Организация транспортного хозяйства на предприятии

    Тема 7.  Организация  транспортного хозяйства  на предприятии 

1 Значение и задачи транспортного хозяйства в осуществлении производственно-хозяйственной деятельности предприятия

Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного  хозяйства предприятий играет важную роль в организации производства.

Работа современного предприятия связана с перемещением значительного числа разнообразных  грузов как за пределами предприятия, так и внутри него. В общезаводские  или прицеховые склады доставляются материалы, топливо, комплектующие изделия и другие материальные ценности, а со складов или непосредственно из цехов вывозятся готовая продукция и отходы производства. Внутри предприятия осуществляется транспортировка материалов, комплектующих и других изделий с общезаводских складов в цехи; заготовок, деталей, сборочных единиц - между цехами; готовой продукции и отходов - из цехов в соответствующие пункты назначения.

Внутри цехов  заготовки, детали и сборочные единицы  в процессе изготовления и сборки перевозятся между кладовыми и участками, с одного участка на другой, а на участках - между рабочими местами.

В соответствии с этим различают внешнюю и  внутреннюю транспортировку грузов; последняя подразделяется на межцеховую и внутрицеховую.

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка грузов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих заводу. Транспортное хозяйство включает в себя все транспортные средства предприятия, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и все устройства общепроизводственного назначения (гаражи, ремонтные мастерские и т. д.).

Основной  задачей транспортного хозяйства  предприятия является бесперебойная  транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств  и минимальной себестоимости  транспортных операций. Основные функции транспортного хозяйства - это перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции.

Организация внутризаводского транспорта и его  работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного  процесса, и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла. Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах составляют 10-15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции.

2 Классификация транспорта по назначению, принципу действия, видам, направлениям движения, уровню механизации и их смысловое содержание

Применяемые на предприятиях транспортные средства классифицируются следующим образом:

• по способу  действия - прерывные и непрерывные;

•  по видам транспорта - рельсовые, безрельсовые, водные, подъемно-транспортные и специальный транспорт;

• по назначению - внешние, межцеховые и внутрицеховые;

• по направлению  перемещения грузов - горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники), горизонтально-вертикальные (кран-балки, автопогрузчики); наклонные (монорельсовые дороги, конвейеры).

Структура транспортного  хозяйства предприятия зависит  от характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, масса); состава  цехов; типа и масштаба производства.

Для внешних  перевозок используется, как правило, автомобильный и другой безрельсовый транспорт; для межцеховых перевозок - электрокары, роботоэлектрокары, тележки и т. д.

Для внутрицеховых  перевозок применяют конвейеры  различной конструкции, электротележки и другие специальные транспортные средства, закрепленные за соответствующими цехами предприятия.

Техническая база транспортного хозяйства определяется видом транспортных 
средств и их техническим состоянием, приспособленностью к конкретным 
условиям грузопереработки, уровнем механизации транспортных работ. 
Транспортные хозяйства предприятий располагают железнодорожным, 
безрельсовым (автомобильным, тележечным), водным, механическим видами 
транспорта. 
 
Железнодорожный транспорт (мото- и тепловозы, вагоны, платформы, 
цистерны, специальные вагоны) обладает высокой провозной способностью и 
пригодностью для перевозки различных грузов. Использование его наиболее 
целесообразно для внешних перевозок. 
 
Безрельсовый транспорт (автомобили, трактора, прицепы, мотороллеры) 
применяется для внешних и внутренних (межцеховых, внутрицеховых) 
перевозок. В качестве транспортных средств безрельсового транспорта 
применяются автомобили (в том числе тягачи с прицепами), авто- и 
электрокары, автопогрузчики. Автомобильный транспорт самый 
распространенный, однако его целесообразнее использовать для внешних 
перевозок в целях большей загрузки и использования скорости. Остальной 
транспорт данного вида под названием напольно-тележечного широко 
используется для межцеховых и внутрицеховых перевозок. Малые габариты и 
маневренность тележек позволяет осуществлять подачу грузов на рабочие 
места, механизировать погрузочно-разгрузочные работы внутри вагонов, 
барж и т.д. 
 
Водный транспорт (буксиры, катера, баржи) используется для перевозки 
главным образом топлива, формовочных, строительных материалов. 
 
Механический транспорт используется для внутрицеховых, межоперационных 
перевозок, иногда межцеховых. В качестве средств механического 
транспорта применяются мостовые краны, монорельсовые пути, подвесные 
пути, лифты, подъемники, конвейеры и т.д. Наиболее перспективным и 
экономичным видом транспорта являются подвесные толкающие конвейеры с 
автоматическим адресованием грузов. В сочетании с пакетированием и 
контейнеризацией грузов такие конвейеры сводят до минимума количество 
перегрузок. 
 
Кроме транспортных средств заводы располагают большой номенклатурой 
погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных механизмов (механические 
лопаты, полиспасты, тали, домкраты, лебедки и т.п.). Эти простейшие 
устройства механизируют самые трудоемкие транспортные работы, обычно 
выполняемые грузчиками.

3 Организация внутризаводского транспорта на основе установления номенклатуры транспортируемых грузов, определении грузопотоков, разработки маршрутизации, выбора типа и расчёта количества транспортных средств.

На крупных  и средних предприятиях создается  транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю директора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту (снабжение, сбыт, транспорт). Этот отдел объединяет ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта (транспортный цех и др.). В состав транспортного отдела входят бюро (группы): планово-экономическое, диспетчерское, техническое, учета и др.

Планово-экономическое  бюро разрабатывает план производственно-хозяйственной  деятельности (транстехплан), определяет грузооборот по предприятию и  объем погрузочно-разгрузочных работ, рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, потребность в кадрах и фонд заработной платы, составляет смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.

Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ. Методы построения планов определяются степенью устойчивости грузопотоков на заводе.

Техническое бюро проводит техническую подготовку производства с целью комплексной  механизации и автоматизации  погрузочно-разгрузочных и транспортных операций; разрабатывает транспортно-технологические  схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ.

Бюро учета  ведет паспортизацию всех видов транспортных средств, осуществляет бухгалтерский учет и отчетность работы транспортного хозяйства.

Транспортный  цех является материальной базой  транспортного хозяйства. Цех, как  правило, укомплектован различными транспортными средствами для осуществления межцеховых и внешних перевозок грузов.

Объем транспортных работ по заводу (грузооборот) определяется на 
основании данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом 
их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования. 
Перевозки основных материалов – топлива, сырья, полуфабрикатов, готовой 
продукции – составляют 70-95% общего грузооборота. 
 
Грузооборотом называется общая масса грузов, транспортируемых на заводе 
за определенный период (сутки, месяц, год). Объем грузов, перемещаемых в 
определенном направлении между пунктом погрузки и выгрузки или через 
данный пункт за отдельный период времени, называется грузопотоком. 
Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу. Размеры (мощность) 
грузопотоков определяются на основе объемов производства и норм расхода 
материалов с учетом условий производства. Различают внешние (отправления 
и прибытия) и внутренние (межцеховые, внутрицеховые) грузопотоки и 
грузообороты. 
 
Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов 
оформляются в виде шахматной ведомости (таблицы). В ней показаны все 
перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить 
внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и 
отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот 
завода.

4 Системы эксплуатации транспортных средств и целесообразность их применения в конкретных условиях предприятия.

    Выбор вида транспортных средств зависит  от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода.

    При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные с применением грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Выбранные средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. В данном случае межцеховой транспорт передает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с минимальными перегрузками.

    Техническая характеристика выбранных транспортных средств дополняется расчетом их экономической целесообразности с использованием следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования пробега, среднетехнической скорости и др. Выбранный вид транспортных средств должен соответствовать конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений предприятия в установленном ритме при минимальных затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта. 
 

5 Количественные и качественные показатели использования транспорта, методика их расчёта.

    Расчет  количества транспортных средств  с в общем виде производится исходя из суточного грузооборота Q_сут, грузоподъемности транспортной единицы q, коэффициента использования грузоподъемности К_q и числа рейсов в сутки N_p:

    c =

    Расчет  количества транспортных средств можно  производить исходя из часовой Р_ч или суточной Р_с производительности:

    с =

где F_н – плановое время работы транспортного средства в сутки.

    Число транспортных средств прерывного (циклического) действия:

    w_тр = Q_c / q_тр.е,

где Q_с – суточный грузооборот, т; q_тр.е – суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

    Суточная  производительность единицы транспортного  оборудования прямо пропорциональна  числу рабочих циклов m_ц и производительности за один цикл q_ц, т.е.

    Qc = q_цm_ц;     m_ц = F_д.с. / T_ц.т.,

где F_д.с – суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин; Т_ц.т – транспортный цикл, мин (в общем случае Т_ц.т = Т_пр + Т_п +Т_р, где Т_пр – время пробега, Т_п – время погрузки и Т_р – время разгрузки).

    Тогда    w_тр = Q_сТ_ц.т / (F_д.сq_ц).

    Число средств непрерывного транспорта, необходимых  для данного грузопотока, например, транспортеров:  w_тр.н = Q_ч / q_ч, где Q_ч – часовой грузооборот, т; q_ч – часовая производительность транспортера, т. 

6 Последовательность разработки плана работы транспортного хозяйства предприятия и исчисление плановых затрат по эксплуатации, содержанию и обслуживанию транспортных средств.

    Планирование  работы транспортного хозяйства  заключается в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной  деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.

    План перевозок составляется на основе структуры грузооборота и грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и виду транспортных средств. При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся планы материально-технического снабжения и сбыта и отчетные данные о вывозе отходов. Внешние перевозки планируются предприятиями совместно с железными дорогами и автотранспортными хозяйствами. Внутренний грузооборот определяется по объему межцеховых перевозок. В основу расчетов кладутся планы производства цехов и планы завоза в цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза готовой продукции и отходов.

    Составление обоснованного плана перевозок  обеспечивает наиболее рациональное распределение  и использование транспортных средств  в строгом соответствии с потребностями производства.