-буксирный  канат - кабели, позволяющие трейлерам перемещаться по заданным маршрутам, что похоже на горнолыжные подъемники;

    -конвейеры, используемые для перемещения большей части 
грузов по заданным постоянным маршрутам. На складах вы 
можете увидеть множество конвейерных лент, перемещающих грузы, от железной руды до писем. В качестве альтернативного варианта используются рольганги;

    -тягачи  или автопоезда - это силовое оборудование для перевозки грузов, размещенных на трейлерах. В нужное место трейлеры доставляют тягачи (или, например, буксиры и баржи);

    -карусели - ряд контейнеров, перемещаемых по замкнутому маршруту. В какой-то точке их пути в них загружаются 
изделия; в другой точке (в желобе или в месте сбора) контейнер разгружается.

    Механизированные  склады могут быть более крупными, на них 
можно хранить более тяжелые грузы. Некоторые виды оборудования 
требуют широких проходов д ля маневра, но при этом высота стеллажей может достигать 12 м (при обслуживании электроштабелерами) или быть еще больше (при обслуживании кранами или другим 
оборудованием, позволяющим работать с грузами на такой высоте).

    В более крупных складах материалы  обычно не размещаются 
сразу на полках, чаще их делят на грузы стандартного размера (веса).

    Это стандартные упаковки или контейнеры, используемые для всех 
перемещений. Идея здесь заключается в том, что стандартные упаковки легче перемещать, чем упаковки разных размеров и форм. 
Формат, который используют чаще всего и о котором мы уже мимоходом упоминали, - паллеты.

    Это деревянные поддоны, размер которых к 1960-м годам установился; сейчас их стандартный размер 1,2х1 м.

    Для перемещения грузов из складов чаще всего используют автопогрузчики (ими пользуются 94% компаний). Среди других часто 
применяемых видов указываются различные ручные тележки (55%), 
конвейеры (40%), различные грузовики (33%), горизонтальные карусели (26%), краны-штабелеры (23%) и вертикальные карусели (9%).

    Ясно, что механизированными системами  управляет оператор. 
Другими словами, кто-то должен сидеть за рулем электроштабелера или контролировать перемещение груза буксирным канатом. 
Поэтому следующий шаг — перейти к контролю всех перемещений только с помощью компьютера.

    5.3 Автоматизированные склады

    Традиционные  склады, даже механизированные, как  правило 
имеют высокие операционные издержки. Если воспользоваться 
автоматизацией, эти издержки можно сократить и при этом существенно повысить уровень обслуживания. К сожалению, это требует очень высоких инвестиций в оборудование и этим стоит заниматься только очень крупным складам, перемещающим большой объем материалов.

    В целом автоматизированные склады работают, как и остальные, но добавляется следующее:

    -зоны хранения, которые могут обслуживаются автоматизированным оборудованием; здесь часто используются узкие 
проходы высотой, скажем, до 40 м, что обеспечивает высокую плотность хранения материалов и минимизирует перемещение оборудования;

    -оборудование для перемещения грузов по складу; здесь часто используются дистанционно управляемые кары, которые получают сигналы управления по проводам, расположенным в полу; кроме того могут использоваться конвейеры, тягачи и другое специализированное оборудование для перемещения грузов;

    -оборудование для автоматизированного отбора материалов 
и их размещения на хранение, в том числе высокоскоростные краны-штабелеры, которые могут достичь любой точки в узких проходах за короткое время;

    -оборудование для перемещения грузов среди разного другого оборудования; автоматизированное погрузо-разгрузочное 
оборудование, в частности, промышленные роботы;

    -система управления складом для учета мест расположения 
материалов на складе и контроля над всеми их перемещениями.

    Автоматизация может обеспечить ряд существенных выгод. 
Гринвуд (Greenwood) высказывает предположение, что она сокращает число ошибок, улучшает учет хранящихся запасов, повышает производительность, снижает объем бумажной работы, улучшает использование площади, снижает запасы, улучшает контроль над перемещением материалов, осуществляет более полную 
поддержку от систем электронного обмена данными, а потребители получают более высокий уровень обслуживания. Очевидная 
выгода - отсутствие сотрудников, работающих в зоне хранения: 
нет необходимости в ее обогреве и освещении.

    5.4 Выбор оборудования

    В целом более высокие объемы проходящих грузов требуют 
более высокого уровня автоматизации. Склады для небольших 
объемов грузов (например, в магазинах), как правило, используют 
ручные операции, для среднего объема грузов (склад продуктов 
питания) — механизированные, а для больших объемов грузов 
(склад продавца книг, заказываемых по электронной почте)  - автоматизированные, что схематически показано на рисунке 5.1

    Хотя  объем грузов важен, это только один фактор, учитываемый при выборе оборудования. Окончательное решение требует 
всестороннего анализа:

-физических характеристик грузов: размера, веса и т.д.;

-числа перемещаемых грузов: поступающих на склад, любым образом перемещаемых внутри для сортировки, проверки и т.д.;

-расстояний перемещения, зависящих от размера склада;

-требуемой скорости перемещения: насколько оперативно 
склад должен реагировать на поступающие запросы и т.д.

    Рисунок 5.1 - Выбор степени автоматизации и размера склада 

    Чтобы повысить производительность, большинство организаций переходят к системам на основе более высоких технологий, 
другие в первую очередь стараются улучшить качество услуг, предоставляемых потребителям, снизить затраты, повысить безопасность, добиться более полного контроля запасов или иметь более 
высокую гибкость. Принять подобное решение может помочь всесторонний анализ, при этом можно воспользоваться анализом 
безубыточности, показателями доходности на инвестиции, чистой 
приведенной стоимости и производительности.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. «Логистика»: Под ред. Б.А. Аникина – М.: ИНФРА-М, 2008 г.
2. Неруш Ю.М. «Логистика» - М.: ЮНИТИ, 2006 г.
3. Козырев В.К., Тихонин В.И. Оптимальная загрузка складов и транспортных средств: Методические указания к курсовому проектированию – О., 2008 г.
4. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2009 г.