Страхование гражданских перевозчиков согласно конвенции МДП

 

В_д = Т∙q;

П_д = (В_д2 – В_д1)/(l₂ – l₁);

Прибыль(убытки) = В_д – С_общ.

 

Сравнивая валовый доход с валовыми издержками, находим, что предприятие терпит сплошные убытки. Компания будет работать с максимальными убытками при радиусе 100 км и тарифе 1,25 усл.ден.ед.

 

2.3 Определение оптимального количества  автомобилей

Средняя производительность автомобиля:

W_ср = Q/A,

где Q-суточный объем перевозок;

А-количество занятых автомобилей.

Предельная  производительность автомобиля:

W_пр = ∆Q/∆A,

Где ∆Q=Q2-Q 1, ∆A=A2-A1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4.1 – Расчет оптимального количества автомобилей для обслуживания регионального  склада

Количество  занятых автомобилей А, шт	Суточный  объем перевозок Q, у.е	Средняя производительность автомобиля Wср, т	Предельная  производительность автомобиля Wпр, т
5	20	4,00	4
10	65	6,50	9
15	125	8,33	12
20	184	9,20	11,80
25	240	9,60	11,20
30	310	10,33	14
35	330	9,43	4
40	385	9,63	11
45	415	9,22	6
50	430	8,60	3
55	455	8,27	5

 

Эффективная работа склада связана с определением оптимального количества автомобилей, которые ежедневно  поступают на обслуживание той или  иной фирмы.

Оптимальное количество автомобилей, которое должно обслуживать  региональный склад, определено с использованием закона убывающей отдачи.

В первом столбце таблицы  показано количество занятых автомобилей  для перевозки продукции, во втором – суточный объем перевозок, в  третьем столбце представлена средняя  производительность автомобиля (отношение  суточного объема перевозки к  числу занятых автомобилей для  перевозки продукции), четвертый  столбец показывает предельную производительность автомобильного средства.

Из таблицы видно, что чем больше количество занятых  автомобилей, тем больше суточный объем  перевозок.

Средняя производительность автомобиля растет до тех пор пока количество занятых автомобилей не достигнет 30 единиц, затем медленно начинает падать.

Предельная производительность автомобиля сначала растет, а потом  ведет себя скачкообразно.

Считается что оптимальным вариантом при расчете количества автомобилей является равенство максимальной средней производительности и предельной производительности автомобиля.

В данном расчете такого равенства нет, но можно посмотреть примерно. При 25 единицах занятых автомобилей средняя производительность примерно равна предельной производительности, значит, этот вариант считается оптимальным в нашем случае.

Итак, количество занятых  автомобилей равно 25, а суточный объем 240 у.е.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В связи с бурным развитием торговли внутри стран и между отдельными государствами необходимость в услугах перевозочных компаний постоянно растет.  Конвенция МДП создана для того, чтобы значительно уменьшить проблемы с оформлением документов и сэкономить время, а также принести доход стране, по чьей территории  ведется перевозка. Государственный контроль на соответствующей таможне пройти обязан каждый перевозчик в обязательном порядке. Не все страны имеют право проводить такую проверку, но идет работа по увеличению числа участников. Что касается расчета некоторых параметров, то получились такие данные. В целом спрос на перевозку характеризуется замедлением спроса, например, в связи увеличении размера пошлин, и этот перегиб с возрастающей скорости в замедленную произойдет через 2,6 лет при потенциале 545 у.е. Проведя сравнение валового дохода с валовыми издержками видим, что компания терпит убытки. Этот факт отражается на графике, так как нет предельного радиуса, т.е. пересечения МС и АС(пер). Для максимально прибыльной работы компании, занимающейся перевозками, можно рассчитать оптимальное количество автомобилей, принадлежащих ей.  Это число равно 25 единицам техники. При этом суточный объём прибыли будет 240 у.е.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

1. Миротина Л.Б. Транспортная логистика: Учебник. 2-е изд., - М.: Издательство «Экзамен», 2005. – 512 с.
2. « Википедия» TIR. [Эл.Ресурс]. Статьи – 29 ноября 2009 – Режим доступа - http://ru.wikipedia.org/wiki/TIR - TIR.
3. «AvtoDispetcher.ru» Страхование ответственности перевозчиков (транспортно-экспедеционных служб). [Эл.Ресурс]. Статьи – 2004-2011 г. – Режим доступа - http://www.avtodispetcher.ru/ - Общие принципы проведения страхования ответственности перевозчика.
4. « INTEGRATED LOGISTIC SYSTEMS. SERVING PROFESSIONALS» Конвенция МДП. [Эл.Ресурс]. – Статьи – Режим доступа - http://www.ils-group.ru/index.php/zakon/60-konv-mdp.html - Конвенция МДП.
5. «Идеи бизнеса. Типовой договор.» Страхование грузов. Страхование перевозки грузов. [Эл.Ресурс]. Статьи – Режим доступа - http://tvoydohod.ru/insurance_14.html - Страхование перевозки грузов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение

 

Таблица 1

Динамика объёма спроса продукции  на рынке

Годы	2000	2001	2002	2003	2004
Объём спроса в регионе, у.е.	500	720	840	930	1010

 

 

Таблица 2

Данные для определения рационального  радиуса действия склада

№ варианта	Ae	Ce	X	n	l	q	Спост	Спер	T
12	950	70	1-5(шаг 1)	2-11(шаг 1)	10-100 (шаг 10)	Увеличивается от 55 (шаг 70)	220	250;330;415;500;585;675;760;845;935;1025.	Уменьшается с 2,6 (шаг 0,15)

 

 

Таблица 3

Данные для определения оптимального количества автомобилей

A	5	10	15	20	25	30	35	40	45	50	55
Q	20	65	125	184	240	310	330	385	415	430	455