Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2012 в 05:57, контрольная работа
Автоматы служат для автоматического отключения электрических цепей при перегрузках, к.з., чрезмерном понижении напряжения питания, изменения направления мощности, а также для редких включений и отключений вручную номинальных токов нагрузки. Является основным защитным аппаратом.
К ним предъявляется требования:
1. Токоведущая цепь автомата должна пропускать номинальный ток сколь угодно длительное время. Она может подвергать воздействию больших токов к.з. как при замкнутых контактах, так и при включении на существующее к.з.
Защита с помощью позисторов является более совершенной. В зави-симости от класса изоляции обмоток дви-гателя берутся позисторы на температуру срабатывания q = 105, 115, 130, 145, 1600С. Это температура называется классификационной. Позистор резко меняет сопротивление при температуре q + 200С за время не более 12 с. |
При температуре q - 50С сопротивление трех последовательно включенных позисторов должно быть не более 1650 Ом, при q + 150С их сопротивление должно быть не менее 4000 Ом.
Гарантийный срок службы позисторов 20000 час.
В современных электродвигателях позисторы защиты устанавливаются на лобовой части обмоток двигателя.
Защита обмотки возбуждения ДПТ от перенапряжения
Осуществляет путем параллельного включения к обмотке возбуждения резистора и диода.
Допустимое перенапряжение принимается изходя из условий изоляции 700-1000 В. Этим значениям соответствует Rраз = (3 – 5) Rн.ов при U = 220 В, Rраз = (6 – 8) Rн при U = 110 В.
Рис. Узлы схем специальной защиты от перенапряжения на обмотке возбуждения (а) и на якоре (б) ДПТ, путевая защита (в) от затянувшегося пуска СД (г) |
На рис. б – защита от превышения напряжения и скорости двигателя. Реле FV обеспечивает отключение входного напряжения преобразователя U.
Путевая защита защищает производственный механизм от движения рабочего органа механизма далее конечного положения. Осуществляется конечными выключателями (рис. в)
Защита от затянувшегося запуска СД защищает его от недопустимых значений моментов возникающих при пуске СД с недостаточным возбуждением или совсем без возбуждения.
Осуществляется с помощью реле нулевого тока КF, обеспечивающего контроль тока возбуждения, и реле времени КТ, отсчитывающего время нормального пуска. Если за это время ток возбуждения СД оказывается недостаточным, то защита прерывает пуск СД с помощью реле защиты KVF.
Минимально-токовая защита используется в ДПТ и СД для защиты от обрыва цепи обмотки возбуждения. Осуществляется с помощью реле минимального тока (нулевым реле) КТ, включаемого в цепь обмотки возбуждения. Защита действует на отключение.
Рис. Узлы схем минимально-токовой защиты ДПТ (а) и СД (б) с воздействием на линейный контактор (в) и реле напряжения (г) |
Защита по управляющему электроду обеспечивает защиту тиристоров во всех аварийных режимах. Такой вид защиты, как правило, реагирует на уже совершившейся аварийный режим, предотвращая лишь его дальнейшее развитие. Она реализуется с помощью автоматов с независимыми расцепителями. Воздействие на них осуществляется от блока управления защитой, который выполняет функцию сумматора сигналов различных датчиков аварийных режимов.
Эти датчики призваны определить причину и характер аварии, а система защиты избирательно по соответствующей программе воздействовать на различные системы преобразователя:
- систему управления;
- систему регулирования;
- отключение аппаратов преобразователя.
В качестве датчиков max тока применяют датчики герконового типа и датчики с применением элементов Холла. Эти устройства, обладая малыми размерами, имеют большое быстродействие и высокую надежность.
Максимально-токовая защита двигателей переменного (а) и постоянного (б) тока, а также цепей управления (в), осуществляемой плавкими предохранителями |
|
Максимально-токовая защита двигателей переменного (а) и постоянного (б) тока, осуществляемой реле максимального тока с воздействием на линейный реактор (в) и реле напряжения |
Максимально-токовая защита двигателей переменного (а) и постоянного (б) тока, а также цепей управления (в) автоматическими выключателями с максимальными токовыми расцепителями |
|
Узлы схем тепловой защиты двигателей переменного (а, б) и постоянного (в) тока, с помощью тепловых реле FP содействием на контактор (г) и реле напряжения (д) |
Узлы схем включения контактов тепловой защиты, осуществляемой максимальными токовыми реле FA1 и FA2 при повторно-кратковременном режиме работы двигателя |
Тепловая защита двигателей переменного (а) и постоянного (б) тока, автоматическими выключателями с тепловыми расцепителями |
Узлы схем нулевой защиты двигателей переменного тока с помощью реле напряжения (а, б) |
Узлы схем нулевой защиты двигателей переменного (а) и постоянного (б) тока с помощью автоматического выключателя QF с минимальным расцепителем |
Узлы схем минимально-токовой защиты двигателя постоянного тока (а) и синхронного двигателя (б) с воздействием на линейный контакт (в) и реле напряжения (г) |
Узлы схем нулевой защиты двигателей переменного и постоянного тока с помощью линейных контактов (а) и реле напряжения (б) |
Узлы схем специальной защиты от перенапряжения на обмотке возбуждения (а) и на якоре (б) двигателя постоянного тока, путевая защита (в) и защита от затянувшегося пуска синхронного двигателя (г) |