Организация ремонта и технического обслуживания оборудования

Организация ремонта  и технического обслуживания оборудования

Оглавление

 

Введение…………………………………………………………………………...3

Глава 1. Задачи, состав и структура органов управления ремонтным хозяйством…………………………………………………………………………5

Глава 2. Оценка организации  ремонта и технического обслуживания оборудования………………………………………………………………..…….7

Глава 3. Совершенствование организации ремонта и технического обслуживания и эффективности предлагаемых мероприятий………………..25

Заключение………………………………………………………...……………..31

Список используемых источников………………………………….………….32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Современные предприятия машиностроения оснащаются дорогостоящим и разнообразным оборудованием, автоматизированными системами, роботизированными комплексами. В процессе работы они теряют свои рабочие качества, главным образом из-за износа и разрушения отдельных деталей, поэтому снижают точность, мощность, производительность и другие параметры. Для бесперебойной работы оборудования с заданными точностными характеристиками требуется систематическое техническое обслуживание и выполнение ремонтных работ и мероприятий по технической диагностике.

Актуальность данной темы обусловлена необходимостью организации  правильной эксплуатации, текущего обслуживания, своевременного выполнения необходимого ремонта, а также модернизации оборудования.

Цель курсовой работы –  изучение организации ремонта и  технического обслуживания оборудования ремонтной службы предприятий машиностроения.

Объектом курсового исследования выступает ОАО «Белкард», расположенного в г. Гродно по ул. Счастного, 38. Организован в 1951г. как ремонтно-подшипниковый завод, в 1955 г. реорганизован в завод «Автозапчасть». В 1959 году завод выпустил первую партию карданных валов для автомобилей ЗИЛ-120,  начал специализироваться на выпуске карданов, в связи с чем, в 1969г. и получил название «Гродненский завод карданных валов».

     Его продукция  поставлялась по всей стране: МАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, ЛАЗ стали  комплектовать свою технику белорусскими  карданными валами.

     28 февраля 1995 года приказом Министерства по  управлению Госимуществом и приватизацией  Республики Беларусь «Гродненский  завод карданных валов» преобразован  в Открытое Акционерное Общество  «Белкард».

 В настоящее время   – это современное предприятие,  оснащенное высокопроизводительным  металлообрабатывающим и кузнечно-прессовым  оборудованием: автоматическими  линиями, станками-полуавтоматами, специальными приспособлениями  и инструментом.

     В своем  составе оно имеет механосборочное,  кузнечно-прессовое, инструментально  – механическое производства, а  также ряд вспомогательных служб  и цехов, обладает необходимым  потенциалом для изготовления  карданных валов современного  технического уровня.

Ремонтную службу ОАО «Белкард» возглавляет отдел главного механика предприятия (ОГМ). В состав ремонтного хозяйства предприятия входят ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий и сооружений, подчиненный отделу капитального строительства, электроремонтная мастерская, выполняющая ремонт энергооборудования и подчиненная главному энергетику; ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического и других видов оборудования, изготовление сменных частей и находящийся в подчинении главного механика. Ремонтная база главного механика помимо ремонтно-механического цеха включает смазочное и эмульсионное хозяйство, склады оборудования и запасных частей. В крупных цехах есть также ремонтные базы или мастерские, находящиеся в ведении механика цеха.

Предметом курсового исследования является изучение организации ремонта и технического обслуживания оборудования ремонтной службы предприятий машиностроения.

Задачами данной курсовой работы являются:

• охарактеризовать организацию ремонта и технического обслуживания оборудования на предприятии машиностроения;
• проанализировать задачи, состав и структуру органов управления ремонтным хозяйством на крупном промышленном предприятии;
• оценить организацию ремонта и технического обслуживания оборудования;
• выявить пути совершенствования организации ремонта и технического обслуживания и эффективности предлагаемых мероприятий.

При написании данной курсовой работы  был изучен теоретический материал по данной теме, использованы нормативно-правовые законы Республики Беларусь, инструкции, методические указания, статьи и книги ведущих ученых и экономистов

 

 

Глава 1. Задачи, состав и структура органов управления ремонтным хозяйством

 

В процессе эксплуатации машины и оборудования подвергаются физическому  и моральному износу: теряется работоспособность, точность. Их прежние качества восстанавливаются  путем ремонта, под которым понимается возобновление в первоначальной натуральной форме отдельных  частей и деталей машин, износившихся в процессе работы предприятия.

Ремонтное хозяйство —  это совокупность общезаводских  и цеховых подразделений, осуществляющих комплекс мероприятий по ремонту, уходу  и надзору за состоянием оборудования, в результате чего решаются следующие  задачи:

1. обеспечивается постоянная рабочая готовность всего оборудования;
2. удлиняется межремонтный срок оборудования;
3. повышается производительность труда ремонтных рабочих и снижаются затраты на ремонт.

Практика показывает, что  затраты на ремонт и обслуживание оборудования постоянно увеличиваются, растут мощности ремонтных служб  и численность ремонтных рабочих. Эти обстоятельства выдвигают задачи организации ремонта оборудования в ряд наиболее актуальных проблем.

Ремонтное хозяйство возглавляется  главным механиком предприятия, в функции которого входят:

• паспортизация и аттестация оборудования;
• разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;
• планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования;
• модернизация оборудования;
• совершенствование организации труда работающих, занятых в этой службе.

Ремонтное хозяйство состоит  из аппарата отдела главного механика, ремонтно-механического цеха (РМЦ), цеховых ремонтных бюро (ЦРБ), службы цехового механика, смазочного и эмульсионного  хозяйства, складов оборудования и  запасных частей.

Функции, структура и количественный состав различных подразделений  отдела главного механика (ОГМ) изменяются в зависимости от масштабов ремонтных  работ, особенностей их структуры и  специфических особенностей предприятия  в целом (производственная структура, схема управления, уровень специализации  и т. п.).

В ОГМ обычно создаются  следующие структурные подразделения (ПРИЛОЖЕНИЕ А):

• конструкторско-технологическое бюро (группа), выполняющее конструкторские и технологические работы, связанные с модернизацией, ремонтом и уходом за оборудованием (проектные работы, организация чертежного хозяйства, разработка технологических процессов, проектирование оснастки и т. п.);
• планово-производственное бюро (группа), занимающееся планированием работы цехов ОГМ, материальной подготовкой ремонта, диспетчерским руководством и анализом работы цехов;
• бюро (группа) планово-предупредительного ремонта, в обязанность которого входят общее руководство и контроль за соблюдением системы планово-предупредительного ремонта (ППР), разработка планов-графиков ремонта, ведение нормативного хозяйства и т. д.

В составе этого бюро организуются: инспекторская группа; группа учета  и хранения оборудования; группа по запасным частям (формирование парка  запасных частей, планирования изготовления или приобретения, лимитирование  и т. п.); группа ремонтно-смазочного хозяйства и группа кранового  оборудования.

В тех случаях, когда объем  работ по уходу, надзору и ремонту  энергетического оборудования относительно невелик, в составе ОГМ образуется энергогруппа, осуществляющая функции  ремонта и технического обслуживания применительно к энергетическому  оборудованию. На крупных машиностроительных предприятиях наряду с ОГМ создается  самостоятельный отдел главного энергетика (ОГЭ), выполняющий все  перечисленные функции. В его  подчинении находится электроремонтный цех, выполняющий ремонт энергооборудования.

Ремонтно-механический цех  осуществляет ремонт технологического и других видов оборудования и  изготавливает запасные части.

Количество, состав и уровень  специализации ремонтных цехов  зависят от общего объема ремонтных  работ, возможности использования  услуг специализированных ремонтных  предприятий и принятого порядка  распределения работы между ремонтными цехами и цеховыми ремонтными базами.

Глава 2. Оценка организации  ремонта и технического обслуживания оборудования

 

Основой организации ремонтного хозяйства, его фундаментом, является система технического обслуживания и ремонта – совокупность взаимосвязанных  средств, документации технического обслуживания и ремонта, и исполнителей, необходимых  для поддержания качества (работоспособности) машин и оборудования (изделий). Цель функционирования системы – обеспечение  требуемого уровня надежности изделия  в заданных условиях эксплуатации при  минимальных удельных затратах на техническое  обслуживание и ремонт.

Система технического обслуживания и ремонта является составной  частью более крупной системы  эксплуатации изделия (машин, оборудования). Эксплуатация – это стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается  его качество. В общем случае она  включает использование по назначению и техническую эксплуатацию, т.е. транспортирование, хранение, техническое  обслуживание и ремонт изделия.

Исправное состояние и  работоспособность машин и оборудования в течение всего периода их эксплуатации обеспечивается техническим  воздействием, подразделяемым на техническое  обслуживание (осмотры) и ремонты. Техническое  обслуживание (ТО) – это комплекс операций или операция по поддержанию  работоспособности или исправности  изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Различают следующие виды технического обслуживания:

• периодическое – выполняемое через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени;
• регламентированное – предусмотренное в нормативно-технической и эксплуатационной документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния изделия в момент начала технического обслуживания;
• сезонное – осуществляемое для подготовки изделия к использованию в осенне-зимних и весенне-летних условиях.

На ОАО «Белкард» установлено  ежесменное (ежедневное) техническое  обслуживание (ЕО) и осмотры. ЕО выполняется  по графику после определенной отработки  оборудования. Главная его цель –  предупредить ускоренный износ деталей, проверить и восстановить возможные  регулировки рабочих органов, обеспечить экономичность и безопасность их работы. Выполняется, как правило, ремонтно-обслуживающим  персоналом (наладчиками). Оператор (фрезеровщик, токарь, сверловщик) участвует при  необходимости в обслуживании закрепленного  за ним оборудования.

Осмотры выполняются ремонтными рабочими или дежурным ремонтным  персоналом и предусматривают следующие  виды технических воздействий: смену  и пополнение масел, регулировку  механизмов, устранение мелких неисправностей, смазку трущихся поверхностей, проверку геометрической точности в соответствии с нормами, испытание (электрооборудования, электросетей и т.п.) и т.д.

Техническое обслуживание может  быть плановым, если постановка на него машин и оборудования осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической  или эксплуатационной документации, и внеплановым – без предварительного назначения по техническому состоянию.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности  или работоспособности и восстановлению ресурсов изделий или их составных  частей. Его производят, если дальнейшая эксплуатация машин и оборудования невозможна из-за изношенности, поломки, или не дожидаясь выхода из строя. В первом случае способ восстановления технического состояния получил  название «по потребности» (техническому состоянию) - экспертным путем или с помощью измерителей, установленных на оборудовании, проводится оценка его состояния, на основании этой оценки делается прогноз, когда это оборудование надо выводить в ремонт, плюсы этого вида обслуживания — его себестоимость меньше, а готовность оборудования к выполнению производственных программ достаточно высока; во втором – его называют «регламентированным» (планово-предупредительным), поскольку выполняют его заблаговременно, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта -  любой актив имеет паспорт производителя, где описано, в каком режиме и какое обслуживание необходимо выполнять для поддержания работоспособности оборудования, такой вид обслуживания дает самый высокий процент готовности оборудования, но он и самый дорогой, поскольку реальное состояние оборудования может и не требовать ремонта.