Автомобильные двигатели

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Января 2011 в 19:10, курсовая работа

Краткое описание

Курсовая работа выполняется в следующем объеме:
1. Определение основных показателей двигателя.
2. Построение индикаторной диаграммы.
3. Динамический расчет двигателя и построение диаграмм сил и моментов.
4. Определение момента инерции маховика
5. Анализ уравновешенности двигателя.

Содержание работы

Введение_____________________________________________________ 3
1 Определение основных показателей двигателя____________________ 5
2 Построение индикаторной диаграммы _________________________ 9 3Динамический расчет________________________________________ 12
4 Определение момента инерции маховика _______________________ 20
5 Анализ уравновешенности двигателя___________________________ 21
Список литературы.___________________________________________ 23

Содержимое работы - 1 файл

Курсовая работа по АТД ОТД.doc

— 602.00 Кб (Скачать файл)

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ

РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

КУРГАНСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ 

Кафедра “Автомобильный транспорт  и автосервис” 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 
 

по дисциплине

  «Автомобильные двигатели» 
 
 

Разработал студент гр. ТС-3617   /     Фролов А.В.                              /                                                                (подпись) 

Руководитель: канд.техн.наук ., профессор   __________/ Глазырин А.В.  /                                                                                                                                                                                                                                                                                        

                                                                             (подпись)                   

                      

Работа защищена с оценкой     «                           » «        »   __________2010 г.                                        
 

Члены комиссии        _____________/                           /

                                                     (подпись)

                                        ____________/                           /

                                                     (подпись) 
 

Вариант  
 
 

г. Курган 2010

Содержание. 
 

Введение_____________________________________________________  3

1 Определение основных показателей двигателя____________________  5

2 Построение индикаторной диаграммы _________________________     9                                          3Динамический расчет________________________________________     12                                                                         

4 Определение  момента инерции маховика _______________________   20

5 Анализ уравновешенности  двигателя___________________________   21

Список литературы.___________________________________________   23 
 
 
 
 
 

 

Введение 

        Двигатели внутреннего сгорания – тепловой поршневой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри рабочего цилиндра. При этом за счет химической энергии топлива получается механическая работа.

     Двигатели внутреннего сгорания относятся  к наиболее распространенным тепловым машинам.

     Современная тенденция развития автомобильных  и тракторных двигателей характеризуется  увеличением их литровой и поршневой мощности, снижением расхода топлива и масла, уменьшением металлоемкости и токсичности выбросов отработавших газов, повышением их надежности и улучшением их эксплуатационных качеств.

       Курсовая работа выполняется с целью закрепления знаний, полученных при теоретическом изучении курса. Студентом определяются основные показатели двигателя. Производится динамический расчет и анализ уравновешенности двигателя.

Курсовая  работа выполняется в следующем  объеме:

    1. Определение основных показателей двигателя.
    2. Построение индикаторной диаграммы.

      3.  Динамический расчет двигателя и построение диаграмм сил и моментов.

    4.  Определение  момента инерции маховика

    5.  Анализ уравновешенности двигателя. 
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

Таблица 1 – Исходные данные

Наименование Обозначение Величина Размерность
Диаметр цилиндра D 84 мм
Ход поршня S 84 мм
Число цилиндров i 4 -
Частота вращения nN 5600 мин-1
Степень сжатия ε 8.8 -
Давление конца впуска Ра 0.086 МПа
Давление конца сжатия Рс 1.7 МПа
Давление конца сгорания Рz 7.04 МПа
Давление конца расширения Рв 0.46 МПа
Давление остаточных газов Рr 0.118 МПа
Давление наддува Рк 0.1 МПа
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1. Определение основных показателей двигателя 

      1. Индикаторные  показатели

    Расчетное среднее индикаторное давление Рi,МПа

  ,                                                         (1.1)

где l1 – степень повышения давления l1 = РZC;

l1 =7,04/1,7=4,141;

n1, n2 - показатели политроп сжатия и расширения:

n1 = (lgPc – lgPa)/lge;  n2 = (lgPz – lgPb)/ lge;

n1 = (lg1,7– lg0,086)/lg8,8=1,372;

n2 = (lg7,04 – lg0,46)/ lg8,8=1,238.

 

    Среднее индикаторное давление Рi,МПа:

   Рiiφп ,                                                                                                        (1.2)

где φп – коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

(jп = 0,92-0,97; при этом большее значение для бензиновых двигателей). Принимаем jп=0,97;

Рi =1,183∙0,97=1,147  МПа.                                     

    Индикаторная  мощность Ni, кВт,

                                                                      (1.3) где Vh - рабочий объем цилиндра, л;    

   ,                                                                                                          (1.4)

где D и S – диаметр цилиндра и ход поршня в дм.;

,л;

 кВт

    Индикаторный  КПД цикла ηi:

      hi =                                                                                                  (1.5)

        где lo - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания I кг топлива, кг/кг.(lo = 14,95 для бензинового двигателя);

      Hu - низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг.(Hu = 44 для бензинового двигателя);

a - коэффициент избытка воздуха (a = 0,85-0,96 для бензиновых карбюраторных   двигателей),принимаем a =0,95;

hv - коэффициент наполнения;

rк - плотность заряда на впуске, кг/м3.

      rк = Р0∙ 106/(RB∙T0), кг/м3,

      где  Ро=0,1 МПа;

 То – температура воздуха на входе в двигатель, К

        Т0=273+(10...20),К), принимаем Т0=293К;

RB = 287 Дж/(кг×град.) – удельная газовая постоянная воздуха.

      rк = 0,1∙106/(287∙293)=1,189, кг/м3.

Коэффициент наполнения hv определяется по выражению:

                                         (1.6)

         где jдоз - коэффициент дозарядки (jдоз = 1,02-1,15, при этом большее        значение для высокооборотных двигателей), принимаем jдоз=1,1;

      DТ - подогрев свежего заряда, К (DТ=0-25 для бензиновых карбюраторных двигателей), принимаем DТ =20К;

    gr - коэффициент остаточных газов;

      Тr - температура остаточных газов, К (Тr = 900-1100 для бензиновых двигателей ), принимаем Тr=1000 К.

      Коэффициент остаточных газов gr

     gr =                                                   (1.7)

     gr = ;

    ;

     hi =                                            

      Удельный  индикаторный расход топлива gi, г/кВтч,

     gi =                                                        (1.8)

    gi = г/кВтч. 
 
 
 
 
 

      1. Эффективные показатели

      Среднее эффективное давление Ре, МПа,

                           Ре = Рi - Рм,                           (1.9)

где Рм - среднее давление механических потерь, МПа, определяемое в зависимости от средней скорости поршня по выражению,

                              Рм = а + b Vп.ср ,                                          (1.10)

где а, b - постоянные для данного типа двигателя коэффициенты.

Выражение 1.10 имеет вид:

    для бензиновых двигателей с числом цилиндров до шести и отношением S/D£1     Рм = 0,034 + 0,0113 Vп.ср;    (S/D=0,084/0,084=1)

Средняя скорость поршня Vп.ср, м/с,

Vп.ср= SnN/30,

где S - ход поршня, м.

Vп.ср= 0,084∙5600/30=15,68 м/с;

Рм = 0,034 + 0,0113∙15,68=0,211 МПа;

Ре = 1,147-0,211=0,936 МПа.

      Эффективная мощность двигателя Nе, кВт,

                Nе =

          .                           (1.11)

      Литровая  мощность двигателя Nл, кВт/л,

                  Nл =

        ,                            (1.12)

где =4

Nе = кВт;

Nл = кВт/л.

      Эффективный крутящий момент двигателя Ме, Нм,

                 Ме = .                          (1.13)

Ме = Нм.

      Эффективный кпд двигателя

Информация о работе Автомобильные двигатели