История развития туризма на Древнем Востоке

Содержание

Введение

1 Общая характеристика Среднего Востока

2 Развитие путешествий в древних цивилизациях

3 Цивилизация шумеров

4 Древний Египет

5 Финикия

6 Карфаген

7 Цивилизация Хараппы и Монхенджо-Даро

7 Древний Китай

8 Персия

9 Остров Крит

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Развитие туризма в любой период  человеческой истории является неотъемлемой характеристикой и одним из важнейших показателей уровня развития цивилизации. Не секрет, что то, насколько развит туризм  в той или иной стране, свидетельствует прежде всего об уровне развития экономики в целом, инфраструктуры, качестве жизни людей. Рассмотрение туристских процессов в их историческом контексте позволяет проанализировать совокупность причин, непосредственно либо косвенно влияющих на эти процессы.

Именно поэтому история туризма является одной из главных направлений изучения и формирования основных  теоретических аспектов концепции туризма.

Целью данной научной работы является анализ общих характеристик туризма на Древнем Востоке. Данный регион важен для формирования объективного мнения о предпосылках развития человеческой цивилизации. Древний Восток с его самобытностью и разнообразием является интересным объектом для исследования.

В процессе выполнения нашей работы должны быть решены такие задачи, как передача информации об общем состоянии развития той или иной цивилизации, об уровне развития инфраструктуры, о выдающихся путешественниках и открытиях.

Методами исследования являются анализ соответствующих источников информации, и синтез полученных знаний в логически обоснованную цепочку фактов.

1 Общая характеристика Среднего Востока

Неолит подарил человечеству не только переход к земледелию и скотоводству, но также и гончарное производство, и ткачество. Это была, в свою очередь, и последняя ступень перед веком металлов.

Первые каменные серпы и примитивные зернотерки стали появляться в этом регионе ещё во времена позднего мезолита. Это подтверждает тот факт, что труд собирателей был основным в период ранней родовой общины. На их долю приходилось до 60-90% всей добываемой пищи.

К наиболее ранним керамическим изделиям относятся образцы, датируемые 9 - началом 8 тыс. до н.э., найденные в Передней Азии.

Начало металлургии относится к 7 тыс. до н.э. Изделия из чистой меди этого периода находят в регионе Ближнего Востока .

Ткачество было известно в районе Среднего Востока с 7 тыс. до н.э.. Не так давно был обнаружен тайник льняных изделий в пещере иудейской пустыни, заложенной около 6500 г до н.э.

Следующими технологическими новшествами, которые стали появляться, начиная с середины 4 тыс. до н.э., опять же в районе Ближнего и Среднего Востока, были: соха, колесо, колесный транспорт и упряжь для животных, механические подъёмники воды и усовершенствованный ткацкий станок.

Технологические импульсы на Ближнем и Среднем Востоке продолжались и во 2 тыс. до н.э. И, наконец осуществился переход к обработке железа. Первая низкокачественная сталь была получена на севере Малой Азии в 15-14 вв до н.э., несколько веков народы, населявшие эту территорию, были монополистами по производству стали. В 8 веке до н.э. ассирийцы впервые получили латунь путем сплава меди и цинка. В Китае и Европе эти инновации появились позже, очевидно, что они были привнесены туда и не носили автохтонного характера. Но процесс ассимиляции новых технологий в Европе и Китае носил характер постоянного ускорения. Это привело к тому, что к середине 1 тыс. до н.э. технологические уровни этих 3 регионов практически сравнялись.

2 Развитие путешествий в древних цивилизациях

С возникновением первых цивилизаций заметно активизируется торговля. Строятся дороги, порты и каналы, возникают постоялые дворы. Принимаются меры по безопасности как купцов, так и торговых путей, морских и сухопутных.

Развитие прикладных наук позволило добиться значительных успехов в кораблестроении, что дало возможность совершать все более дальние и длительные походы. Возникновение цивилизаций привело к накоплению огромных богатств у правящей элиты, что было предметом вожделений соседних государств и народов. Сложившийся институт рабства так же существовал, в основном за счет военных экспедиций.

В то же время возникло и такое явление, как дипломатия. Взаимоотношения между государствами требовали определенных норм общения. Появляется институт посольств. Императорские или царские послы отправлялись в путешествия в другие страны с дипломатическими миссиями.

На Древнем Востоке начала развиваться наука. Ряд экспедиций носил не просто ознакомительный, торгово-экономический или военно-стратегический, но и конкретно научный характер.

Путешествия на Древнем Востоке являлись составной частью образа жизни. Но в силу того, что условия, сопровождающие путешественника, были крайне тяжелы, к походам и экспедициям относились со священным трепетом. Путешествующий воспринимался как отмеченный и оберегаемый богом человек. Перед любым предстоящим походом обязательно совершались сложные обряды, во время которых приносились обильные жертвы богам, чтобы они максимально оберегали странников.

Торговые связи между древними государствами способствовали расширению ойкумены. Древний Египет вел торговлю с Финикией, с Сирией, Палестиной и Эфиопией. Шумерские города торговали с индийскими купцами из Хараппы и Аравией. Китай торговал с Индией, Японией и кочевниками великой степи. Средиземное море было перекрестком торговых путей, города, расположенные на его побережье, процветали.

Торговые контакты древнеарабских государств со странами Ближнего Востока осуществлялись в основном по «Дороге Благовоний», пересекавшей с юга на север весь Аравийский полуостров. Она начиналась в «Счастливой Аравии» и проходила в 150-200 километрах восточнее побережья Красного моря. Дальнейший путь торговцев пролегал по западной окраине пустыни Большой Нефуд, а затем раздваивался. Одна ветвь шла к Средиземному морю, а другая - через Сирийскую пустыню к среднему течению реки Евфрат. Эта дорога просуществовала практически до 5 века до нашего века.

Ещё более знаменитым является сухопутный торговый путь, соединивший Китай со Средиземноморьем. История Древнего Востока полна описаний удивительных дальних странствий. Не маловажную роль в развитии путешествий сыграли древние китайцы. Именно от Великой Китайской Стены начинался самый знаменитый путь, по которому в страны Средиземноморья и Европы шли разнообразные товары, и прежде всего шелк, давший название этому пути. Великий Шелковый Путь существовал в течении тысячелетий, способствуя развитию контактов между востоком и западом. Открытый во 2 веке до нашей эры, Великий Шелковый Путь вел из Синая через Ляньчжоу в Дуньхуан. Там он раздваивался, его северный путь лежал в Ферганскую долину, а южный, пересекая горные хребты Памира, вел в Индию и на Ближний Восток. Вдоль всего пути были устроены караван-сараи, которые помогали купцам и путешественникам отдыхать от тягот пути.

3 Цивилизация шумеров

Одной из первых цивилизаций, зародившейся в Междуречье - между Тигром и Евфратом - в IV тыс. до н.э., была цивилизация шумеров, загадочного народа: До сегодняшнего дня не смолкают споры о его происхождении.

Кочевая жизнь, а может быть, какие-то другие причины, катастрофа сдвинули шумеров с насиженных мест. И они стали мигрировать, в том числе (а возможно, и только) в Двуречье. Шумеры не являлись автохтонами, они поселились в районе Тигра и Евфрата в VII—VI тыс. до н.э., создав свою неповторимую цивилизацию.

Распространение цивилизационных ценностей Древнего Междуречья шло очень активно. Располагаясь между реками Тигр и Евфрат, текущими с северной части Аравийского полуострова, Месопотамия сыграла огромную роль в истории человечества. Именно здесь возникали и процветали величайшие города древности - Вавилон, Ниневия и др.

Шумерам были хорошо известны не только просторы иранских полупустынь, но и богатая природа Индии. С III тыс. до н.э. в Месопотамии стали воздвигать зиккураты - ступенчатые храмы. Аналогичные постройки, сделанные так же из сырцового кирпича, были обнаружены и в Средней Азии (Туркмения, около города Каахка), и на Аравийском полуострове (в районе Омана), и даже на острове Сокотра в Индийском океане. Из расшифрованных текстов известно, что шумеры активно торговали со страной Мелуха - возможно, это Индская цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро, которая существовала на северо-западе полуострова Индостан. Оттуда поступали в шумерские города-государства рис, хлопок, лес, бусы из сердолика.

В свою очередь, многочисленные шумерские цилиндрические печати найдены при археологических исследованиях в Индии. Кроме того, на печатях в Шумере изображали иногда животных, которых там не водилось: слонов, остромордых крокодилов - гевиалов, обитающих в Индии. В болотистых низинах Индии (северо-западные районы) до сих пор растет камыш берди, родиной которого, по авторитетному мнению ботаников, является Месопотамия. Именно из такого камыша шумеры и делали лодки. По свидетельству индийского ученого Ш.Р.Рао, лодки, напоминающие древнешумерские, и по сей день применяются на озере Нал близ Лотхала.

Шумерские путешественники осваивали искусство вождения речных судов. Приплыв из-за моря, шумеры были опытными судостроителями, которые создавали речные и морские суда и на них успешно ходили в дальние странствия. Шумерские путешественники привозили в храмы своих городов таблички с указанием расстояний и времени пути до других городов. На основании этих материалов, а также сведений, полученных в военных походах и торговых путешествия, в шумерах была составлена своеобразная карта мира, изображавшая известную им ойкумену с крупнейшими городами Месопотамии. Путешествия служили средством расширения представлений об обитаемой части земли. У древних народов Месопотамии были довольно обширные знания в области астрономии, математики и других наук.

Их географические представления были сконцентрированы вокруг главной реки Евфрата. Они полагали, что вся земля в соответствии с движением Солнца заключена между «Морем Восхода» и «Морем Захода». Из Омана в Двуречье, крайне бедное полезными ископаемы ми, доставляли медь, а также скульптурный камень. Согласно древним документам, в прибрежных районах Омана возвышалась Медная гора, по которой и сверяли свои маршруты кормчие шумерских кораблей.

Первое централизованное государство возникло в Месопотамии в XXIV в. до н.э. Его создал Саргон Великий (Древний). Это был один из самых великих завоевателей древности. Недаром его называли «царем битвы», он лично участвовал в 34 сражениях. Саргон Великий не только, завоевав, объединил южное Двуречье, где располагались города-государства шумеров, но создал державу, контролирующую пространства от Средиземного моря на западе до Каспийского на северо-востоке. Его воины совершили ритуальное «омовение оружия» в водах Персидского залива, когда покорили юг Междуречья. На всем этом огромном пространстве стала интенсивно развиваться торговля. Саргон Великий завоевывал страны и народы, чтобы полностью контролировать торговлю в этом самом передовом регионе планеты в то время. Единое централизованное государство выступало гарантом безопасности караванных путей и морских сообщений. Составленные в его правление многочисленные карты и планы легли в основу первого известного географического описания Передней Азии и стран Персидского залива, которое было сделано на статуе энси (царя) Лагаша - Гудеа в XXII в. до н. э.

Самым знаменитым из городов Месопотамии, безусловно, был легендарный Вавилон, расположенный на реке Евфрат. Город, стоящий на перекрестке древних дорог, достиг по истине громадных размеров. К 7 веку до н.э. его население приблизилось к 1 млн. человек. Многие достопримечательности Вавилона поражали взоры путешественников своим великолепием и величественностью, за что их причислили к чудесам света. Вавилон оказал огромное влияние на всю историю человеческой культуры.

4 Древний Египет

Развитию межкультурных коммуникаций и расширению географии путешествий способствовала и культура Древнего Египта. Считается, что человек освоил водные просторы более 6 тысяч лет назад, бороздя реки на плотах и других крайне примитивных приспособлениях. При этом первый судоходной рекой, как полагают ученые, стал Великий Нил. Эта река играла огромную роль в хозяйственной жизни Древнего Египта. Создание единого государства в 3100 г до г.э. ознаменовало начало расцвета этой древней культуры. Ещё время начала строительства пирамид древние египтяне совершали плавания по Нилу, перевозя огромные каменные глыбы, необходимые для строительства. О значении судоходства в Древнем Египте говорит тот факт, что у подножья пирамиды Хеопса закопан корабль. По религиозным представлениям египтян, фараон после смерти мог воспользоваться этой ладье в своем странствии в царство вечного блаженства.

Навигации по Нилу способствовала сама природа. Течение помогало передвигаться с юга на север, а практически постоянный бриз делал возможным плавания под парусами и в обратном направлении. Нил был стержнем всей жизни древних египтян. Это была та «столбовая дорога», благодаря которой стали возможны контакты и с Нубией, находящейся на юге, и со средиземноморскими странами, лежащими на севере и северо-востоке от Египта. Из центральной части страны начинался близ Копта караванный путь, который вел к Красному морю, а оттуда в страну Пунт. На этом караванном пути существовали оборудованные места для отдыха - привалы. Там всегда были хранилища с питьевой водой, представляющей главную ценность в пустыне.

Речное судостроение развилось у египтян очень рано. Частые наводнения, которым подвергалась страна, способствовали его развитию. На стенах древнейших египетских гробниц встречаются изображения, рассказывающие об изготовлении лодок из папируса. Суда на которых путешествовали древние египтяне по Нилу, были похожи на плавучие дома.

Древние египтяне бороздили просторы реки, достигая самых удаленных египетских поселений. Они составили карту освоенной ими части Нила, проследив ее течение более чем на 2000 км. На позднейших памятниках уже запечатлены плывущие с грузом большие речные суда со снастями, каютами и прочими атрибутами настоящего корабля, а не лодки. Обыкновенные грузовые корабли, несмотря на примитивность их конструкции, могли тем не менее поднимать грузы в несколько тысяч талантов. Эти корабли плавали по всей судоходной части Нила, поддерживая весьма оживленные торговые отношения между египетскими номами.