Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2012 в 15:30, отчет по практике
В апреле 2008 года был проведен опрос «Рейтинг «Логистический оператор России 2007» участников российского рынка логистических услуг с целью определения основных тенденций на нём, основных трудностей, возникающих перед логистическими компаниями [26]. Среди компаний, охваченных исследованием, «Рейтинг «Логистический оператор России 2007», наиболее крупными являются такие транспортно-экспедиторские ком-пании как группа «Совфрахт», Международная холдинговая компания ATL, группа компаний «Совтрансавто», DPD в России, Русская Логистическая Служба и сетевые складские операторы: «Национальная Логистическая Компания», компании группы «ФМ Ложистик», ООО «Авалон Лоджистикс»
ООО «Модуль» является одной из крупнейших транспортно экспедиторских компаний в России. Она существует на рынке транспортных услуг уже 17 лет. Компания была создана в 1992 г. в Санкт-Петербурге. В 1992 году открывается первый офис ООО «Модуль». У истоков фирмы стоял ее нынешний генеральный директор Альтшуллер Александр Абрамович. Первыми сформированными грузопотоками были отправки 40-футовых контейнеров во Вьетнам через Морской порт Санкт-Петербург.
В период с 1994 по 1998г. компания наладила партнёрство со своими основными клиентами в экспортном и импортном направлении. Среди них промышленные гиганты металлургического, машиностроительного и целлюлозно-бумажного комплекса РФ такие, как [26]: корпорацией «ВСМПО-АВИСМА», ОАО «ПЕРМЦВЕТМЕТ», ОАО «Заволжский моторный завод», ОАО «КАМАЗ», Концерн «РосАвтоваз» и др.
В 1997 году компания "Модуль" становится ассоциированным членом Международной Ассоциации Экспедиторов ФИАТА, и получает право на выпуск мультимодального коносамента, также в этом году получено членство в Ассоциации Российских Экспедиторов (АЭРФ), членство в «ТТ Клуб» - ассоциации взаимного страхования сквозного транспорта и членство в Санкт-Петербургской Торгово-Промышленной Палаты.
С 1997 год по 2007 год открывается сеть представительств компании: Московский филиал "Модуль-Москва", представительство в Сыктывкаре, Нижнем Новгороде, Правдинске, Ярославле, Екатеринбурге, Новороссийске, Тольятти.
В 1998 году развивается технологическая база компании (Получение патента на изобретение "Способ загрузки и разгрузки контейнеров, перевозимых железнодорожными платформами"). А также ООО «Модуль» становиться членом Союза Промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга [26].
1999 г. - Открывается железнодорожный контейнерный Терминал на станции Санкт-Петербург – Варшавский. Отправка первых маршрутных составов по кольцевой схеме: Терминал (порожние контейнеры) - предприятие (груженые контейнеры) - Терминал (перегрузка на автотранспорт) - Морской порт Санкт-Петербург.
В этом году было создано автотранспортное предприятие «Модуль Авто». Также был зарегистрирован торговый знак «Модуль», и компания получила лицензию "Таможенный брокер".
2000 г. - ООО «Модуль» становиться ассоциированным членом Международного координационного совета по транссибирским перевозкам. Также приобретён новый статус: ООО «Модуль» - индивидуальный член Международной Ассоциации Экспедиторов ФИАТА [26].
В 2001 году компания приобретает в собственность первые фитинговые платформы для перевозки контейнеров.
В 2002 г. - Получение статуса "Компания-оператор по перевозке грузов" и лицензии "Общероссийский таможенный перевозчик".
В 2004 г. - Получение лицензии на осуществление деятельности по перевозке грузов железнодорожным транспортом.
2005 г. - Свердловская железная дорога награждает компанию Модуль дипломом «Партнер года 2005» в номинации лучший логистический партнер Свердловской железной дороги. А также была получена лицензия на ремонт подвижного состава [26].
Ещё два терминала были открыты в 2006 году. Терминал «А» открылся в городе Сыктывкар, и терминал «Шувакиш» в городе Екатеринбург. Компания была награждена почетной грамотой «Лучший Партнер Октябрьской Железной Дороги».
В 2007 году Союз Промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга награждает компанию «Модуль» почетной Грамотой: «За многолетнюю плодотворную деятельность в Союзе, большой личный вклад в создание и развитие современной системы высококачественных услуг». Компании Модуль вторично присуждается звание «Лучший Партнер Октябрьской Железной Дороги». Суммарный годовой контейнеро-оборот компании составил 400000 TEU [26].
В 2008 г. открылся самый крупный терминально-логистического комплекс компании «Модуль Терминал» или терминал «Пулковский». Строительство терминала осуществлялось при поддержке Банка «Санкт-Петербург», и было завершено менее чем за два года.
Как говорит А.А. Альтшуллера, генеральный директор ООО «Модуль»: «В этот проект вложены масса сил и масса нервов. И, несмотря на ту ситуацию, которая сложилась на российском рынке в настоящее время, я уверен, что контейнеризация будет расти, и что все вместе мы пройдем этот сложный этап»[28].
ООО «Модуль» до конца года перевёл практически все работы с терминала «Варшавский» и с арендуемых площадей терминала "Предпортовый" на «Модуль Терминал» в районе КАД. Отчасти это связано с желанием РЖД освободить землю около Варшавского вокзала под развитие, а также высокая арендная стоимость площадей "Предпортового"[27].
«Терминал на Варшавском пока работает, но нам выгодно, чтобы все было в одном технологическом кулаке», - говорит генеральный директор ООО «Модуль» Александр Альтшуллер [28]. «Модуль Терминал» расположен на площади 12 га. Он будет расширен до 20 га, что увеличит грузооборот с 200 тыс. TEU до 300 тыс. TEU.
По оценкам директора ИАА Infranews Алексея Безбородова, инвестиции в терминал составляют 40-50 млн. долл. Эксперт считает, что терминал не сыграет значительной роли для порта, но позволит уйти с арендуемых площадей на «Варшавском» на собственный терминал, что также удобнее с точки зрения логистики.
Вывод связан и с проектом по развитию территории в 55 га станции Санкт-Петербург-Варшавский, который реализует «Желдорипотека».
По словам руководителя Северо-Западного управления Росжелдора Виталия Михно, ОАО «РЖД» ведет агрессивную политику, и это может быть связано с желанием ускорить процесс до сокращения инвест-программы, но освободить территорию реально не раньше конца 2009 г. А.А. Альтшуллер, генеральный директор ООО «Модуль» выразил мнение, что несмотря на текущую ситуацию, они планируют рост объемов грузопотока [28].
В настоящее время компания продолжает развиваться. Так, 4 марта 2009 года ООО «Модуль» открыло представительство в Южной Корее. Новое подразделение будет заниматься привлечением клиентов и продвижением компании в этом регионе[27].
На сегодняшний день компания ООО «Модуль» - одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний в России, оказывающая услуги по перевозке и экспедированию грузов по всему миру - работает на рынке российских и международных грузоперевозок с 1992 года.
Компания активно наращивает объемы и темпы перевозок продукции металлургических, трубных, машиностроительных, целлюлозно-бумажных, фанерных, химических и пищевых комбинатов: изделий черных и цветных металлов, колесной и гусеничной техники, промышленного оборудования, различных видов опасных, тяжеловесных, негабаритных и длинномерных грузов, бумаги, картона, целлюлозы, пиломатериалов, фанеры, каучука, табачного сырья, латекса, чая, джута, пищевых продуктов и др. товаров.
Головной офис компании располагается в Санкт-Петербурге.
Группа компаний «Модуль»:
ООО «Модуль»:
мультимодальные перевозки;
железнодорожные перевозки;
автомобильные перевозки;
перевозка негабаритных грузов;
перевозка опасных грузов;
перевалка, хранение и дистрибуция грузов;
таможенное оформление грузов;
страхование и охрана груза.
Модуль Технологии:
разработка схем погрузки, размещения и крепления генеральных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов на железнодорожном подвижном составе;
разработка проектов и рабочей технологической документации на производство погрузочно-разгрузочных работ;
консультации.
Модуль авто:
автомобильные контейнерные перевозки;
таможенный перевозчик;
ремонт грузовых автомобилей.
Терминальный комплекс:
1. Модуль Терминал (Санкт-Петербург).
2. Терминал Варшавский (Санкт-Петербург).
3. Терминал А (Сыктывкар).
4. Терминал Шувакиш (Екатеринбург).
Сеть офисов компании расположена в городах: Екатеринбург, Сыктывкар, Москва, Нижний Новгород, Правдинск, Ярославль, Новороссийск, Светогорск, Тольятти, Корея (Сеул), Бельгия (Антверпен).
Организационная структура главного офиса в Санкт-Петербурге [26] линейно - штабная организационная и изображена на рис. 1.1.
Генеральный директор занимается контролем деятельности всего производственного процесса компании, разрабатывает внутреннюю и внешнюю политику совместно со штабом директоров, разрабатывает со штабом директоров стратегию предприятия, планы по развитию, занимается контролем и управлением финансами компании и многое другое. Исполнительный директор также осуществляет контроль всех процессов в компании, а также замещает генерального директора в его отпуск. Заместитель генерального директора по экспедированию уделяет особое внимание вопросам экспедирования в компании. Заместитель генерального директора по железнодорожным перевозкам организует работу производственных отделов, связанных с железнодорожными перевозками, а также взаимодействие с администрацией железных дорог. Заместитель генерального директора по таможенным вопросам осуществляет контроль и организацию таможенного оформления экспедируемых грузов.
Начальник отдела продаж занимается организаций отдела продаж и управляет менеджерами по продажам, а также ежедневно информирует начальство о проделанных работах и возникших проблемах и возможностях штаб директоров. Начальник экспортного отдела и начальник импортного отдела организует процесс экспедирования экспортных и импортных грузов, управляет отделами экспедиторов, а также осуществляет координацию отделов, которые участвуют в процессе экспедирования грузов. Начальник автотранспортного отдела контролирует осуществление автотранспортных перевозок. Начальник отдела ж/д перевозок организует перевозки экспортно-импортных, транзитных и внутрироссийских грузов по железной дороге. Начальник финансово-экономического отдела осуществляет управление финансовым и экономическим отделами, контролирует и панирует расчеты с клиентами и субподрядчиками, анализирует экономическую эффективность работы компании и дочерних предприятий, а также составление бизнес-планов проектов развития компании.
Начальник отдела таможенного управления организует процесс таможенного оформления и декларирование товара. Главный инженер организует и контролирует обеспечение производственного процесса грузоподъёмки техникой, контроля функционирования инженерно-технических сооружений. А главный технолог занимается разработкой технологических схем разгрузки/загрузки, схем крепления грузов и контроль выполнения работ. Все подразделения и должностные посты на предприятии имеют соответствующие положения и должностные инструкции, которые находятся в отделе кадров ООО «Модуль» в головном предприятии.
Рис. 1.1. Организационная структура ООО «Модуль»
В данных положениях и должностных инструкциях указаны права и обязанности сотрудников предприятия, а также мера их ответственности перед фирмой в целом и отдельным подразделением в частности.
Основным видом деятельности компании ООО «Модуль» является транспортно-экспедиторская деятельность с сопутствующими услугами. В настоящий момент ООО «Модуль» может предложить своим клиентом очень широкий спектр услуг, связанных с перевозкой, перетаркой и экспедированием грузов. Географический рынок сбыта услуг не ограничивается Ленинградской областью, а распространен по всей России, т.к. у компании есть ряд представительств и терминалов в разных точках страны.
Основными клиентами «Модуль» являются различного рода производственные и экспедиторские компании, которые либо не могут осуществить перевозку груза собственными силами, либо не имеют достаточного опыта и связей, либо просто сосредоточены только на производстве товаров.
Российская экономика стремится стать частью глобальной экономики, барьеры международной торговли постепенно исчезают. По данным экспертов, доля логистических издержек на управление материальными потоками в мировой торговле в среднем примерно составляет 11,7% от валового национального продукта. В соответствии с этим показателем современный объем рынка логистических услуг в России с определенной долей погрешности можно оценить на уровне 100-120 млрд. долл. США[24].
Однако следует отметить, что для России отсутствие современной транспортно-логистической инфраструктуры, развитых систем управления цепочками поставок впрямую влияет на рост логистических издержек. По мнению экспертов – доля логистических издержек в ВВП составляет от 18 до 23% [23].
В апреле 2008 года был проведен опрос «Рейтинг «Логистический оператор России 2007» участников российского рынка логистических услуг с целью определения основных тенденций на нём, основных трудностей, возникающих перед логистическими компаниями [26]. Среди компаний, охваченных исследованием, «Рейтинг «Логистический оператор России 2007», наиболее крупными являются такие транспортно-экспедиторские компании как группа «Совфрахт», Международная холдинговая компания ATL, группа компаний «Совтрансавто», DPD в России, Русская Логистическая Служба и сетевые складские операторы: «Национальная Логистическая Компания», компании группы «ФМ Ложистик», ООО «Авалон Лоджистикс». У этих компаний накоплен богатый опыт в логистическом управлении, у них работает квалифицированный персонал, и имеется развитая инфраструктура (складские помещения, транспортно-распределительная сеть, парк транспортных средств, консалтинговые и девелоперские подразделения и др.).