Устройство стартера

     ГОАУ  НПО ЯО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ №19 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Выполнила

Карачева  Е.А., 14М гр. 
 
 
 
 
 
 
 

Углич

2011 год

     Устройство  стартера 

1.   Назначение и виды  стартера

     Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, прокручивающий коленчатый вал с частотой необходимой для  пуска двигателя. При прокручивании  маховика двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый  силами трения и компрессией. При  этом пусковая частота вращения при  положительных температурах для  бензиновых двигателей составляет 40-50 об/мин, а для дизельных двигателей 100-250 об/мин.

     В зависимости от места применения стартеры подразделяют на группы: для  легковых автомобилей, для грузового  автотранспорта и прочей техники. Классификация  стартеров по конструктивным особенностям весьма разнообразна. В настоящее  время в автомобили чаще других устанавливают  стартеры редукторного типа с постоянными  магнитами.

     Стартеры  без редуктора. После поступления  напряжения на управляющий зажим  электромагнитного включателя происходит перемещение шестерни бендикса в зацепление с венцом маховика, сразу подается ток в якорь стартера, который начинает вращаться. Шестерня соединена с валом стартера посредством муфты свободного хода. После заведения мотора муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни с валом, защищая, таким образом, якорь от лишних оборотов. При прекращении подачи тока на зажим шестерня возвращается в исходное положение.

     Стартеры  c редуктором. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена с помощью редуктора. Преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и малые требования к уходу. Ремонт генераторов требуется немного реже. Несмотря на общий принцип конструкции, стартеры могут сильно различаться по своим техническим чертам, которые зависят (упрощенно) от размера и типа мотора. Размер мотора описывает так называемый момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей обязана быть мощность стартера. 

2.   Устройство стартера

     Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки возбуждения, якоря, щёток  дистанционного привода, состоящего из реле включения, тяговое реле, рычага привода с вилкой и шестерни привода, вал якоря - вращается в бронзовых  втулках, в его пазы уложены несколько  секций обмотки из толстой медной ленты. Концы лент каждой секции присоединены к пластинам коллектора, к которому пружинами прижаты щётки, две  которые присоединены к массе, а  две другие - с концом обмотки  возбуждения, а другой конец обмотки  возбуждения к зажиму тягового реле.

     Тяговое реле состоит из сердечника с втягивающей  и удерживающей обмоткой и подвижного сердечника, соединённого с рычагом  шестерни привода (схема 1).

     Муфта свободного хода состоит из ведущей  обоймы, перемещающей на шлицах вала, и  ведомой обоймы шестерней и четырьмя клинообразными выемками. В клинообразных  выемках помещены ролики с пружинами, вращения ведущей обоймы вызывает перемещение  роликов в узкую часть выемки и заклинивание ведомой обоймы на ведущей. А если вращать по ходу ведомую  обойму относительно ведущей, то ролики перемещаются в более широкую  часть выемок, и ведомая обойма будет свободно вращаться на ведущей  обойме.

 

Схема 1 – Устройство автомобильного стартера

1 – шестерня; 2 – муфта; 3 – рычаг; 4, 9 – крышки; 5 – реле; 6 – коллектор; 7 – щетки; 8 – втулка; 10 – болт; 11 – корпус; 12 – полюс; 13 – якорь; 14 – кольцо; 15, 16 – обоймы; 17 – плунжер; 18 –  ролик 
 

3.   Схема включения стартера

Взаимодействие  элементов стартера (1) при пуске  двигателя происходит следующим  образом.

При замыкании  контактов выключателя (2) по обмотке (7) тяговое реле (5) проходит ток, сердечник (8) электромагнита втягивается внутрь обмотки, а соединённый с ним рычаг (11) перемещает шестерню (12) привода (10) и вводит её в зацепление с зубчатым венцом (13) маховика. При полном зацеплении зубчатой передачи сердечник (8) через контактный диск (6) замыкает контакты (4) и ток от аккумулятора поступает в обмотку электродвигателя (3). Якорь электродвигателя начинает вращаться и передаёт крутящий момент через шестерню (12) и зубчатый венец (13) маховика на коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя выключатель (2) размыкает контакты, и цепь обмотки электродвигателя прерывается. Под действием пружины (9) контактный диск (6) и шестерня (12) механизма привода возвращаются в исходное положение.

Стартер следует включать на время не более 5-10 с. Если двигатель не пустился, стартер можно включить повторно с интервалом не менее 30 с. Этот промежуток времени необходим для восстановления работоспособности аккумуляторной батареи. Включать стартер повторно можно не более трёх раз подряд, затем следует найти и устранить неисправность в системах питания или зажигания.

Широкое распространение получили стартеры с принудительным электромагнитным включением, дистанционным управлением  и номинальным напряжением питания 12 В. Конструктивно они незначительно  отличаются между собой.

 

4. Принцип работы стартера

     Принцип работы стартера заключается в следующем: при замыкании контактов замка  зажигания по втягивающей обмотке  тягового реле протекает ток, плунжер  электромагнита втягивается и включается удерживающая обмотка электромагнита, плунжер (сердечник) электромагнита и  соединенный с ним рычаг (вилка) перемещает шестерню бендикса. Одновременно плунжер (сердечник) давит на пластину, которая в момент ввода шестерни в зацепление с венцом маховика замыкает контакты. Ток через замкнутые контакты поступает в обмотку электродвигателя, и якорь начинает вращаться. После запуска двигателя водитель с помощью замка зажигания разрывает цепь обмотки электромагнита, под действием пружины размыкаются контакты электромагнита, и шестерня бендикса возвращается в исходное положение.  

5. Эксплуатация  стартера
1. При неисправности контактов замка зажигания, как и при длительном удержании ключа в положении “START”, бендикс будет вращаться вместе с маховиком, что в конечном счёте приведёт к поломке щёток, якоря, бендикса и планетарного редуктора. Следите за исправностью замка зажигания.
2. Следите за тем, чтобы стартер не находился в контакте с жидкостями.
3. Не подвергайте стартер посторонним механическим воздействиям.
4. Не следует «ездить на стартере»
5. Своевременно производите диагностику стартера при появлении признаков его неисправности в сервисном центре. Ремонт дешевле нового агрегата.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы 

1. Боровских Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фешенко. – М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1997. – 528 с.

2. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олфильев В.Д. – М.: Транспорт, 1989. – 432 с.