Деформация металлов

обработке на металлорежущем станке очень существенна пластическая деформация.

Если твердость  материала слишком велика, то для  придания ему нужной формы

требуются слишком  большие силы, вследствие чего режущие  инструменты быстро

изнашиваются. Такого рода трудности можно уменьшить, обрабатывая металлы при

повышенной температуре, когда они становятся мягче. Если же горячая обработка

невозможна, то используется отжиг металла (медленный нагрев и охлаждение).

Во-вторых, по мере того как металлический материал становится тверже, он

обычно теряет пластичность. Иначе говоря, материал становится хрупким, если

его предел текучести  столь велик, что пластическая деформация не происходит

вплоть до тех  напряжений, которые сразу же вызывают разрушение. Конструктору

обычно приходится выбирать какие-то промежуточные уровни твердости и

пластичности.

Ударная вязкость и  хрупкость. Вязкость противоположна хрупкости. Это

способность материала  сопротивляться разрушению, поглощая энергию удара.

Например, стекло хрупкое, потому что оно не способно поглощать  энергию за

счет пластической деформации. При столь же резком ударе по листу мягкого

алюминия не возникают  большие напряжения, так как алюминий способен к

пластической деформации, поглощающей энергию удара.

Существует много  разных методов испытания металлов на ударную вязкость. При

использовании метода Шарпи призматический образец металла  с надрезом

подставляют под  удар отведенного маятника. Работу, затраченную на разрушение

образца, определяют по расстоянию, на которое маятник  отклоняется после

удара. Такие испытания  показывают, что стали и многие металлы ведут себя как

хрупкие при пониженных температурах, но как вязкие – при  повышенных. Переход

от хрупкого поведения  к вязкому часто происходит в  довольно узком

температурном диапазоне, среднюю точку которого называют температурой хрупко-

вязкого перехода. Другие испытания на ударную вязкость тоже указывают на

наличие такого перехода, но измеренная температура перехода изменяется от

испытания к испытанию  в зависимости от глубины надреза, размеров и формы

образца, а также  от метода и скорости ударного нагружения. Поскольку ни в

одном из видов испытаний  не воспроизводится весь диапазон рабочих  условий,

испытания на ударную  вязкость ценны лишь тем, что позволяют  сравнивать разные

материалы. Тем не менее, они дали много важной информации о влиянии

сплавления, технологии изготовления и термообработки на склонность к хрупкому

разрушению. Температура  перехода для сталей, измеренная по методу Шарпи с V-

образным надрезом, может достигать +90°С, но соответствующими легирующими

присадками и термообработкой  ее можно понизить до -130° С.

Хрупкое разрушение стали было причиной многочисленных аварий, таких, как

неожиданные прорывы  трубопроводов, взрывы сосудов давления и складских

резервуаров, обвалы мостов. Среди самых известных  примеров – большое

количество морских  судов типа «Либерти», обшивка которых  неожиданно

расходилась во время  плавания. Как показало расследование, выход из строя

судов «Либерти»  был обусловлен, в частности, неправильной технологией сварки,

оставлявшей внутренние напряжения, плохим контролем за качеством  сварного шва

и дефектами конструкции. Сведения, полученные в результате лабораторных

испытаний, позволили  существенно уменьшить вероятность  таких аварий.

Температура хрупко-вязкого  перехода некоторых материалов, например вольфрама,

кремния и хрома, в обычных условиях значительно  выше комнатной. Такие

материалы обычно считаются  хрупкими, и придавать им нужную форму за счет

пластической деформации можно только при нагреве. В то же время медь,

алюминий, свинец, никель, некоторые марки нержавеющих  сталей и другие металлы

и сплавы вообще не становятся хрупкими при понижении температуры. Хотя многое

уже известно о хрупком  разрушении, это явление нельзя еще  считать полностью

изученным.

     Усталость.  Усталостью называется разрушение  конструкции под действием

циклических нагрузок. Когда деталь изгибается то в одну, то в другую сторону,

ее поверхности  поочередно подвергаются то сжатию, то растяжению. При достаточно

большом числе циклов нагружения разрушение могут вызывать напряжения,

значительно более  низкие, чем те, при которых происходит разрушение в случае

однократного нагружения. Знакопеременные напряжения вызывают локализованные

пластическую деформацию и деформационное упрочнение материала, в результате

чего с течением времени возникают малые трещины. Концентрация напряжений вблизи

концов таких трещин заставляет их расти. Сначала трещины  растут медленно, но по

мере уменьшения поперечного сечения, на которое  приходится нагрузка, напряжения

у концов трещин увеличиваются. При этом трещины растут все быстрее  и, наконец,

мгновенно распространяются на все сечение детали.

Усталость, несомненно, является самой распространенной причиной выхода

конструкций из строя  в условиях эксплуатации. Особенно подвержены этому

детали машин, работающие в условиях циклического нагружения. В авиастроении

усталость оказывается  очень важной проблемой из-за вибрации. Во избежание

усталостного разрушения приходится часто проверять и  заменять детали

самолетов и вертолетов.

     Ползучесть. Ползучестью (или крипом) называется  медленное нарастание

пластической деформации металла под действием постоянной нагрузки. С появлением

воздушно-реактивных двигателей, газовых турбин и ракет  стали приобретать все

более важное значение свойства материалов при повышенных температурах. Во

многих областях техники дальнейшее развитие сдерживается ограничениями,

связанными с высокотемпературными механическими свойствами материалов.

При нормальных температурах пластическая деформация устанавливается  почти

мгновенно, как только прикладывается соответствующее напряжение, и в

дальнейшем мало увеличивается. При повышенных же температурах металлы не

только становятся мягче, но и деформируются так, что  деформация продолжает

нарастать со временем. Такая зависящая от времени деформация, или ползучесть,

может ограничивать срок службы конструкций, которые должны длительное время

работать при повышенных температурах.

Чем больше напряжения и чем выше температура, тем больше скорость ползучести.

Типичные кривые ползучести представлены на рис. 3. После  начальной стадии

быстрой (неустановившейся) ползучести эта скорость уменьшается  и становится

почти постоянной. Перед  разрушением скорость ползучести вновь  увеличивается.

Температура, при  которой ползучесть становится критической, неодинакова для

разных металлов. Предметом забот телефонных компаний является ползучесть

подвесных кабелей  в свинцовой оболочке, работающих при обычных температурах

окружающей среды; в то же время некоторые специальные  сплавы могут работать

при 800° С, не обнаруживая  чрезмерной ползучести.

      
 

 

     Рис. 3. ТИПИЧНЫЕ КРИВЫЕ ПОЛЗУЧЕСТИ. После  стадии быстрой

неустановившейся  ползучести скорость ползучести уменьшается  и становится почти

постоянной, а затем  наступает стадия ускоренной ползучести, которая завершается

разрушением.

Срок службы деталей  в условиях ползучести может определяться либо предельно

допустимой деформацией, либо разрушением, и конструктор  должен всегда иметь в

виду эти два  возможных варианта. Пригодность  материалов для изготовления

изделий, рассчитанных на длительную работу при повышенных температурах,

например, лопаток  турбин, трудно оценить заранее. Испытания  за время, равное

предполагаемому сроку  службы, зачастую практически невозможны, а результаты

кратковременных (ускоренных) испытаний не так просто экстраполировать на

более длительные сроки, поскольку может измениться характер разрушения. Хотя

механические свойства жаропрочных сплавов постоянно  улучшаются, перед

металлофизиками и  материаловедами всегда будет стоять задача создания

материалов, способных  выдерживать еще более высокие  температуры.

    

КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА 

Выше речь шла  об общих закономерностях поведения  металлов под действием

механических нагрузок. Чтобы лучше понять соответствующие  явления, нужно

рассмотреть атомное  строение металлов. Все твердые металлы  – кристаллические

вещества. Они состоят  из кристаллов, или зерен, расположение атомов в которых

соответствует правильной трехмерной решетке. Кристаллическую  структуру

металла можно представить  как состоящую из атомных плоскостей, или слоев.

Когда прикладывается напряжение сдвига (сила, заставляющая две соседние

плоскости металлического образца скользить друг по другу  в противоположных

направлениях), один слой атомов может сдвинуться на целое  межатомное

расстояние. Такой  сдвиг скажется на форме поверхности, но не на

кристаллической структуре. Если один слой сдвинется на много  межатомных

расстояний, то на поверхности  образуется «ступенька». Хотя отдельные  атомы

слишком малы, чтобы  их можно было увидеть под микроскопом, ступеньки,

образовавшиеся за счет скольжения, хорошо видны под  микроскопом и названы

линиями скольжения.

Обычные металлические  предметы, встречающиеся нам ежедневно, являются

поликристаллическими, т.е. состоят из большого числа кристаллов, в каждом из

которых своя ориентация атомных плоскостей. Деформация обычного

поликристаллического  металла имеет с деформацией  монокристалла то общее, что

она происходит за счет скольжения по атомным плоскостям в  каждом кристалле.

Заметное же скольжение целых кристаллов по их границам наблюдается  только в

условиях ползучести при повышенных температурах. Средний  размер одного

кристалла, или зерна, может составлять от нескольких тысячных до нескольких

десятых долей сантиметра. Желательна более мелкая зернистость, так как

механические характеристики мелкозернистого металла лучше, чем у

крупнозернистого. Кроме  того, мелкозернистые металлы менее  хрупки.

Скольжение и дислокации. Процессы скольжения удалось подробнее  исследовать на

монокристаллах металлов, выращенных в лаборатории. При этом выяснилось не