Шпаргалка по "Экономической географии"

   Применяется как рыноч, так и регулируемые цены. Сфера применения регулир цен:

   - при расчетах за с/х продукцию,  предоставл для гос нужд;

   - при определении доплат к свобод  ценам;

   - при реал-ции с/х продукции  в пределах установленных квот в случаях, когда свобод цены ниже гарантированных.

   5. система налогообложения.

   6.  организация с/х страхования.

   Которое призвано гарантировать финанс поддержку  производителей при страховании  имущества, урожая, животных и птиц от стихийных бедствий и неблагоприят погодных условий.

   7. организация инвестиционной деятельности.

 

   

   30. Строительный комплекс, его состав, характеристика, особенности территориального размещения в РБ.

   Строительный  комплекс – это межотраслевая система, включающая совокупность предприятий, объединений и организаций, деят-ть которых направлена на создание, реконструкцию и освоение объектов производ и непроизвод назначения.

   Строит  комплекс включает 2 взаимосвяз сферы:

1. непосредственно строительство;
2. промышленность строит материалов.

   Отрасль строительства включает проектно-изыскательские, конструкторско-технологические, научно-исследовательские, строительные и монтажные организации, специализирующееся в области строительства.

   Особенности отрасли строительства:

1. строительный процесс включает 3 стадии:

   - подготовка строительства; 

   - непосредственно строительство;

   - реализация строительной продукции  или сдача готового объекта.

2. участие нескольких независимых друг от друга участников в производ процессе:

   - инвестора; 

   - заказчика; 

   - проектировщика;

   - подрядчика;

   - субподрядной организации.

3. наличие многообразия способов строительных работ:

   - хозяйств способ;

   - подрядный способ;

   - выполнение строительства “под ключ” (генеральный подрядчик).

4. технико-эк особенности строительного производства:

   - неоднородность и своеобразие  производимой продукции;

   - неподвижность производимой строительной  продукции; 

   - влияние на производ процесс  природно-климатич условий;

   - влияние фактора времени;

   - высокий уровень единовременных  затрат;

   - своеобразие товар отношений между производителем и потребителем строительной продукции;

   - высокий уровень коммерческого  риска.

   Промышленность  строительных материалов при большом многообразии подотраслей характериз-ся единством назначения выпускаемой продукции, которая производится на основе сырья нерудных полезных ископаемых.  

 

   

   31. Виды организаций строительного комплекса и управление ими на национальном и региональном уровне в РБ.

   По  виду выпускаемых строительных материалов и по обеспечению потребителей строительства региона все предпр-я строител комплекса можно объединить в 3 группы:

   1. региональная материально-технич  база, в состав которой входят  предпр-я по изготовлению стеновых материалов, сборных железобетонных изделий и стеновых панелей.

   2. предпр-я, имеющие межрегиональное значение и использующие сырье небольшого числа крупных месторождений, например, предпр-я по производству цемента и стекла.

   3. предпр-я, снабжающие строительство  специфическими материалами.

   Строител  и монтажные организации, предпр-я  материально-технич базы, проектные организации размещаются в населенных пунктах в различных сочетаниях. В каждом регионе можно выделить различ типы строител пунктов:

   1. крупные центры строител индустрии,  имеющие в РБ област статус;

   2. крупные центры сосредоточения строительства с преобладанием строител организаций город типа и предпр-й материально-технич базы строительства;

   3. зональные центры с территориал  и город строител организациями  и предпр-ями материально-технич базы;

   4. сельские центры, включ территориал организации сельского строительства;

   5. строител пункты без организации  и производств строительных материалов  и материально-технич базы.

   Основные  функции по управлению строител комплексом выполняет Министерство архитектуры и строительства, которое разрабатывает и реализует гос техническую политику в области архитектуры и строительства, промышленности строител материалов, инвестиционной деятельности в строительстве, технического нормирования, стандартизации и сертификации продукции.

   На  региональном уровне в составе Минского городского исполкома и облисполкомов выделены управления капитального строительства, которые выполняют функции в сфере  гражданского и коммунального строительства, принимая на себя обязанности заказчика по обеспечению всего инвестиционного цикла проектирования и строительства объектов на соотв территории.

   Кроме того, строител деятельность ведут  более 20 министерств, концернов и  объединений.  

 

   

   32. Система показателей строительного комплекса и современное состояние.

В отрасли строительства для регулирования его пропорций и оценки эффективности развития используется следующая система показателей:

1. Ввод в действие  ОС, в т.ч. по формам собственности,  отраслям эк. и регионам. Коэффициент ввода ОС:

К_вв.ос = стоим. введенных ОС/ стоим. ОС на конец года

2. Инвестиции  в ОС по объектам производственного  и непроизводственного назначения, формам собственности, отраслям эк., регионам; доля инвест-й в ВВП.

3. Объемы строительно-монтажных  и подрядных работ по формам собственности, отраслям эк. и регионам.

4. Ввод в действие  производственных мощностей по  отраслям эк. и по производству.

5. Количество  объектов в незавершенном строительстве,  в т. ч. число объектов, строительство которых приостановлено или законсервировано.

6. Число строительных  организаций, в т. ч. по формам собственности и численности работников.

7. Структура  затрат на производство подрядных  работ в строительной организации.

8. Структура  ОС строительной организации.

9. Наличие машин  в строительных организациях.

 

   

   33. Прогнозирование и планирование строительного комплекса регионов РБ.

Прогноз развития строительного комплекса проводится на основании анализа следующих составляющих:

1. Выполнение  работ по вводу в действие  объектов производственного и  непроизводственного назначения.

2. Материально-техническое обеспечение строительного комплекса местными стройматериалами , конструкциями и деталями.

3. Развитие самофинансирования  строительного комплекса.

На основе этого  предусматривается:

• определение потребности в работах, продукции и услугах строительного комплекса;
• расчет потребностей в материально-технических ресурсах для осуществления строительства;
• увязка объемов строительного производства с мощностями строительных организаций, выполняющих подрядные работы;
• обеспечение финансовыми ресурсами, строящихся объектов.

Основу системы  планирования составляет разработка баланса  мощности, который должен рассматриваться в тесной связи с балансами производства и распределения строительных материалов и конструкций, с учетом видов зданий и сооружений, а так же типов конструкционных материалов.

При формировании баланса мощности необходимо:

1. Рассчитывать  потребности в стройматериалах  для всех форм обновления ОС.

2. Определять  объемы кооперированных поставок.

3. Определять  объемы производства строительных  материалов на территории региона и поставки в республиканский фонд.

4. Уточнить покрытие  потребности за счет поставки  из республиканского фонда ввоза  из других районов по кооперированным поставкам и прямым договорам.

 

   

   34. Транспортный комплекс региона, его состав, структура и система управления на национальном и региональном уровне.

   Функциональное  назначение транспорта состоит в  перемещении грузов и пассажиров в пространстве и во времени, поэтому  для трансп. в большей степени  характерна террит. специфика и пространственно-сетевой хар-р расположения его объектов. Роль трансп. комплекса в обеспечении нар. хозяй-ых потребностей:

   1. Транспорт  облегчает производственную деятельность  человека путем вытеснения физического  труда из сферы обращения.

   2. Транспорт  – важнейшая сфера освоения природных ресурсов.

   3. Транспорт  расширяет экон. связи на межрегиональном  уровне.

   4. Транспорт  позволяет решать социальные  задачи общества.

   5. Уровень  трансп. издержек влияет на себестоимость  и цену товара.

   Тран-ый комплекс – это совокупность различных видов тра-та, находящихся во взаимодействии и взаимозависимости и обеспеч-их эфф-ое исполь-ие каждого вида.

   Тран-ый комплекс как направление хоз. деятельности делится на 2 группы:

   1. Транспорт  общего пользования, кот. предназначен  для удовлетворения потребностей всех отраслей эк. в перевозках грузов и пассажиров, перемещения различных видов продукции м-ду производителями и потребителями.

   2. Транспорт  необщего пользования, кот. предназначен  для перевозки грузов и пассажиров конкретного предприятия или организации.

   Кроме того выделяют транспорт личного  пользования.

   Транспорт общего пользования в зависимости  от исп-ия различных естественных или  искусственных путей сообщения  делится на автом-ый, Ж/Д, водный, воздушный, трубопроводный и др.

   По  хар-ру выполняемой работы трансп. делится на пассажирский и грузовой.

   В зависимости  от назначения трансп. региона делится  на городской, пригородный, внутрирайонный и межрайонный.

   На  развитие транспорта в регионах влияют следующие факторы:

   1. Общеэкономические (характер террит. деления труда и структура произ-ва, уровень соц.-эк. развития региона, особенности хоз. механизма, регулирующего отношения между производством.

   2. Отраслевые + технико-экон (изменение объема и стр-ры перевозок, оптимизация, грузо- и пассажиро- потоков, механизация и автом-ия процессов, развитие транс. сети, соверш-ие эксплуатационной деят-ти, совершенствование управления различных видов транспорта.