Урбанизация

                                                 Введение 

     XX век справедливо может быть  назван веком урбанизации. В  1900 г. в городах мира проживало 14% всего населения, насчитывалось 12 городов - "миллионеров". В канун XXI в. городским стало 45% мирового населения, имеется примерно 2,4 тыс. больших городов (свыше 100 тыс. жителей каждый) и свыше 200 городов - миллионеров. Сам термин урбанизация происходит от лат. Urbanus - городской. Урбанизацией  называется рост городов, повышение удельного веса городского населения в стране, регионе, мире, возникновение и развитие всё более сложных сетей и систем городов. Главное социальное содержание этого процесса заключено в особых городских отношениях (К. Маркс), охватывающих социально-профессиональную и демографическую структуру населения, его образ жизни, культуру, размещение производительных сил, расселение. Предпосылками урбанизации являются: рост в городах индустрии, развитие их культурных и политических функций, углубление территориального разделения труда.

     Главная цель курсовой работы – рассмотреть  процесс урбанизации в целом, при этом акцентировать внимание на его положительных и отрицательных  последствиях.

     Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Дать общую характеристику процесса урбанизации;
2. Рассмотреть положительные и отрицательные стороны урбанизации;
3. Рассмотреть особенности протекания процесса урбанизации в различных регионах мира;

     Объектом исследования курсовой работы является урбанизация. Предмет исследования – связь территориальных, этнических и социально-экономических факторов с процессом урбанизации, их положительное или отрицательное влияние.¹

                       §1. Урбанизация и характеристика ее процессов.

     Длительное время термин "урбанизация" означал, прежде всего, рост численности городского населения и значения городов. Еще сравнительно недавно в развивающихся странах урбанизация нередко трактовалась как рост, застройка и реконструкция тех или иных частей городов. Современная трактовка урбанизации не может абстрагироваться от природной и экологической ситуации. Урбанизация создает относительно ограниченные площади ("специфические пространства") особенно интенсивного взаимодействия населения, общества, хозяйства и природы. Города и их природная среда образуют определенную целостность.

     Стадии урбанизации.

     Последовательное  усложнение форм расселения, выражая  общие глобальные черты и свойства  урбанизации, связано с закономерно  сменяющими  друг друга стадиями.     Каждая    стадия     выделяется    присущими     ей   особенностями территориальной   концентрации.  
Основные стадии урбанизации.

     I. Развитие и рост городов (растущих  как бы в отдельности). Это - "точечная" концентрация. Город  накапливает потенциал, усложняет  свои функциональную и планировочную  структуры. Проблемы его становятся  все масштабнее и приобретают  возрастающую остроту, однако  их решение в рамках самого  города становятся все затруднительнее  ввиду ограниченности территориальных  ресурсов.

     II. Формирование агломераций. Постгородская  стадия развития расселения. Возникновение  плеяды городских поселений на  базе крупного города вносит  коренные изменения в картину  расселения. Агломерации становятся  ключевой формой территориальной  организации производительных сил  и расселения. Агломерирование носит  выборочный характер, но в то  же время весьма распространено. Агломерации играют ведущую роль  во всех развитых и в ряде  развивающихся странах. Крупный  город находит в них свое  дополнение и одновременно обретает  новые возможности для решения  своих проблем, в том числе и экологических. Выдающийся потенциал крупного города реализуется полнее.  
     В социальном отношении городская агломерация - ареал, в котором замыкается недельный цикл жизнедеятельности современного горожанина. У агломераций два фундаментальных свойства: сближенность образующих их поселений и взаимодополняемость (комплементарность) последних. С агломерациями связан значительный экономический эффект, обусловленный возможностью замкнуть в пределах территориально ограниченных агломерационных ареалов значительную часть производственных и иных связей. Это особенно важно для стран с большой территорией. В условиях централизованного управления экономикой агломерационный эффект использовался недостаточно: ведомства предпочитали организовывать связи в своих рамках, не обращая внимания на их экономическую нецелесообразность.    Положительные свойства агломераций сочетаются с их недостатками. Это объясняется тем, что агломерации как бы аккумулировали в себе разрозненные, не согласованные между собой частные решения. Их развитие не регулировалось в соответствии с заранее разработанным общим планом. Формирование агломераций можно рассматривать как одно из проявлений саморазвития расселения. Преимущества агломераций неоспоримы, недостатки устранимы. Важно, что агломерационный подход, ранее игнорировавшийся, пробивает себе дорогу в градостроительстве, что, в частности, подтвердил Генеральный план Москвы и Московской области 1988 г.  

     III. Формирование опорного каркаса  расселения. Рассредоточенная концентрация. Опорный каркас представляет  собой генерализованный урбанистический  портрет страны или региона.  Он образован совокупностью узловых  (города, агломерации) и линейных (магистралей) элементов. Там,  где они достаточно сближены  и территория оказывается перекрытой  зонами их непосредственного  влияния, формируются урбанизированные  районы.  
Формирование опорного каркаса свидетельствует о проявлении двух основных тенденций в развитии расселения - центростремительной и линейностремительной. О масштабах центростремительных тенденций говорит тот факт, что на территории бывшего Советского Союза 1/3 всех вновь возникших новых городов сосредоточилась вблизи крупных центров, войдя, таким образом, в состав агломераций. Примером отчетливо проявившейся линейностремительной тенденции являлось формирование урбанизированной полосы Москва - Нижний Новгород.

     Территориальное устройство страны  с формированием опорного каркаса  приобретает новое качество. По  выражению В.П.Семенова-Тян-Шанского  возрастает прочность государственной  территории. Опорный каркас ориентирует  пространственное развитие экономики,  образующая его совокупность  узлов и линий выделяет центры  и оси приоритетного развития. Важность опорного каркаса, большая  для любой страны, особенно возрастает  в России вследствие ее огромной  территории и сильной дифференциации  пространства. В этих условиях  велико значение опорного каркаса  как фактора территориально-хозяйственной  интеграции всех регионов России.²

     Субурбанизация и рурбанизация.

     Пройдя все стадии развития  урбанизация переходит в качественно  новое состояние, которое принято  обозначать термином субурбанизация. Растущее благосостояние позволяет  людям строить дома «сельского  типа» в пригородах, избегая таких  «прелестей» больших городов  как шум, загрязнение воздуха,  недостаток зелени и т. д. Однако население пригородов ни в коей мере не становится сельским, практически все продолжают работать в городе. Субурбанизация невозможна без массовой автомобилизации, т. к. в пригородах практически отсутствует инфраструктура (магазины, школы и др.), а главное — места приложения труда.

          В Западной Европе и Северной  Америке процесс субурбанизации  начался в 50-х годах. В России  первые проявления субурбанизации  наблюдаются в первую очередь  в районе Москвы, однако здесь  этот процесс приобрёл одну  отличительную особенность: не  решаясь отказаться от городской квартиры, многие жители мегаполиса большую часть времени проводят на загородных дачах.

     Процесс субурбанизации нельзя толковать однозначно положительно. Жители пригородов зачастую становятся «заложниками автомобиля», т. к. общественный транспорт в пригородах, как правило, отсутствует. К тому же в небольших странах с высокой плотностью населения, например Бельгии и Нидерландах пригороды занимают почти всё свободное пространство, вытесняя природные ландшафты. Приток сельского населения в города опережает потребность в рабочей силе, что часто приводит к росту безработицы, обострению социально-экономических проблем. В Соединённых Штатах Америки, ЮАР, Британии субурбанизация сопровождается так называемым «бегством белых» (англ. White flight): центральные районы городов заселяются представителями негроидной расы, в то время, как белое население перемещается в пригороды.

     Часовая миграция жителей пригородов в города приводит к заторам на дорогах, что  ведёт к загрязнению воздуха, потере времени и другим проблемам. Для борьбы с этим во многих развитых странах ведётся политика развития в пригородах общественного транспорта, например пригородного железнодорожного и легкорельсового, например система RER в Париже.

     В процессе компьютеризации экономики  в последнее десятилетие появился эффект отрыва места работы (номинального) от места исполнения трудовых задач: человек за компьютером может  выполнять работу для фирмы на другом конце земного шара. Транспортная проблема, тормозящая процесс субурбанизации, таким образом ослабляется (для  некоторых видов работ становится неважно, в какой точке земного  шара находится исполнитель), и возникает  концепция «всемирной деревни»: все (а точнее — информационно-коммуникативные типы деятелей) рано или поздно переедут в экологически чистые пригороды и рост городов остановится.

К понятию  субурбанизации близко понятие рурбанизация (от англ. Rural — сельский, лат. urbanus — городской) — распространение городских форм и условий жизни на сельские поселения, составная часть процесса урбанизации в его широком понимании. Рурбанизация может сопровождаться миграцией городского населения в сельские поселения, переносом в сельскую местность форм хозяйственной деятельности, характерных для городов. В России с начала 21 века это явление наблюдается главным образом в Московской области. Во многих формально сельских населенных пунктах строятся промышленные предприятия и склады, выводимые из Москвы, подавляющее большинство населения ведет городской образ жизни, население увеличивается за счет переселенцев из Москвы и других регионов.³ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      § 2. Общие черты урбанизации, характерные для большинства стран.

     Говоря об урбанизации, можно проследить общие черты, характерные для большинства стран. Во-первых, стоит отметить быстрые темпы роста городского населения, особенно в менее развитых странах, где происходят стихийные, не поддающиеся контролю миграции из села в город. В мире с 1950 г. население городов увеличилось в 4.37 раза.⁴

          Во-вторых, население и хозяйство сконцентрировано в основном в больших городах, т.к. города имеют множество функций, особенно в непроизводственной сфере, полнее удовлетворяют запросы людей, имеют развитую инфраструктуру и обеспечивают доступ к хранилищам информации. (Половина населения мира живёт в городах. Более 30 городов мира имеют население более 5 млн. человек.)

       В-третьих, характерной чертой  урбанизации является "расползание" городов, расширение их территории. Это происходит тогда, когда вокруг  крупных городов (столиц,  промышленных  и портовых центров) возникают пояса городов-спутников – городских агломераций. Их неуправляемый рост очень беспокоит учёных, занимающихся этой проблемой. Крупнейшие городские агломерации сложились вокруг Мехико, Сан-Паулу, Токио и Нью-Йорка.  
 
 
 
 
 
 
 

§3. Различия в уровнях  и темпах урбанизации.

     Несмотря на наличие общих черт урбанизации как всемирного процесса, в разных странах и регионах она имеет свои особенности, которые, прежде всего, находят выражение в различных уровнях и темпах урбанизации.

По уровню урбанизации основные различия можно  наблюдать между более и менее  развитыми странами. В начале 90-х  г.г. в развитых странах уровень  урбанизации в среднем составлял 72%, а в развивающихся 28%.

          Темпы урбанизации во многом зависят от ее уровня. В большинстве экономически развитых стран, достигших высокого уровня урбанизации, доля городского населения в последнее время растет сравнительно медленно, а число жителей в столицах и других самых крупных городах, как правило, даже уменьшается. Многие горожане теперь предпочитают жить не в центрах крупных городов, а в пригородах и сельской местности. Это объясняется удорожанием инженерного оборудования, обветшанием инфраструктуры, крайним усложнением транспортных проблем, загрязнением окружающей среды. Но урбанизация продолжает развиваться вглубь, приобретая новые формы. В развивающихся странах, где уровень урбанизации значительно более низкий, она продолжает расти вширь, а городское население быстро увеличивается. Ныне на их долю приходится более 4/5 всего ежегодного прироста числа городских жителей, а абсолютное число горожан уже намного превысило их число в экономически развитых странах. Это явление, получившее в науке наименование городского взрыва, стало одним из важнейших факторов всего социально-экономического развития развивающихся стран.