Интегрированная логистическая поддержка

Государственной поддержки  требует создание условий по объединению  промышленных предприятий и предприятий  инфраструктуры в интегрированные  логистические цепочки, способные  быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки. Для  эффективного построения логистических  цепочек и достижения указанных  целей необходимы описание, учет и  оценка выполняемых функций предприятий  – участников. Наиболее актуальная проблема – максимальное использование  высокодоходной сферы деятельности по поставке запчастей, включая их транспортировку  и сервисное обслуживание, дающей устойчивые валютные поступления. На наш  взгляд, особый приоритет будет принадлежать предприятиям авиационной промышленности, как одной из системообразующих  отраслей техники. Предприятия машиностроения функционируют на базе консолидирующих  технологий, охватывая, прежде всего, широкую  сеть поставщиков. Поэтому при наличии  реальной конкурентной среды, больших  финансовых потоков и высоко стандартизованной  продукции (прежде всего, комплектующих, запчастей) вероятность применения логистических механизмов управления будет высокой.

Реакция рынка  на изменения в авиационной промышленности

Коренное изменение ситуации на рынках материально-технического обеспечения  Вооруженных сил и экспорта запчастей, предприятий промышленности и ГА требует выработки новой стратегии, в т. ч. в области применения современных  информационных технологий. Мы убеждены, что повышение конкурентоспособности  российских предприятий, особенно экспортеров  продукции военно-технического назначения, возможно по трем направлениям:

Ускорение рыночной реакции, на базе логистических информационных систем позволят предприятиям при координирующей роли со стороны государства решить задачи по:

обеспечению своевременности  поставки продукции, существенному  снижению затрат и сроков поставок;

созданию гибких и надежных технологий управления перевозками;

«прозрачности» систем поставок на основе управления и контроля в  реальном масштабе времени за движением  материальных потоков.

Получение дополнительных конкурентных преимуществ за счет:

более эффективного послепродажного  сервиса;

контроля прохождения  документации, основанной на оригинальных данных производства ( фильтр для «серых»  поставщиков запчастей);

обеспечения тотального ( в  случае необходимости – выборочного ) контроля за физическим перемещением авиационных ресурсов и выполнением  необходимых процедур контроля в  реальном масштабе времени как со стороны поставщика, так и со стороны  авиакомпаний.

Системная реструктуризация предприятий авиационной промышленности и авиакомпаний на основе внедрения CALS- технологий и систем качества.

Построение интегрированных  логистических цепочек, объединенных в сеть, охватывает процессы от проектирования изделий, закупок сырья и комплектующих, до поставок запчастей и агрегатов. Ведущей формой организации становится сетевая распределенная структура, ориентированная на логистические технологии. Экономической основой этого процесса становится стремление к снижению общих издержек и необходимость концентрации на предприятиях только профильных технологий и ресурсов. Приоритет отдается информационным технологиям, обеспечивающим гибкие формы организации производства и доставки продукции «точно в срок». Это будет способствовать переносу внимания от краткосрочного и среднесрочного подхода к долгосрочному стратегическому подходу.

 

Например, в случае с авиализингом логистический информационный центр  будет являться инструментом управления системой поставки авиационной техники  и запчастей к ней, обеспечивая  «прозрачность» финансовых потоков  и мониторинг за эксплуатацией воздушных  судов в авиакомпаниях. Анализ и  оценка эксплуатационных ресурсов позволит решать не только задачи по снижению затрат, но и создать современную технологическую  базу по поддержанию летной годности воздушных судов, повышению безопасности полетов.

В настоящее время в  России предпринимаются определенные шаги по внедрению CALS-технологий, которые  рассматриваются как инструмент организации и информационной поддержки  всех участников создания, производства и использования на всех стадиях  жизненного цикла продукции, сокращения издержек в процессах производства и эксплуатации и повышения уровня сервиса. Эффективное применение этого  инструментария возможно на базе интегрированной  логистической поддержки (ИЛП), являющейся «ядром» концепции CALS-технологий.

Интегрированный процесс  поставок обеспечивает выбор комплектующих, кодирование изделий и запчастей, планирование закупок (поставок) и оперативный  контроль за выполнением заказов. Система  ИЛП обеспечивает предприятия оперативной  и аналитической информацией  в электронной среде, что делает межотраслевое взаимодействие участников авиационного рынка более эффективным  и надежным.

Предложения по применению логистических информационных систем по управлению поставками.

Головные предприятия  авиапромышленности, связанные с  производством и лизингом авиационной  техники в ГА, призваны осуществлять постконтрактное ее обслуживание, включая  поставку запчастей и оказание сервиса. о экспорту запчастей и сервисному обслуживанию, государственным структурам (прежде всего, Министерству промышленности, науки и технологий) необходимо создать эффективный механизм управления поставками запчастей и по оказанию сервиса на базе современных информационных технологий. Основу построения системы гибких поставок составляет ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД, который позволяет решать весь комплекс работ и сервисных услуг, связанных с производством, транспортировкой и продажей запчастей. Основными вопросами построения логистической системы поставок являются:

• определение структуры и состава процедур в системе поставок;
• выбор организационной формы и информационной технологии функционирования сети поставщиков и их взаимодействия с головным координационным центром;
• разработка механизма отбора и оценки функционирования поставщиков с учетом уровня организации производства, качества и стоимости поставок, наличия систем качества и современной инфраструктуры товародвижения.

Особое место в системе  принадлежит электронной базе данных по каталогизации госзаказчиков  и продукции отрасли в рамках Федеральной системы каталогизации  продукции (ФСКП). Она ориентирована  на достижение следующих целей:

• формирование оптимальной номенклатуры продукции, повышение ее технического уровня и качества;
• переход к автоматизированным системам управления запасами и формирование заявок на основании технологий штрихового кодирования;
• внедрение CALS-технологий при формировании логистической поддержки процесса проектирования, производства и эксплуатации сложных комплексов и образцов техники (запчастей), повышение конкурентоспособности этой техники на мировом рынке.

В настоящее время Координационным  советом по логистике осуществляется программа, обеспечивающая межотраслевую  координация по поставке авиационно-технического имущества, в т.ч. запчастей, из авиационной  промышленности в ГА. (см. Рис.1). В  целях создания такой системы необходимо разработать комплекс нормативных документов, организационных мер и информационной поддержки за процессами производства, поставки, эксплуатации и утилизации авиационно-технического имущества (в первую очередь авиационных запасных частей ), как гражданской, так и военной авиационной техники. КСЛ предлагает для внедрения логистические информационные технологии, способные решать указанные задачи. Уверенность в этом нам придает успешная реализация одного из логистических проектов - «FORLOG». Ассоциированный партнер Совета-российская компания «ИнтегПрог-Сервис» разработала и успешно внедрила логистическую информационную систему, которая управляет поставками оборудования и запчастей к ним в реальном масштабе времени через сеть региональных складов (Омск, Хабаровск, Саратов, Чита, Москва, Санкт-Перербург, Калининград, Пертопавловск-Камчатский). При этом были выполнены требования Международного Банка, как основного организатора проекта:

• наличие передовой информационной логистической системы, позволяющей контролировать всю цепочку поставки оборудования;
• контроль должен осуществляться автоматически в реальном режиме времени;
• все стадии документооборота должны быть учтены и контролируемы;
• на основе оперативных запросов должны выдаваться отчеты любой формы и любой степени сложности.

По мнению КСЛ, применение систем интегрированной логистической  поддержки, созданных на платформе  современных технологий с возможностью интернет-доступа, позволит:

• усилить государственное регулирование рынка авиационно-технического имущества, включая увеличение налогооблагаемой базы;
• вытеснить с рынка незарегистрированную и несертифицированную продукцию;
• снизить затраты авиакомпаний на поддержание летной годности, поставку запчастей и, как следствие, - снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
• повысить безопасность полетов и контроль за критическими параметрами авиационных ресурсов и всех участников авиационного рынка.

 

 

 

Заключение

Таким образом, интегрированная  логистическая поддержка (ИЛП) - это информационно-организационное сопровождение послепроизводственных стадий ЖЦИ: закупка, поставка, внедрение в эксплуатацию, сервисное обслуживание, включая поставку запчастей. Цель ИЛП – постоянное совершенствование процессов во всех звеньях логистической цепочки, сокращение затрат и поддержание изделия (например, воздушного судна) в исправном состоянии. МО США на одном из семинаров в России представило 14 новых приоритетов технологических концепций. Среди них – разработка единой информационной системы логистики для вооруженных сил США и НАТО. Правительством РФ осуществляется комплекс мер по созданию программно-технической базы внедрения CALS – технологий в различных отраслях промышленности (авиапромышленности, судостроении).

Министерству промышленности, науки и технологий совместно  с Министерством транспорта и  другими заинтересованными ведомствами  в условиях реструктуризации органов  государственного управления необходимо выработать эффективные механизмы  управления поставками авиационной  техники, запчастей и оказанию сервисных  услуг на базе современных информационных технологий. Основу построения такого механизма мы видим в применении интегрированной логистики. При  этом информационно-логистические  центры должны играть стратегическую роль в функционировании отраслей, превратиться в аналитический инструмент управления и контроля «критических точек» межотраслевого взаимодействия.

 

Электронный ресурс:

1. Миротин Л.Б., д.т.н., профессор, председатель Координационного совета по логистике, Некрасов А.Г., к.э.н., координатор программы КСЛ «Интегрированная логистика», Статья предоставлена Координационным советом по логистике.
2. http://www.webaxiom.ru/3_2m/integrirovannaya_logisticheskaya_podderzhka_izdeliya.html
3. http://bigor.bmstu.ru/?cnt/?doc=230_CALS/cals004.mod/?cou=140_CADedu/CAD.cou