История тракторов

 Само собой,  модернизированный трактор стал  тяжелее. Масса конструктивная  трактора ДЭТ-250М составляла 27 500 кг, эксплуатационная – 29 500 кг. Масса  же трактора (эксплуатационная) более поздней конструкции с индексом М-2 стала 32 300 кг, а масса трактора ДЭТ-250М2-1 специального назначения – 31 700 кг. 

Активная эксплуатация тракторов ДЭТ на протяжении нескольких лет показала их преимущества и выявила  недостатки. В целом машина механизаторам нравилась, но были многие, кто был не в восторге от особенностей конструкции и специфики эксплуатации необычного трактора. Слабым местом, несмотря на принятые меры по оптимизации рабочего режима, был дизель. Массовые простои тракторов по причине выхода мотора из строя были частым явлением на базах механизации. Перевозка трактора на прицепах-тяжеловозах по автомобильным дорогам осложнялась из-за его немалых габаритов, поэтому иногда приходилось перебрасывать ДЭТы отдельно от рабочего оборудования, которое оставлялось на объекте (в случае доставки на базу механизации для ремонта), либо перевозить отдельно. Не все механики желали заниматься обслуживанием и ремонтом электротрансмиссии, считая ее сложной и капризной. При безгаражном хранении трактора (что было, есть и будет в реальных условиях эксплуатации СДМ) зимой в электромашинах конденсировалась влага, которая, замерзая, портила и выводила из строя щетки и коллекторы. Поэтому инструкция по эксплуатации требовала каждый раз после длительной стоянки трактора перед пуском очищать электромашины от инея и наледи. ДЭТы требовали к себе повышенное внимание, квалифицированных рабочих и хорошую ремонтную базу. Далеко не все эксплуатирующие организации могли обеспечить все вышеперечисленное. Видимо, поэтому век этих тракторов оказался так короток – получив новый трактор и выжав из него максимум, его списывали буквально через 5 – 7 лет.