Пассажирские перевозки

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АО «АКАДЕМИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

                  

               

 

 

 

 

Курсовая  работа

 

 

     По дисциплине: «Организация и  пассажирских перевозок».

     Специальности:  1202000 «Организация перевозок и управления движением на транспорте».

 

 

                                                      Вариант № 9

 

 

 

                                                                   

 

 

 

 

                                                                            Выполнила: Османова Руфина

                                                                            Группа: АСП -11

                                                                            Проверила: Сулейманова Е.С.

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                     Алматы 2013

 

Содержание

1. Введение: Авиационные альянсы…………………………………………1
2. Глоссарий……………………………………………………………………
3. Правила воздушной перевозки пассажиров и обработки багажа……..
1. Правила обслуживания  депортированных и не допущенных в страну пассажиров: в агентстве, аэропорту вылета, транзита, трансфера и назначения…………………………………………………
2. Правила оформления, обработки и маркировки спортивного оборудования……………………………………………………………
4. Описание и правила заполнения перевозочных документов…………….
5. Заключение…………………………………………………………………..
6. Список используемой литературы…………………………………………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ВВЕДЕНИЕ: авиационные  альянсы

     На сегодняшний день в мире существует три наиболее масштабных авиационных альянса, которые смогли покрыть маршрутами своих рейсов, практически всю планету. Можно сказать, что две трети всех пассажирских самолетов, поднимающихся в небо, принадлежат трем гигантам. Этими знаменитыми авиационными альянсами являются: «Star Alliance» (Рис.№1), «SkyTeam» (Рис.№2), и «Oneworld» (Рис.№3). Возраст любого из данных альянсов не превышает 15 лет, а появлению каждого из них предшествовало слияние крупных авиакомпаний в одно целое.

     Слияние авиационных компаний в крупнейшие альянсы, обусловлено, прежде всего, экономической выгодой. Объединившись в единое целое, авиакомпании достигают большего эффекта от своей деятельности и сокращают массу издержек.

 

АВИАЦИОННЫЙ АЛЬЯНС

STAR ALLIANCE

Рис.№1

     Star Alliance – крупнейший и старейший из действующих альянсов в мире. Он был образован в Германии в 1997 году, и включает 27 участников.

 

Пассажирам  здесь предлагают следующие привлекательные  условия:

• Возможность копить и реализовывать льготные мили независимо от того, рейсом какой из авиакомпаний-участниц данного альянса вы летите (программа носит название «Frequent flyer program»);
• Пассажиры, купившие билеты в салон первого либо бизнес класса могут дожидаться своего рейса в зале ожидания, обладающего уровнем повышенного комфорта. Этим залом могут пользоваться и клиенты авиакомпаний участвующих в альянсе, которые собирают бонусы, предлагаемые программами элитных уровней;
• Компании, входящие в «Star Alliance», тщательно разрабатывают расписание своих рейсов, чтобы пассажиры, летящие с пересадками, тратили как можно меньше времени на ожидание следующего маршрута. В той ситуации, когда клиент альянса летит транзитом и его рейс опаздывает, сотрудники «Star Alliance» встречают данного пассажира и провожают на следующий самолет (данная услуга действует во многих аэропортах, но пока не во всех);
• Разработана программа специальных тарифов для кругосветных и подобных им перелетов, осуществляемых компаниями-членами «Star Alliance». Особые тарифы введены по следующим предложениям – «Round the World», «Circle Asia», «Circle Pacific» и «Africa Airpass»;

     Все авиационные компании альянса находятся в постоянном сотрудничестве, с целью обмена опытом и повышения сервиса обслуживания.

     Авиакомпании-основатели: Lufthansa; Scandinavian Airlines; United Airlines; Air Canada; Thai Airways International.

 

 

 

 

 

 

 

АВИАЦИОННЫЙ АЛЬЯНС SKYTEAM  
  

Рис.№2

     SkyTeam– второй по величине авиационный альянс, был образован в 2000 году. Включает 13 участников.

Преимущества, которые предоставляет своим  клиентам альянс «SkyTeam»:

• Пассажиры, летящие первым либо бизнес классом, могут пользоваться услугами залов ожидания компаний-участниц альянса «SkyTeam» в любой точке земного шара, причем им разрешено привести с собой еще одного человека;
• Стопроцентная возможность, забронировать билет туристического либо эконом класса на рейс, имеющий статус дальнего следования;
• Если пассажир владеет картой Элит (Элит Плюс) «SkyTeam», то он получает возможность пользоваться льготным правом на посадку, регистрацию, а также на привилегию «дополнительный багаж»;
• Компании следят за составлением расписания, чтобы по возможности сократить время ожидания следующего рейса, для пассажиров, путешествующих с пересадками. Если опоздание на маршрут произошло по вине авиакомпании, то сотрудники альянса «SkyTeam», подберут вам билеты на подходящий рейс, предоставят бесплатное питание, а при необходимости и номер в гостинице;
• Вступив в поощрительную программу альянса «SkyTeam», вы можете накапливать и использовать мили на маршрутах всех компаний-участниц данного альянса;

     Компании данного альянса ввели специальный тариф для кругосветных путешествий, а также их аналогов. Тарифы действуют для предложений «Round the World», «America Pass», «Europe Pass» и «Asia Pass».

     Авиакомпании-основатели: Air France; Aero Mexico; Korean Air; Delta Air Lines.

                            

 

АВИАЦИОННЫЙ АЛЬЯНС ONEWORLD 

 

Рис.№3

     Oneworld – третий по величине альянс в мире, был основан в 1999 году, в Канаде. В альянсе состоит 12 участников.

Данный  альянс разработал следующие привилегии для своих клиентов:

• При наличии бонусной карты уровня «Emerald» или «Sapphire», пассажиры могут пользоваться залами ожидания партнеров альянса. В некоторых же аэропортах их допускают и в Premium Lounge. Наличие бонусных карт также дает возможность пользоваться приоритетом при посадке, привилегией при регистрации и провозе дополнительного багажа;
• Большая часть компаний партнеров располагается в рамках одного терминала. Авиакомпании тщательно составляют расписание рейсов, с целью обеспечить максимум удобств и минимум потерь времени пассажирам, путешествующим с пересадками;
• Все перевозчики альянса «Oneworld» дают возможность своим пассажирам накапливать и реализовывать мили;

     Для путешествий вокруг света и подобных им («Visit Africa», «Visit    Europe», «Global Explorer»)разработаны специальные тарифы.

     Программы каждого из альянсов имеют, как схожие позиции, так и некоторые различия. Однако, главный вывод, который может сделать потенциальный или нынешний клиент одного из вышеперечисленных альянсов, таков, что стоит остановить свой выбор на одном из авиационных альянсов. Ведь в таком случае, перед вами откроется возможность накапливать мили, получать скидки и пользоваться прочими преимуществами постоянного клиента.

     Авиакомпании-основатели: American Airlines; Cathay Pacific; British Airways; Qantas Airways.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.ГЛОССАРИЙ

Рейс — полет воздушного судна, как по расписанию, так и вне расписания, выполняемый в одном направлении от аэропорта отправления до аэропорта назначения.

Рейс регулярный — рейс, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием.

Рейс дополнительный — рейс, выполняемый дополнительно к рейсу по расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы.

Договор воздушной перевозки пассажира  — соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а пассажир оплачивает за перевозку по установленному тарифу. Договор воздушной перевозки подтверждается выдачей пассажиру  авиабилета,  а  сдача   им   багажа — оформлением  багажной квитанции.

Квитанция оплаты сверхнормативного  багажа — документ, подтверждающий оплату за провоз багажа сверх установленной нормы бесплатного провоза между указанными в квитанции пунктами.

Пассажир — любое лицо, которое имеет авиабилет и перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки.

Пассажир транзитный — пассажир, следующий далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт.

Пассажир трансферный — пассажир, который прибыл в промежуточный аэропорт (пункт трансфера) одним рейсом, а продолжает полет другим рейсом того же или иного перевозчика.

Перевозчик — авиапредприятие, которое выдает билет или другой перевозочный документ и осуществляет либо обязывается осуществлять воздушную перевозку в соответствии с этими документами, а так же предоставляет  либо обязывается предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой.

Авиационный билет — документ, удостоверяющий заключение договора международной воздушной перевозки пассажира и его багажа и условия этого договора. Авиационный билет представляет собой и багажную квитанцию, поскольку в нем удостоверяется прием к перевозке зарегистрированного багажа, поэтому документ носит название «Пассажирский билет и багажная квитанция».

Агент — лицо или организация, уполномоченное действовать за перевозчика либо за другое лицо или организацию, а также от их имени.

Акт о неисправностях при перевозке  багажа (PIR)—документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира немедленно по обнаружении вреда, причиненного багажу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывается перевозчиком и пассажиром.

Багаж — предметы и вещи, составляющие имущество пассажира. В это понятие включается как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж.

Багаж зарегистрированный — багаж, который перевозчик принял к перевозке под свою ответственность и на который он выдал багажную квитанцию.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) — любой багаж пассажира, кроме зарегистрированного багажа, находящийся во время перевозки в кабине воздушного судна под наблюдением самого пассажира.

Багажная бирка — документ, выдаваемый перевозчиком исключительно для опознавания зарегистрированного багажа. Корешок багажной бирки прикрепляется перевозчиком к каждому месту зарегистрированного багажа, а ее отрывной талон выдается пассажиру и является требованием на получение багажа.

Бронирование — предварительное выделение мест для перевозки пассажиров или предварительное выделение объема и тоннажа для перевозки багажа на воздушном судне.

 

 

 

 

 

3.ПРАВИЛА ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКИПАССАЖИРОВ И ОБРАБОТКИ БАГАЖА

3.1.Правила обслуживания  депортированных  и не допущенных в страну  пассажиров: в агентстве, аэропорту  вылета, транзита, трансфера и назначения.

     Депортированным - называется лицо, которое было легально допущено в страну местными властями (who had legally been admitted to a country authorities) или которое выехало в страну нелегально (who had entered country illegally), и которое впоследствии решением местных властей выдворяется из данной страны.

     Не допущенным  пассажиром - является лицо, которому въезд в страну запрещен местными властями по причинам отсутствия виз (due to lack of a visa) или просроченного паспорта (expired passport), и другим причинам.

     Такие  пассажиры должны быть отправлены  из пункта назначения, стоповера:

• в начальный пункт воздушной  перевозки (origin point);
• в пункт, указанный в приказе  местных властей о депортации (which indicate in order of authority);
• в пункт указанный самим пассажиром,

     Перевозка  осуществляется доставившим перевозчиком  или перевозчиком, указанным в   приказе о депортации.

     В  некоторых случаях воздушная   перевозка поручается другому  перевозчику, если:

• на обратном рейсе доставившего  перевозчика нет свободных мест (there are not seats),рейс другого перевозчика назначен  раньше, чем рейс доставившего  перевозчика;
• у другого перевозчика есть  прямой рейс (carrier has nonstop return flight), а у доставившего перевозчика рейс только с промежуточными посадками;
• маршрут доставившего перевозчика (обратный) не включает пункта,  куда надо доставить пассажира (нет остановки в этом пункте).

     Депортирующий  перевозчик может требовать с   пассажира уплаты за воздушную  перевозку и других расходов, а если у пассажиров средств  нет, то расходы относят на первоначального перевозчика или на всех участников ВП по системе прорейта (prorate system).

     В  аэропорту при прибытии на рейс такого пассажира обслуживающий перевозчик:

• сообщает об этом первоначальному перевозчику, на рейсе которого      прибыл пассажир,
• требует у пассажира обратный  билет в пункт вылета;
• при оформлении нового билета (если изменяется маршрут) обратной  перевозки из первоначального билета изымают неиспользованные полетные купоны для уплаты ВП и берут расписку о покрытии пассажиром расходов.

В новом билете делают следующие  пометки:

• в графе "фамилия пассажира" (name of passenger): DEP (депортация);
• указываются номер, дату, место выдачи первоначального билета (issued in exchange for);
• указывают разницу между оплаченной  и требуемой для обратной перевозки суммой: всего оплачено ("total fare"), не доплачено ("less amount paid"), нужно получить ("balance to collect"), а если пассажир должен оплатить всю сумму ВП, пишут "нужно оплатить" ("total fare"), нужно получить ("balance to collect"), Эти записи делают в графе "передача прав/ограничения" "endorsement/restriction".