Логистический аудит как подсистема управления цепью поставок

 
 
 

Q₁=72, Q₂=96,……….., Q₁₁=32 

Q_уср.=25,2% 
 

    3.2.Функциональное  описание каждого  этапа ИЛП. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    4.Процессы  жизненного цикла. 

    4.1.Общая  структура 

      

    4.2.Процессы  жизненного цикла  системы цепи поставок.

Будучи изначально одним из синонимов логистики  как набора методов оптимального распределения потоков сырья, материалов и готовой продукции, управление цепью поставок быстро превратилось в значительно более широкое  направление современной управленческой теории и практики. Сегодняшнее понимание  цепи поставок базируется на работах  исследователей из самых различных  областей. Большинство из них сходятся на том, что цепь поставок можно определить как связанную общими информационными  потоками сеть экономических субъектов, совместно управляющих потоками сырья, материалов и готовой продукции от первичного поставщика до конечного потребителя. Ключевой целью цепи поставок является максимизация ценности товара для потребителя, т. е. возможности получить желаемый товар в нужном месте, в требуемое время и по ожидаемой цене.

Из такого определения  следует, что управление цепью поставок представляет собой координацию  деятельности сети взаимосвязанных  организаций в целях увеличения потребительской ценности при минимизации  издержек всех участников. Однако многие компании сталкиваются с тем, что  это верное теоретическое положение  на практике бывает сложно операционализировать. Дело здесь в двух принципиальных моментах.

Первый момент состоит в том, что управление цепью поставок выходит за рамки  отдельной организации и охватывает как минимум две группы партнеров: поставщиков сырья и материалов и дистрибьюторов готовой продукции. Эффективное управление этими партнерами предполагает приоритет общих целей  всей цепи поставок над целями индивидуальных ее составляющих. Конкурируют не отдельные  предприятия, а цепи поставок, и сбой в одном из звеньев ставит под  угрозу жизнеспособность всего механизма. Разработка общих целей такого сложного надорганизационного образования  требует глубокого междисциплинарного исследования всех вовлеченных процессов, начиная от собственно логистических  и заканчивая информационными и  финансовыми.

Без правильной системы показателей, отражающей эти  общие цели и координирующей усилия партнеров, цепь поставок может развалиться  на враждебные друг другу звенья, что  усложнит задачу максимизации потребительской  ценности и поставит под угрозу конкурентоспособность  цепи. Поэтому, чтобы перейти в  практическую плоскость управления цепью поставок, необходима четкая, согласованная и разделяемая  всеми участниками система показателей, на основе которой будут приниматься  решения об инвестициях в цепь поставок и ее конфигурации.

В то же время  самой по себе согласованности показателей  недостаточно. Важно, чтобы это была согласованность в правильном направлении. И здесь кроется второй принципиальный момент: не существует двух одинаковых цепей поставок. Даже в рамках одной  и той же товарной категории или  одного производителя цепь поставок должна адаптироваться под нужды  конкретных категорий потребителей и под специфику конкретного  товара.

Каковы же последствия  учета динамики жизненного цикла  товара для управления цепью поставок? С одной стороны, эффективное  управление цепью поставок при необходимости  предполагает наличие общих для  всех участников цепи показателей деятельности, которые позволяют отслеживать  развитие цепи в правильном направлении. С другой стороны, приведенные выше аргументы показывают, что эти показатели деятельности должны учитывать как специфику товара, так и стадии его жизненного цикла. На влиянии этапов жизненного цикла товара на параметры цепи поставок и взаимосвязанном изменении показателей цепи и предлагается сосредоточить внимание далее.

Разработано немало систем показателей функционирования цепей поставок. Большая их часть  измеряет удовлетворение нужд потребителя, ведь, как уже говорилось выше, специфические  конфигурации цепей поставок обязаны  своим существованием спросу на товар  со стороны потребителя. Для целей  настоящей статьи представляется рациональным взять за основу одну из наиболее распространенных систем, которая включает следующие  параметры:

• Скорость цепи — протяженность цикла от закупки сырья и материалов поставщиком товара до получения собственно готового товара потребителем. Скорость цепи иногда называется длиной цепи поставок и измеряется в днях.
• Надежность цепи — степень соблюдения установленных сроков поставки,
• Гибкость цепи — умение своевременно адаптировать цепь поставок в соответствии с изменяющимися запросами потребителя, например, изменяя долю продаж того или иного товара в портфеле в зависимости от спроса или выводя на рынок новые модификации товара. Хорошими индикаторами гибкости являются уровень и положение в цепи товарных запасов и частота случаев отсутствия товара в розничной части цепи.
• Издержки цепи — общая стоимость функционирования цепи поставок, которая складывается из издержек производства, закупки, транспортировки, складирования, страховки, списания устаревших и испортившихся запасов, финансирования цепи и множества других.

Нет сомнения, что  идеальная цепь поставки должна стремиться к достижению совершенства по всем указанным параметрам: по первой прихоти  потребителя (гибкость) быстро (скорость) и точно в обещанный срок (надежность) доставлять ему товар, при этом почти  бесплатно для всех партнеров  по цепи (издержки). К сожалению, также  не вызывает сомнения, что этот сценарий несколько утопичен.

Повышение надежности цепи требует более тщательного  планирования и контроля, что автоматически  увеличивает соответствующие инвестиции в технологию, обучение и координацию. Обеспечение скорости реакции заставляет компании содержать запасы, что увеличивает  расходы на складирование и повышает риск списания устаревших запасов. Повышение  гибкости требует внедрения технологий гибкого производства, что вызывает рост издержек на перенастройку производственных линий и увеличивает процент производственных потерь.

Таким образом, улучшение одного из этих параметров, как правило, ведет к ухудшению  другого. Между тем выше уже было сказано о некоторых закономерностях  в требованиях, которые потребитель  и нацеленный на него товар предъявляют  к конфигурации цепи поставок. Было также сделано предположение, что  эта конфигурация и, соответственно, параметры цепи поставок определенным образом изменяются на протяжении жизненного цикла товара. Учет этих закономерностей  позволит менеджеру по товару выделить критически важные на той или иной стадии жизненного цикла товара характеристики цепи. Если достижение совершенства по всем параметрам невозможно, то успех  цепи поставок определяется правильным фокусом на правильных параметрах.

  «Вопросительный  знак». Стадия, при которой новый товар впервые выходит в свет. Ведутся переговоры с оптовиками и розничными торговыми точками о возможности размещения этого товара на их полках и стендах. Независимо от результатов предварительного рыночного тестирования, которое могло проводиться до полномасштабного вывода товара на рынок, судьба товара непредсказуема: спрос на него может начать расти или попросту отсутствовать. Поэтому ключевая стратегия цепи поставок на этом этапе жизненного цикла — обеспечение необходимой гибкости.

Нужно быть готовыми быстро увеличить продажи, если спрос  опережает прогнозы. Это требует  роста запасов в цепи поставок. С другой стороны, может потребоваться  несколько модифицировать товар, чтобы  добиться большего соответствия запросам целевых потребителей, если фактический  спрос не дотягивает до прогнозного  уровня. Такой сценарий развития событий, наоборот, требует минимизировать риск возможного затоваривания: если продажи  окажутся ниже запланированного, следует  обезопасить себя от возможности  остаться с запасами товара, который  никто не хочет покупать и который  придется потом списывать.

Удовлетворить эти противоречивые требования стратегии  обеспечения гибкости на стадии «вопросительного знака» возможно при определенном профиле  товарно-материальных запасов. Если никак  не обойтись без лишних запасов, чтобы  как можно быстрее реагировать  на рыночные изменения, то необходимо сделать эти запасы максимально  мобильными. Для этого запасы должны быть не в форме готовой продукции, а в виде сырья, материалов и комплектующих. Большая мобильность при таком  профиле обеспечивается большим  числом вариантов готового товара, который можно произвести из одних  и тех же компонентов, модифицируя  товар под запросы потребителя. Вдобавок, эти компоненты еще не побывали в производстве, на них  еще не затрачен труд, поэтому стоимость их содержания и — при самом неблагоприятном развитии событий — списания обойдется дешевле.

Однако за гибкость приходится платить ростом издержек. Непредсказуемые изменения производственного  графика, оплата сверхурочных рабочим  или, наоборот, простои оборудования, более короткие и менее эффективные  производственные партии товара и сопутствующий  этому более высокий процент  потерь — все это оборотная  сторона должной степени реагирования на данной стадии жизненного цикла  товара. Суммарные издержки этого  этапа повышаются еще и благодаря  раздаче бесплатных образцов, проведению рекламных мероприятий, потенциально возможным технологическим недоработкам товара и необходимости их устранения, более высокой вероятности невозврата торгового кредита в новых  торговых точках и т.д.