Конструкция утилизационного парового котла

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Июня 2012 в 23:19, курсовая работа

Краткое описание

Утилизационные паровые котлы устанавливают на строящихся и находящихся в эксплуатации судах. Котлы нашли применение на транспортном флоте как эффективное средство экономии топлива. Применяются они для утилизации тепла дымовых газов дизельных и газотурбинных установок. На промысловом флоте, где 95 % судов – дизельные, утилькотлы не нашли пока широкого применения. Одной из основных причин такого положения послужила длительная эксплуатация энергетических установок промысловых судов на переменных режимах. В настоящее время применяются самые разнообразные типы утилькотлов: огнетрубные и водотрубные, горизонтальные и вертикальные, с естественной и принудительной циркуляцией.

Содержание работы

Введение
1 Конструкция утилизационного парового котла
1.1 Задание
1.2 Описание конструкции утилизационного парового котла и обоснование
выбора основных его узлов
2 Тепловой расчет
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет состава рабочей массы топлива
2. 3 Расчет объемов воздуха и продуктов сгорания
2.4 Определение теплосодержания дымовых газов
2.5 Тепловой баланс парового котла
2.6 Расчет теплообмена в испарительном пучке
2.7 Расчет теплообмена в экономайзере
3 Газодинамический расчет парового котла
3.1 Исходные данные
3.2 Расчет газового тракта
4 Расчет сепаратора
4.1 Исходные данные
4.2 Определение конструктивных размеров сепаратора
5 Расчет на прочность парового котла и сепаратора
5.1 Исходные данные
5.2 Расчет на прочность
6 Результаты расчета
7 Перечень мероприятий по повышению эффективности и надежности утилизационного парового котла
8 Охрана труда и техника безопасности
9 Охрана окружающей среды
10 Литература
11 Графическая часть
11.1 Чертеж УПК
11.2 Чертеж сепаратора

Содержимое работы - 1 файл

мой котёл1.docx

— 264.26 Кб (Скачать файл)

5.2 Расчёт на прочность

Наименование обозначение; размерность Расчётная формула  или источник  
Расчётное давление для труб и коллекторов  парогенератора P, МПа Pн + Pк 0,28 +0,8 = 1,08
расчётная температура для испарительных  труб , С 169,61 + 30 = 199,61
допустимое  напряжение для материала труб , МПа /n 181,8/1,7 = 107
допустимое  напряжение для материала коллекторов  и сепаратора , МПа /n 213,6/1,7 = 126
Толщина стенки трубы парогенератора (расч.) , мм 29 1,08/(2 107 1,0 + 1,08) + 1,0 = 1,15
толщина стенки трубы парогенератора (конструктивная) , мм Принимаем 2,5
шаг отверстий в коллекторе t,мм   2 42=84
к-т  ослабления стенки коллектора   (t – d)/t (84-29)/84 = 0,655
толщина стенки коллектора (расчётная) , мм 133 1,08/(2 213,6 0,655 + 1,08) + 0 = 0,51
толщина стенки коллектора (конструктивная) , мм Принимаем 8
Внутренний  диаметр коллектора парогенератора , мм - 2 133 - 2 8 = 117
Толщина донышка коллектора парогенератора ( расчётная) , мм   0,45 117 (1,08/213,6)^(1/2)+2,0 = 5,7
Толщина донышка коллектора парогенератора ( конструктивная) , мм принимаем 8.0
Толщина обечайки сепаратора (расчётная) , мм 1200 0,8/(2 213,6 0,8 – 0,8) + 0 = 2,8
Толщина обечайки сепаратора (конструктивная) , мм Принимаем 12
наружный  диаметр сепаратора , мм - 2 1200 + 2 12,0 = 1224
к-т  ослабления формы днища сепаратора у Принимаем 2,9
к-т ослабления днища сепаратора   Принимаем 0,8
толщина днища сепаратора (расчётная) , мм 1224 0,8 2,9/4*213,6*0,8 +2,0 = 6,15
толщина днища сепаратора (конструктивная) , мм Принимаем 12,0

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

      6 Результаты расчета 

      Полученные  данные по расчету котлоагрегата  и сепаратора необходимо проанализировать. Для этого сравним характеристики проекта и прототипа, которые  представлены в таблице.

      Основной  показатель, по которому выбирается утилизационный котел – это расход газов Gг. Эта характеристика у проекта меньше чем у прототипа (7,98 кг/с и 11,8 кг/с). Давление пара одинаково (0,8 МПа). Различие в характеристиках котлов объясняется, прежде всего, разницей температур газов до и после котлоагрегата. Этим объясняется разница в производительности  
(2232 кг/ч и 2800 кг/ч) и коэффициенте использования тепла (44,64 % и 34,4 %) и тепловой мощности.

      Разница поверхностей нагрева ( на 29м2 ) получилась из-за более низкой производительности (Dк) и более низкой средней температурой газов проекта, что обусловило снижение перепада температур, а также низкой скоростью движения газов и соответственно низким коэффициентом теплоотдачи. У прототипа она значительно выше. На это указывает предельное для ДВС аэродинамическое сопротивление (2 кПа).

      Различие  характеристик сепаратора у проекта  и прототипа объясняется более  просто, разница в диаметрах сепаратора обусловлена производительностью  утилькотла, а высота сепаратора зависит, в основном, от количества воды, находящейся  в змеевиках испарительного пучка  и пропорциональна «дыхательному  объему» (hв). Пропорционально габаритам и водяному объему меняется и масса сепаратора (МСВ и МСЕ).

      Следует обратить внимание на соотношение высоты парового объема (hпо) и влажности насыщенного пара (w). У прототипа влажность на порядок больше, при той же hпо. Объясняется это различными сепарационными устройствами. У прототипа предусмотрена только грубая очистка пара: пароводяная смесь от утилькотла подается в корпус сепаратора тангенциально и в результате возникающих центробежных сил крупные капли отделяются на стенках сепаратора, а более мелкие на потолке в пароотводную трубу.

      У проекта более совершенная схема  – двухступенчатая сепарация: основная масса крупных капель отделяется в отбойном козырьке, а мелкие –  в вертикальном жалюзийном или сетчатом сепараторе. При проектировании сепаратора всегда нужно стремиться к достижению возможно более низкой влажности 0,5 – 0,05 %. Это важно не только в утилькотле пароперегревателя, но и для предотвращения эрозии паропровода и для уточнения  расхода пара. 
 
 
 
 
 

      7. Перечень мероприятий по повышению  эффективности и надежности утилизационной  котельной установки 

      При эксплуатации утилизационной установки  возникает ряд явлений, которые  могут снизить эффективность  использования тепла выхлопных  газов двигателя внутреннего  сгорания, а также вывести ее из строя.

      Главным бедствием утилькотлов являются сажевые пожары. Продукты неполного  сгорания топлива (сажа) и капли цилиндрового масла, уносимые выхлопными газами, оседают  на трубах поверхности нагрева и  существенно уменьшают коэффициент  теплопередачи. Толщина этих отложений 3 – мм снижает эффективность  теплопередачи в два раза и  увеличивает гидравлическое сопротивление  в четыре раза из-за уменьшения «живого  сечения» для прохода газов.

      Одновременно  увеличивается температура наружной стенки трубок, что при определенных условиях, приводит к возникновению  пожара. Поэтому необходимо регулярно, 1 раз в сутки, проводить сажеобдувку. Показателем сильного загрязнения  следует считать снижение температурного перепада tГ – tух более чем на 20 % после работы сажеобдувочного аппарата. Для обмыва загрязненных труб подается дистиллят от опреснительной установки, так как он не загрязняет солями поверхности нагрева.

      Возгорание  высококалорийных отложений (сажа, гудрированное  масло) в газовом тракте утилизационных котлов приводит к выходу из строя, о чем свидетельствуют частые аварии на танкерах типа «Леонардо  да Винчи».

      «Наиболее тяжелая авария произошла на танкере  «Джордано Бруно». На этом судне  после длительной работы главного двигателя  на режимах малых нагрузок в утилизационном котле скопилось много отложений.

      При сочетании таких факторов как  переход двигателя на режим произошло  возгорание накопившихся отложений. Будучи не замеченным, своевременно, возгорание обернулось в пожар такой большой  силы, что даже остановка главного двигателя, усиление циркуляции воды в  котле и действие всех судовых  средств пожаротушения не смогли его прекратить. Утилизационный котел  был полностью уничтожен».

      Отложения накипи на внутренних поверхностях труб испарительного пучка и экономайзера также снижает коэффициент теплопередачи, однако не так сильно, как при  наружных загрязнениях, из-за высокого коэффициента теплопроводности кристаллизирующихся  солей (0,5 – 0,7 Вт/м·К). Однако, при попадании в котловую воду нефтепродуктов термическое сопротивление накипи возрастает в 5 – 7 раз и оказывает заметное влияние на условия передачи тепла.

      Безнакипный режим работы котла будет обеспечен  при следующих показателях качества воды. 

Наименование Обозначение Единицы измерения Численное значение
Питательная вода
Жесткость общая Жо мг-экв/кг 0,3
Хлориды Сl мг/кг 15
Масло М мг/кг 3
Котловая  вода
Общее солесодержание Sобщ. мг/кг 3000
Хлориды Сl мг/кг 1200
Щелочное  число Щ мг/кг NaOH 150 - 200
Фосфатное число Р мг/кг HO-34 20 - 50
Нитратное число N мг/кг NaNO3 10 - 25
Жесткость остаточная Жост. мг-экв/кг 0,2

 

     Для этого в водяной объем сепаратора вводится тринатрийфосфат NaPO4 и нитрат натрия NaNO3.

     Образовавшийся  в результате химических реакций  шлак необходимо периодически, не реже одного раза в сутки продувать  за борт. Величина обдувки зависит  от количества поступающих в котел  солей жесткости. Обычно она поддерживается в пределах 2 – 5 %/

     Определяется  эта характеристика по формуле:

      ,

     где Sпв – соленость питательной воды, мг/кг Na Сl;

     Sкв – соленость котловой воды, мг/кг Na Сl;

     у – влажность пара. Теоретическая производительность утилькотла вычислена для условия, когда нет потерь конденсата в системе, т.е Dк = Dконд. На практике часть конденсата теряется безвозвратно (протечки в соединениях трубопроводов и арматуре, смещение пара с холодным теплоносителем в некоторых технологических и бытовых потребителях, сброс загрязненного конденсата и т.д.).

     Очевидно, что в этом случае паропроизводительность будет снижаться: при потере 10 % конденсата на 1 – 2 % (в зависимости от его температуры). Для определения возврата конденсата рекомендуется формула:

      ;

     где Sдоб – соленость добавочной воды, мг/кг Na Сl;

     Sпв – соленость питательной воды, мг/кг Na Сl;

     Sконд – соленость конденсата, мг/кг Na Сl;

     р – продувка котла, %;

      Dконд – количество конденсата, возвращаемого в теплый ящик, кг/ч;

      – производительность утилькотла, кг/ч.

     Соленость воды и другие ее показатели определяются с помощью судовой лаборатории  СКЛАВ – 1. Максимальная частота  замеров – 1 раз в сутки.

     Выход из строя котельной установки  возможен при сильной коррозии. Наиболее характерным видом коррозии для  утилизационных котлов является химическая 9 –сернистая и кислородная. Сернистая  возникает при работе двигателя  внутреннего сгорания на мазуте 5, где  содержание серы доходит до 2 %. В  данном примере она маловероятна, так как топливно-моторное. Кислородная  коррозия возникает из-за отсутствия в составе судовой котельной  установки деаэратора, который трудно разместить на большинство промысловых  судов. Интенсивность ее зависит  от многих факторов: конструкции утилькотла, способа подготовки добавочной воды и ее соленосодержания, потери конденсата в системе и т.д. Проявляется она в виде язвин диаметром до 5 мм и поражает трубки и коллекторы экономайзера. В зависимости от места размещения утилизационной установки, ее конструкции, мощности и других характеристик можно рекомендовать:

     - установку атмосферного деаэратора;

     - установку вакуумного деаэратора (или соответствующая реконструкция  тнплового ящика);

     - введение в питательную среду  воду гидразингидрата N2H4Н2O или сульфита натрия Na2SO3; - предотвращение потерь конденсата и подпитка котла дистиллированной в термическом опреснителе водой.

     При использовании последнего мероприятия  в данном примере скорость кислородной  коррозии будет сведена к минимуму.

     Не  реже одного раза в три месяца необходимо проводить осмотр наружных и внутренних поверхностей утилькотла и сепаратора, а также испытывать котел на герметичность  для обнаружения протечек воды. Последнее  обстоятельство также может служить  причиной снижения эффективности утилькотла и вывода его из эксплуатации. При  работе котла протечки можно заменить в появлении «белого дыма»  в дымовой трубе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Информация о работе Конструкция утилизационного парового котла