Работы над системой начались
в 2000-ом году и в настоящее
время находятся в стадии испытаний.
С 2012 года планируется начать
выпуск автомобилей с системой
DirectStart и дублирующим электрическим
стартером
На сегодняшний день указанный
способ пуска пока еще характеризуется
рядом проблем: малой энергией
первого рабочего хода, если поршень
установлен в положениях около
мертвых точек, невозможностью запуска
двигателя, если в цилиндре остались
продукты сгорания (например, при
остановке двигателя от перегрузки)
или имеются пары масла. Поэтому
полный отказ от внешней прокрутки
не планируется. Но поскольку
в задачу стартера будет входить
лишь установка коленчатого вала
в требуемое положение и совершение
лишь нескольких оборотов для
продувки цилиндра – эту функцию
сможет взять на себя генератор.
Техническое диагностирование
электрического оборудования
На примере системы электроснабжения
и пуска
Техническое диагностирование
Техническое диагностирование
– процесс выявления отклонений
в функционировании технической
системы от номинальных значений
и причин этих отклонений
Все методы технического диагностирования
подразделяют на разрушающие
и неразрушающие.
Неразрушающие методы в свою
очередь подразделяют на функциональные
(симптоматические), интроскопные и
эмиссионные.
Функциональные методы основываются
на исследовании функциональных
характеристик системы без физического
доступа к ее внутренней структуре
по отклику на входное воздействие.
Интроскопные методы основываются
на изучении внутренней структуры
с помощью проникающих физических
полей (рентгеновские, ультразвуковые,
тепловые, магнитные), создаваемых внешними
источниками
Эмиссионные методы основываются
на регистрации параметров физических
полей, создаваемых самой системой
(шум, вибрация, электромагнитные волны,
тепло и т.п.)
Функциональное диагностирование
Для решение задачи функционального
диагностирования необходимо иметь
знания о принципе функционирования
системы и ее отклике на
входное воздействие. Функциональное
диагностирование может осуществляться
как в целевом устройстве, так
и на специальных стендах.
Рассмотрим функциональное диагностирование
на примере системы электроснабжения
и стартерного пуска
- Диагностируемые объекты: генераторная установка (генератор, выпрямитель, регулятор напряжения), аккумуляторная батарея, стартер.
- Входные воздействия: частота вращения коленчатого вала, потребляемый бортовой сетью ток
- Средства измерений: амперметр, вольтметр, осциллограф, тахометр
Диагностирование генераторной
установки
Рассмотрим генератор как функциональную
систему, входными воздействиями
которой являются ток нагрузки,
ток обмотки возбуждения и
частота вращения вала, а откликом
– выходное напряжение. Так как
генератор работает в агрегате
с выпрямителей и регулятором
напряжения эти узлы тоже требуют
проверки.
Генератор как функция
Так как ток обмотки возбуждения
управляется регулятором напряжения,
включим его в указанную функцию.
Будем считать, что регулятор
дискретный
Отклик генератора на входные
воздействия
Функциональное диагностирование
генераторной установки можно
выполнить непосредственно на
автомобиле. Проследим за откликом
генераторной установки на изменение
частоты вращения.
I1
I2
I3
U
w
Исследование работы генераторной
установки
Из функциональной характеристики
генератора следует, что при малой
частоте вращения вала напряжение,
вырабатываемое генератором меньше,
чем уставка регулятора напряжения.
Измерим напряжение при работе
ДВС в режиме холостого хода.
Оно должно быть примерно равно
напряжению АКБ. Наблюдаем отклик
на увеличение частоты вращения.
Напряжение должно подняться
до уставки регулятора и стабилизироваться.
Если оно продолжает расти, что
следует из функции неуправляемого
генератора – неисправен регулятор
напряжения. При увеличении тока
нагрузки стабилизация напряжения
должна происходить при большем
числе оборотов. Если при малой
нагрузке напряжение стабилизируется,
а с ее увеличением не достигает
уставки – мала мощность, вырабатываемая
генератором.