Контрольная работа по логистике

Методически важным с точки  зрения логистики является определение  взаимодействия материального и  информационного потоков. Всегда считалось, что материальный поток генерирует информационный, т. е. постулировалась  первичность материального потока. Однако современные информационные технологии изменили последовательность взаимодействия материального и  информационного потоков, и в  настоящее время различают три  варианта их взаимодействия.

1. Информационный поток  опережает материальный. В этом  случае от информационного потока  поступают сведения о достижении  материальных потоков (прямое  направление) или он содержит  сведения о заказе (встречное  направление).

2. Информация сопровождает  материальный поток, движется  одновременно с ним. Этим потоком  идут сведения о количественных  и качественных параметрах материальных потоков, что позволяет правильно и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые регулирующие решения.

3. Информационный поток  отстает от материальных потоков.  В это случае информация служит только для оценки результатов.

Любая логистическая компания, и не только нуждается в рекламе. Реклама малого формата отлично подойдёт для развивающихся компаний, с небольшим рекламным бюджетом. Для того чтобы название фирмы, магазина или организации достаточно примелькалось глазу потенциального потребителя, нет ничего лучше, чем напоминать ему о своём существовании в стенах его родного дома.

Логистические компании очень тесно связаны с потребительским рынком - это грузоперевозки, доставка продуктовых и промышленных товаров, склады, в том числе и оптовые, мелкооптовые, а это малый бизнес и соответственно реклама очень актуальна не только на больших стендах, но и реклама на подъездах, листовки в почтовых ящиках и т.д.

Реклама в логистике - это  очень важная составляющая бизнеса. Практически фарватер в накоплении клиентской базы, репутации, соответственно долголетия и процветания бизнеса.[4]

 

3. Транспортная логистика

Транспорт - это отрасль  материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В  структуре общественного производств транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

1. Функции транспортировки:
1. перемещение груза. Каждый груз должен быть доставлен до места дальнейшей переработки или потребления. Перемещение груза по логистической цепочке позволяет преобразовать добываемое сырье в готовую продукцию, а затем доставить ее конечному покупателю. Одновременно с физическим перемещением должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе такое перемещение будет экономически нецелесообразным. Кроме финансового есть еще один аспект перемещения - временной. К нему относятся невозможность использовать запасы в процессе их перевозки, порча, риски пропажи/потери груза и т. д.;
2. хранение груза. В процессе перевозки происходит также и хранение груза, т. е. не занимаются складские площади. Эта функция перевозки актуальна, если существует ограничение в складских площадях, тогда можно осознанно избирать более медленные способы транспортировки. Кроме того, существуют ситуации, когда склад является лишь транзитным перевалочным пунктом, т. е. груз через непродолжительное время должен будет двигаться дальше. В этом случае транспортные средства возможно использовать также для непосредственного хранения, погрузки, такелаж; в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгрузочных работ.

Главная цель транспортировки - доставить нужный продукт нужного  качества и нужного количества нужному  покупателю, в нужное место с минимальными затратами.

Изменение местонахождения  товарно-материальных ценностей с  помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

 

2. Транспортная логистика решает следующие задачи:

• создание транспортных систем;

• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• выбор способа транспортировки и транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки.

По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

Ключевая роль транспортировки  в логистике объясняется большим  удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

 
1.3.3. Управление транспортировкой

Организационные принципы транспортировки

Существуют два  основных принципа организации транспортировки:

• экономия за счет масштаба грузоперевозки;
• экономия за счет дальности маршрута. Рассмотрим их более подробно:

1. Экономия за счет масштаба  грузоперевозки происходит вследствие  сокращения транспортных расходов  на единицу груза вследствие  его укрупнения. Чем больше партия  отправки, тем меньше расходы  на единицу груза. Это особенно  актуально для железнодорожного  и водного транспорта. Данный  эффект возникает, когда постоянная  составляющая стоимости перевозки  распределяется на весь груз (административные  расходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка,  эксплуатационные расходы и т.  д.).

2. Экономия за счет дальности  маршрута происходит за счет  сокращения стоимости перевозки  груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и  при экономии за счет масштаба  грузоперевозки.

При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих двух принципов.

4. Задачи транспортной логистики:

• определение вида транспорта;

• определение типа транспортного средства;
• выбор поставщика транспортных услуг;
• совместное планирование транспортного и складского процессов;
• согласование транспортных и погрузочных работ;
• совместное планирование перевозки грузов разными видами транспорта;
• определение рациональных маршрутов доставки грузов;
• определение суммарных расходов доставки груза.
5. Экономические факторы транспортировки:
• расстояние (чем больше расстояние, тем дешевле т/км);
• грузопереработка (возможность погрузки-разгрузки в процессе транспортировки, особенности грузоперерабатывающего оборудования в местах перевалки грузов оказывают влияние на стоимость перевозки);
• ответственность за сохранность груза (чем больше внимания уделяется сохранности груза, тем дороже перевозка):
• опасность повреждения груза; опасность утраты груза;
• опасность порчи скоропортящихся продуктов; опасность воровства;
• опасность самопроизвольного возгорания; опасность снижения удельной стоимости груза в расчете на килограмм веса;
• рыночные факторы (загруженность и сбалансированность рейсов вещественных перевозчиков, объем предложения на рынке транспортных услуг).

6. Управление транспортной логистикой на микро уровне

Основные функции транспортного  отдела:

1. Аудит транспортных операций  и претензионно-исковая работа (основные претензии грузоотправителя к перевозчику можно разделить на три категории: претензии к сохранности груза, претензии по срокам доставки, претензии по оплате);

2. Составление графиков выпуска  на линию подвижного состава  (помимо составления графиков, нужно  также обеспечивать работоспособность  погрузочно-разгрузочного оборудования, парка транспортных средств, в  случае привлечения сторонних  перевозчиков - предварительное согласование  условий перевозок);

3. Переговоры о величине тарифных  ставок (в рамках заданных условий  сроки, объемы перевозок и т.  д. Транспортный отдел должен  путем оптимизации маршрута доставки, выбора транспортных средств,  перевозчика и т. п. минимизировать издержки, не забывая, что транспортные издержки - лишь составляющая общих логистических издержек);

4. Исследование и анализ рынка  (с точки зрения надежности  поставщиков, транспортных тарифов,  предлагаемых дополнительных услуг,  возможности установления более  тесных партнерских связей). Возможности,  на которые следует обратить  внимание, представлены ниже:

• интеграция перевозчика - это практика включения новых транспортных услуг и технологий в логические операции предприятия (например, маркировка продукции);
• интеграция транспортных служб (поиск совместных с перевозчиком возможностей для снижения стоимости перевозки);

5. Отслеживание и экспедирование  доставки - мониторинг перевозок,  отслеживание местонахождения и  состояния грузов, экспедирование  осуществляется в случае необходимости  индивидуального подхода к отправке.

Одной из важнейших задач, возникающих  в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов  транспортных средств, осуществляющих перевозку.

На выбор транспортных средств влияют:

• характер груза (вес, объем, консистенция);
• количество и частота отправляемых партий;
• климатические, сезонные характеристики;
• расстояние, на которое перевозится груз;
• близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту;
• сохранность груза;
• риск невыполнения поставок для груза.
7. Выбор вида транспорта

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи  с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

 

Существуют следующие  виды транспорта:

• железнодорожный;
• морской;
• внутренний водный (речной);
• автомобильный;
• воздушный;
• трубопроводный.

 

Выделяют шесть  факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

1. время доставки;
2. частота отправлений груза;
3. надежность соблюдения графика доставки;
4. стоимость перевозки;
5. способность доставить груз в любую точку территории;
6. способность перевозить разные грузы.

Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при  выборе транспортного средства в  первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.

8. Организация внутренних перевозок

Грузопотоки и  грузооборот

Формы организации внутренних перевозок зависят от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внутренние грузопотоки – это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предприятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тонно-километрах) в единицу времени.

Грузооборот – основной экономический показатель продукции транспорта, характеризующий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период. Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости (таб.1.)