Логистические системы и модели транспортного рынка

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ 

ИНСТИТУТ  УПРАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ И ЛОГИСТИКИ

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

по учебной  дисциплине

«Логистические  системы и модели транспортного  рынка» 
 

Вариант № 3

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил: студентка 3 курса

ИУТиЛ, УТО

Барабаш Л.А. 

Руководитель  курсового проекта:

Д.э.н., профессор

Фёдоров Л.С. 
 
 
 
 

Москва, 2011 г.

Содержание:

Введение………………………………………………………………………….2

 I.Теоретическая часть (Управление транспортными потоками на принципах логистики)………………………………………………………..........................3

   Глава 1. Понятие логистики

1. История возникновения и развития логистики ……………….4
2. Предпосылки развития логистики…………………………..…10
3. Этапы развития логистики………….........................................13

  Глава 2. Транспортная логистика

             2.1. Понятие транспортной логистики………………………………….16

            2.2. Задачи транспортной логистики……………………………………17

II. Аналитическая часть (Координация технологических процессов взаимодействия магистрального и промышленного транспорта)………........19

III. Проектная часть (Методы построения графиков и определения

 эффектов)…………………………………………………………………….….23

IV. Расчетная часть………………………………………………………………26

1. Технологический график…………………………………………………26
2. Методика расчета экономической эффективности…………………….28
1. Эффекты, возникающие на предприятии………………………...29
2. Эффекты, возникающие на железной дороге…………………….31

Заключение……………………………………………………………………….33

Приложение 1…………………………………………………………………….35

Приложение 2……………………………………………………………………..38

Список  использованной литературы………….…………………………………39 

    Введение.

    Целью данного курсового проекта служит закрепление, углубление и обобщение  знаний, полученных на семинарских  и лекционных занятиях, а также  выработки умения самостоятельно применять  эти знания для решения задач  повышения экономической эффективности  транспортно-производственных систем, функционирующих на принципах логистики.

    Разработка  курсового проекта приобщает  будущих специалистов к достижениям  управленческой науки, транспортно-логистических  технологий и практики управления потоками материальных ценностей, транспортных средств и информации, воспитывает  чувство ответственности, прививает  навыки исследовательской деятельности.

    Перед нами стоит задача четко и логично  формулировать свои предложения  по данным вопросам. Уметь применять  современный методический инструментарий и на основе анализа делать соответствующие  выводы, применять компьютерную технику.

    Необходимость решения транспортно-логистических  задач прикладного характера  прежде всего возникает в сфере  технологического взаимодействия между  предприятиями самой транспортной отрасли и на стыках их взаимодействия с предприятиями других участников товародвижения.

    Поэтому основное внимание должно быть уделено  координации, согласованию и оптимизации  технологических процессов на магистральном  и промышленном транспорте при доставке грузов от поставщиков к потребителям. 
 

    

1. Теоретическая часть (Управление транспортными  потоками на принципах  логистики).

 

    Объектом  изучения «Логистики» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и  резко возрастающий интерес к  ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности  функционирования материалопроводяших  систем, которые открывает использование  логистического подхода. Логистика  позволяет существенно сократить  временной интервал между приобретением  сырья и полуфабрикатов и поставкой  готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

    Деятельность  в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций  глубоко изучена и описана  в соответствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода - органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода - сквозное управление материальными потоками.

    Управление  материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной  деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение  одной из наиболее важных функций  экономической жизни. Основная причина  — переход от рынка продавца к  рынку покупателя, вызвавший необходимость  гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.

    В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования  материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами. 

    Глава 1. Понятие логистики

1. История возникновения и развития логистики

    Понятие логистики имеет свою историю. В  Древней Греции оно обозначало «счетное искусство» или «искусство рассуждения  и вычисления». В Римской империи - правила распределения продовольствия. Во времена византийского императора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабжения армии  и управления ее перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек отмечает, что назначением логистики  в Византийской; империи было «платить жалованье армии, должным образом  вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е. руководить движением  и распределением собственных вооруженных  сил.

    Далее исторически прослеживаются две  основные трактовки термина. Первая связана с применением логистики  в военной области. Толчком к  развитию военной логистики послужили  фундаментальные работы известного военного теоретика барона А.А. Жомини (1779--1869 гг.), в которых он определял  логистику как практическое, искусство  управления войсками, включающее широкий  круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием  армии и т.п. В 1884 г. американский институт постно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации. Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии, также организации взаимодействия между поставщиками вооружения, продовольствия, транспортом и войсками.

    Четкое  взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих  баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных  материалов и продовольствия в необходимых  количествах.

    Поэтому во многих западных странах логистика  служит эффективности управления материальными  потоками в экономике. Как и другие методы прикладной математики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т. д.), логистика  постепенно стала переходить из военной  области в сферу хозяйственной  практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а  затем и производства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой накануне, и в период экономического кризиса 1030-х годов, идеи интеграции снабженческо-производствено-распределителъных  систем, в которых бы увязывались  функции снабжения материалами  и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения трансформировались в самостоятельные направления  научных исследований и форму  хозяйственной практики, т.е. логистику.

    Вторая  трактовка термина «логистика»  в значении математической логики использовалась в работах известного математика Г. Лейбница (1646--1716 гг.). Этот смысл за термином -- логистика был закреплен  на философском конгрессе в Женеве в 1904 г.

    В 50-х годах было признано, что задачи регулирования материальных потоков  могут успешно решаться с помощью  методов, применяемых в военной  логистике. Большое развитие она  получила в 60-70-е годы в Японии, где  занимала ключевые позиции при разработке и реализации сложных систем управления и хозяйствования. К 1980 г. ситуация изменилась: хозяйственное управление потребовало освоения и применения методов физического распределения, т.е. коммерческой логистики.

    Постепенно  понятия логистики и логистического управления наполняются многообразным  содержанием и проникают в  различные сферы производства и  товарообращения. Влияют на это широкое  применение новейших методов расчетов, современных вычислительной и информационной техники и технологий, а также  развитие взаимодействия элементов  производственной инфраструктуры и  интенсивных методов хозяйствования.

    К концу XX века логистическая наука  выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную (снабженческую), производственную, сбытовую (распределительную), транспортную, информационную логистику. Каждая из перечисленных областей деятельности человека достаточно изучена и описана  в соответствующей литературе, новизна  же самого логистического подхода заключается  в интеграции перечисленных, а также  и других областей деятельности с  целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени  и ресурсов путем оптимального сквозного  управления потоками. Таким образом, логистика, прежде всего работает на потребителя, стремясь максимально  удовлетворить его запросы.

    В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два  принципиальных направления в определении  логистики.

    Одно  из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением  всеми физическими операциями, которые  необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широким, подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

    В рамках отмеченного подхода к  логистике имеется множество  различных трактовок. Наибольшее распространение  получили управленческие, экономические  и оперативно-финансовые аспекты. Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального Совета США по управлению материальным распределением, определяя  сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по их мнению, -- это планирование, управлении и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего  это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему  информационного потока.

    Многие  специалисты в исследуемой области  отдают предпочтение экономической  стороне логистики и трактуют ее как «...совокупность различных  видов деятельности с целью получения  с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное  время и в установленном месте, и котором существует конкретная потребность в данной продукции». В справочнике, выпущенном компанией  «Данзас» (одна из крупнейших германских транспортно-экспедиторских фирм), логистика  определяется как некая система, выработанная для каждого предприятия  с целью оптимального, с точки  зрения получения прибыли, ускорения  движения материальных ресурсов и товаров  внутри и вне предприятия, начиная  от закупок сырья и материалов, прохождения их через производство и заканчивая поставками готовых  изделий потребителям, включая связывающую  эти задачи информационную систему.

    Обобщая определения логистики, ее можно  охарактеризовать как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя  с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся  к нему потоком информации.