Перспективы развития логистики в России

Государственное образовательное учреждение 
высшего профессионального образования 
Санкт-Петербургский государственный технологический институт 
(Технический университет) 

 

Учебная дисциплина Основы логистики 

Курсовая  работа

Тема№5: «Перспективы развития логистики в России» 
 

Студент    _________   

Руководитель   _________    
 

Оценка  
за контрольные работы  _____________   

Руководителя 
 
 
 
 

Санкт –  Петербург

2010

Содержание

Содержание 2

Введение 3-4

1. Параметры логистики 5-16
1. Происхождение и трактовка термина «логистики» 5-8
2. Эволюция логистики 8-13
3. Актуальность логистики в условиях рыночной 
   экономики России 13-15
4. Основные факторы развития логистики 15-16
2. Перспективы развития 16-30
1. Развитие логистики в России 16-28
2. Развитие логистических центров в России 28-30
3. Положение транспортного комплекса России 31-35
1. Железнодорожный транспорт 31-32
2. Автомобильный транспорт 32
3. Водный транспорт 33-34
4. Трубопроводный транспорт 34
5. Воздушный транспорт 34-35
4. Новый подход к развитию логистики в РФ 35-43

Заключение 44-45

Список литературы 46

Приложение: ГОСТы 47

 

Введение

     Логистика - уникальная область деятельности, поскольку ею занимаются повсюду  в мире по 24 часа в сутки, по 7 дней в неделю на протяжении 52 недель в год. Лишь немногие сферы деловых операций могут похвастаться той же сложностью внутренних взаимосвязей и такой же широтой географического охвата, какие характерны для логистики.

     Логистика, достаточно сложное понятие, которое  затрагивает большое количество экономических процессов мира, страны и каждого человека.

     Задачи данной работы заключаются в следующем:

• Обозначить роль логистики в развитии стран
• Оценить настоящее положение логистики в России
• Исследовать состояние транспортной системы России
• Обозначить план и стратегию развития логистики в РФ

       В России долгое время логистике не уделяли должного внимания, и вместо неё были управление запасами и складами. О необходимости развития логистики  в России задумались только в начале XXI в. Это подразумевало так же и реформы всех видов транспорта и коммуникаций страны.

     В процессе развития наукоёмких технологий логистика эволюционировала и на сегодняшний день на мировом рынке  лидерство в конкурентной борьбе завоёвывает тот, кто владеет  методами логистики.

     Проблемы  развития логистики в России в  наше время ярко встаёт не только перед  бизнесменами, но и перед «кремлём». Ведь в условиях рыночных отношений  и ограниченности ресурсов для развития экономики и других отраслей необходимо развитие логистики, увеличения скорости обмена и отслеживания информации, повышения контроля на каждом этапе рыночных отношений для оперативного реагирования и устранения неполадок на участках в целях минимизации затрат.

     Для того чтобы мы смогли чётко понять поднятую данной работой проблему я предлагаю сначала ознакомиться с историей происхождения логистики, а потом последовательно изучить факторы развития логистики, современное положение логистики в России, развитие логистических центров 

 

1. Параметры логистики.
1. Происхождение и трактовка термина "логистика"

     Большинство исследователей сходятся на том, что  происхождение слова "логистика" восходит к Древней Греции. Для  древних греков логистика представляла собой "счетное искусство" или "искусство рассуждения, вычисления", а высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. По свидетельству Архимеда, в Древней Греции было 10 логистов.

     Имело место применение термина "логистика" и в Римской империи. Здесь он использовался в качестве обозначения правил распределения продовольствия, а служители, которые занимались распределением продуктов питания, носили титул "логисты" или "логистики".

     В первом тысячелетии нашей эры  термин "логистика" появился впервые в военном лексиконе ряда стран. Здесь с логистикой стали связывать деятельность по обеспечению вооруженных сил материальными ресурсами. Так, во времена византийского императора Леона VI (865-912), названного "Мудрым", считалось, что задачами логистики являются вооружение армии, снабжение ее военным имуществом, своевременная и в полной мере забота о ее продовольственных потребностях и соответственно подготовка каждого акта военного похода. В армии Византийской империи существовала специальная должность - "логистас".

     Первым  автором предметных трудов по логистике  принято считать французского военного теоретика Антуана Анри Джомини (1779-1869). Некоторое время он работал  в России под именем Генриха Вениаминовича  Жомини и был автором капитального труда по истории революционных войн в 15 томах. В своих работах он утверждал, что логистика охватывает широкий круг вопросов, включающих планирование, управление, материальное, техническое и продовольственное обеспечение войск, а также определение места их дислокации, строительство дорог, укреплений и др.

     Считается, что некоторые принципы логистики  применялись и в армии Наполеона, однако как военная наука логистика  сформировалась лишь к середине XIX в. В наиболее широких масштабах  принципы и подходы логистики  в военном деле получили развитие во время Второй мировой войны. Особенно умело это продемонстрировала американская армия. Возможно, поэтому большинство англо-русских словарей до сих пор переводят слово "логистика" как исключительно военный термин, обозначающий организацию и осуществление работы тыла. Таким образом, только благодаря согласованному взаимодействию военно-промышленного комплекса, транспортной системы и баз снабжения США удалось организовать устойчивое обеспечение дислоцированных в Европе союзных войск продовольствием, оружием, боеприпасами, снаряжением и военной техникой. Большое значение в решении этой сложной задачи имело массовое применение прогрессивных методов и способов транспортировки, в частности использование контейнерных перевозок - новшество для того времени. Итак, под военной логистикой принято понимать совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники, боеприпасов к месту боевых действий, а также планирование и организацию мероприятий по подготовке и осуществлению связанных с этим процессов.

     Известный немецкий математик Г. В. Лейбниц  применял данный термин в значении "исчисления умозаключений", или  математической логики.

     Исторически сложилось так, что в XIX в. термин "логистика" стал параллельно  применяться и в невоенной области. Вторая трактовка термина, в значении математической логики, использовалась в работах знаменитого немецкого математика Г. Лейбница (1646-1716), а новый смысл за термином был закреплен позже на философском конгрессе в Женеве в 1904 г. В данном качестве логистика широко используется при изучении математических закономерностей, конструировании технических систем вычислительной техники, в робототехнике и т. п.

     В начале 50-х гг. XX в. термин "логистика" стал применяться в бизнесе, а  к 70-м гг. крепко укоренился в этой среде. Почти все страны Западной Европы и Америки в этот период переживали тяжелейший энергетический кризис, следствием которого явились спад производства, растущая безработица, снижение активности рынка, а в результате - глубокое ухудшение состояния экономики в национальных и транснациональных масштабах. Политики, правительства, специалисты не исключали угрозы социального взрыва, который мог повлечь за собой еще более тяжелые последствия. Все это послужило катализатором для форсированных разработок срочных мер по стабилизации и улучшению ситуации в сфере экономики. Ученые, экономисты и предприниматели обратились к логистике как к науке, наиболее эффективно координирующей взаимодействие материально-технического обеспечения, производства, распределения, транспорта, коммуникационной инфраструктуры и рынка.

     Таким образом, предназначение логистики  заключается в обеспечении и  получении продуктов и услуг  там, где они необходимы, и тогда, когда они требуются. Изучая отечественные  и зарубежные источники экономической литературы, можно отметить, что многие авторы пользуются суммарными терминами, которые в общем описывают одинаковые логистические активности и поэтому могут быть использованы в качестве синонима термина "логистика". К ним относятся следующие:

• физическое распределение;
• материальный менеджмент;
• логистический инжиниринг;
• логистический менеджмент;
• менеджмент логистической цепи;
• тотальное распределение;
• управление материалами;
• рохрематика;
• логистика цепи поставок,
• интегрированная дистрибьюция и др.

     Необходимо  отметить использование термина "физическое распределение", который вплоть до середины 70-х гг. был наиболее употребительным  на Западе синонимом современного понятия  логистики, а в настоящее время  обозначает одну из комплексных функций интегрированной логистики и является синонимом термина "дистрибьюция".

2. Эволюция логистики

     Современная логистика - явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем логистикой, возникло с зарождением цивилизации, т. е. это никакое не новшество. Однако самых совершенных достижений логистика достигла, как мы уже отмечали ранее, в военной среде и несколько позже - в экономической среде, т. е. в среде современного бизнеса.

     По  одному из последних определений  логистика представляет собой общую  точку зрения на компанию и ее партнеров по бизнесу (стратегическую, тактическую и оперативную) с материальными и информационными потоками в качестве интегратора.

     Однако  такой взгляд на логистику формировался в течение некоторого исторического  периода. В генезисе логистики XX в. можно выделить несколько исторических периодов.

       Период с 20-х до начала 50-х  гг. условно называется периодом  фрагментации, когда идея логистики  как интегрального инструмента  снижения общих затрат и управления  материальными потоками в бизнесе не была востребована. Отдельные логистические активности были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например в производстве, в транспортировке и т. п.

     Показательным в этом отношении является этап развития экономики США. В рассматриваемый  период США имели быстрорастущий рынок, характеризующийся внедрением новых производственных технологий (например, в автомобилестроении), высоким уровнем специализации, изобилием природных ресурсов, хорошим инвестиционным климатом, минимальным государственным регулированием экономики. Производители товаров и услуг едва справлялись с потребностями расширяющегося рынка. Естественно, что в этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т. е. на поиск технических и технологических резервов в производстве продукции, пренебрегая при этом другими логистическими активностями (развитием дистрибьюции, управлением закупками, запасами и т. п., т. е. тем, что существенно влияет на общие затраты организации и удовлетворенность потребителя).