачу, ходовую часть и органы управления.

При помощи силовой передачи мощность двигателя  подводится к ведущим колесам; она  состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.

Карбюраторный четырехтактный двигатель

Автомобильный двигатель относится к тепловым машинам, в которых тепловая энергия  сжигаемого топлива превращается в  механическую работу; топливо (обычно жидкое) вводится непосредственно в  рабочие цилиндры и там сжигается. Выделяющееся тепло преобразуется  в механическую работу; такие двигатели  называются двигателями внутреннего  сгорания. Механиче-ская работа, отдаваемая двигателем, расходуется на преодоление сопротивле-ний движению автомобиля.

Автомобильные двигатели разделяются  на две группы в зависимости от способа воспламенения топлива; в более распространенных карбюраторны двигателях воспламенение сжатой смеси осуществляется электрической искрой, а в дизельных двигателях топливо воспламеняется в среде сжатого воздуха, имеющего высокую температуру.

Каждая группа двигателей в свою очередь делится на два вида но 
типу рабочего процесса: двухтактные и четырехтактные; широко при 
меняются последние.