Содержание
Введение…………………………………………………………………………...3
Классификация междугородних
маршрутов…………………………………4
Требования к
междугородным маршрутам…………………………………...6
Методы, применяемые
на междугородних перевозках…………………….8
Организация экспрессного
и полуэкспрессного движения автобусов
на междугородних маршрутах……………………………………………………...
9
Системы организации
труда водителей…………………………………......10
Обязанности и права
водителя и пассажира………………………………..12
Заключение ……………………………………………………………………….15
Список используемой
литературы…………………………………………….16
Приложение.
Перечень документов
для получения ограниченной лицензии
на перевозку пассажиров
в пределах Российской Федерации ……………..17
Введение
Состояние междугородних перевозок в
России на низком уровне. На данный момент
Правительство РФ уделяет развитию междугородних
перевозок большое внимание, но оно недостаточно
для того, чтобы полностью ликвидировать
все проблемы в этой сфере.
Проблемы в этой сфере обуславливаются
в первую очередь недостатком производимого
внутри страны товара, сопровождающимся
невысоким качеством, а также недостатком
транспортных организаций, которые могли
бы полностью ликвидировать проблему.
Классификация
междугородних маршрутов
Автобусные
маршруты подразделяются на
- городские,
- пригородные
- междугородные.
К междугородным
относятся маршруты, соединяющие между
собой города и населенные пункты, расположенные
в одном или различных регионах Российской
Федерации, и выходящие за пределы черты
города на расстояние более 50 км.
междугородные
маршруты подразделяются на
- внутрирайонные
(начинающиеся и оканчивающиеся в пределах
одного административного района),
- внутриобластные
(начинающиеся и оканчивающиеся в пределах
области)
- внутрикраевые
(начинающиеся и оканчивающиеся в пределах
края)
- внутриреспубликанские
(начинающиеся и оканчивающиеся в пределах
автономной республики)
- межобластные
(проходящие через территорию двух и более
областей)
- межкраевые (проходящие
через территорию двух и более, краев)
- межреспубликанские
(проходящие на территории двух и более
союзных республик).
Среди междугородных
маршрутов выделяют
- сельские автобусные
маршруты, к которым относятся маршруты,
связывающие сельские населенные пункты
между собой, с районным центром, станциями
железных дорог, аэропортами, пристанями,
два и более районных центра между собой
в случае, если один из них является селом.
К сельским относятся также маршруты,
проходящие внутри сельских населенных
пунктов.
- Междугородные
автобусные маршруты подразделяются на
постоянные и сезонные (временные). Движение
автобусов на постоянных маршрутах осуществляется
круглогодично, а на сезонных - в течение
определенного периода времени (сезона).
Требования
к междугородным
маршрутам
На остановочных пунктах междугородных
маршрутов размещаются автовокзалы, автостанции,
автопавильоны.
На остановочных пунктах маршрутов с кассовой
продажей билетов необходимо иметь: билетные
кассы с объявлением режима их работы,
перрон для посадки - высадки пассажиров
в зоне остановочного пункта, площадки
для парковки автобусов, таблицы стоимости
проезда и провоза багажа, схему маршрутов,
расписание движения междугородных автобусов,
туалеты, электрические часы, почтовый
ящик.
Автобусы,
работающие на междугородных линиях
должны обладать:
- Высокой скоростью
движения
- Иметь место
только для проезда сидя, с удобными регулируемыми
сидениями
- Багажниками
под полом
- Гардероб в задней
части салона
- Противосолнечные
стекла и шторы на окнах
- Эффективные
системы вентиляции и отопления
На автовокзалах
оборудуются:
- зал ожидания
пассажиров;
- камера хранения
багажа, включая автоматизированную секцию;
- справочное бюро;
- буфет;
- аптечный киоск;
- почта, телефон;
- пункт медицинской
помощи;
- комната матери
и ребенка;
- комната отдыха
для водителей и кондукторов;
- диспетчерская;
- служебные помещения
для работников, связанных с обслуживанием
пассажиров и организацией движения автобусов;
- пункт охраны
общественного порядка;
- пункт осмотра
транспортных средств.
В здании автостанции размещаются билетные
кассы и, в зависимости от объема перевозок,
зал ожидания, камера хранения и другие
помещения, необходимые для культурно
- бытового, санитарно - гигиенического
обслуживания пассажиров и размещения
работников, непосредственно связанных
с обслуживанием пассажиров и организацией
движения автобусов.
В автопавильонах, не имеющих кассовой
продажи билетов, и на остановочных пунктах
междугородных маршрутов вывешиваются
расписания движения автобусов по данному
остановочному пункту.
Методы,
применяемые на междугородних
перевозках
- Сквозное движение
автобусов – каждый автобус проходит
весь маршрут от начального до конечного
пункта и обратно (при перевозках на большие
расстояния работают два водителя по очереди)
- Участковое
движение - маршрут делится на участки,
каждый участок обслуживается автобусами
определенного АТП, на границах смежных
участков происходит пересадка пассажиров
из одного автобуса в другой (необходимость
пересадки существенный недостаток
данного метода и отсутствие автомобилей-тягочей
с пассажирскими полуприцепами).
Организация экспрессного
и полуэкспрессного
движения автобусов
на междугородних маршрутах.
Экспрессным рейсом (маршрутом) в междугородном
сообщении считается рейс (маршрут), на
котором или полностью отсутствуют промежуточные
остановочные пункты (время рейса не более
3 ч), или имеются промежуточные остановочные
пункты (время рейса более 3 ч), но обеспечивается
скорость сообщения не ниже 55 км/ч.
Полуэкспрессным (скорым) рейсом (маршрутом)
в междугородном сообщении считается
рейс (маршрут), на котором обеспечивается
скорость сообщения не ниже 50 км/ч.
Экспрессные и полуэкспрессные рейсы
(маршруты) организуются для улучшения
транспортного обслуживания населения,
сокращения затрат времени пассажиров
на поездку, повышения эффективности использования
подвижного состава при условии обеспечения
безопасности движения.
Увеличение скорости сообщения на экспрессных
и полуэкспрессных рейсах достигается
за счет следующих условий:
- применения специализированных
междугородных автобусов с высокими техническими
скоростями;
- более правильного
нормирования скоростей;
- уменьшения числа
промежуточных остановочных пунктов;
- сокращения длительности
стоянки автобусов на промежуточных пунктах
в соответствии с пассажирообменом;
- использования
эффективных систем организации движения
автобусов.
СОТВ
Согласно правилам организации пассажирских
перевозок на регулярных междугородных
перевозках пассажиров, должны применяться
следующие системы организации труда
водителей (СОТВ):
- Одиночная езда
– в автобусе в течение всего времени
оборота на маршруте работает один водитель
(если длина маршрута до 140 км)
- Турная езда
– обслуживание автобуса в течение оборота
одновременно двумя водителями, водители
работают, сменяя друг друга через равные
промежутки времени (если длина маршрута
250-300 км). Недостаток – повышенная потребность
в водителях, неполноценный отдых водителей,
снижение безопасности движения
- Сменная езда
– каждый водитель обслуживает один автобус
на конкретном участке маршрута. В течение
оборота автобус обслуживается бригадой
водителей, смена которых происходит на
границах участков (если длина маршрута
200-1000 км).
- Сменно-турная
езда – обслуживание автобуса двумя или
несколькими бригадами, каждая состоит
из двух человек. Бригады меняются в пунктах
расположения АТП или в местах постоянного
проживания водителей (если длина маршрута
500-600 км). Недостатки см. при турной езде
- Сменно-групповая
езда – закрепление бригады водителей
за несколькими автобусами, при этом каждый
водитель обслуживает разные автобусы,
но на своем участке маршрута, водитель
ведет автобус до определенного пункта
и затем передает его сменщику, а сам пересаживается
на встречный автобус и возвращается в
исходный пункт
- Сменно-турно-групповая
езда от сменно-групповой отличается тем,
что автобус одновременно обслуживает
бригада из двух человек, в связи, с чем
увеличивается протяженность маршрута
и уменьшается число участков на нем (если
длина маршрута 700 км)
Обязанности
и права водителя
и пассажира
Водитель
обязан:
- Не допускать
посадку пассажиров при отсутствии свободных
мест для сидения
- Громко и правильно
объявлять название каждого остановочного
пункта и продолжительность стоянки автобуса
- В пути следования
автобус производит остановки только
в пунктах предусмотренных расписанием
.
Пассажир
обязан:
- Занять место
в автобусе согласно указанному в билете
- Сообщать по
просьбе контролера пункт посадки и пункт
назначения и т.д.
Пассажир
имеет право:
- Провозить с
собой бесплатно одного ребенка в возрасте
до 5 лет включительно, если он не занимает
отдельного места. При следовании нескольких
детей в возрасте до 5 лет, на каждого ребенка
кроме одного, провозимого бесплатно,
приобретаются детские билеты
- За проезд детей
старше 10 лет взимается плата по полному
тарифу
- В случае снятия
автобусов с линии в связи с неисправностью,
аварией и т.п. выданные пассажирам билеты
действительны для проезда на другом автобусе
этого маршрута
- При опоздании
на автобус в пределах 3-х часов, вследствие
болезни (несчастного случая) – в течении
трех суток, по желанию пассажира проездной
документ может быть возобновлен с доплатой
25 % стоимости билетов или возвращая уплаченную
стоимость проезда за вычетом 25 % стоимости
билета
- При возвращении
билета в кассу автовокзала не позднее,
чем за 2 часа до отправления автобуса,
пассажиру возвращается стоимость проезда
за вычетом сбора за предварительную продажу
(комиссионного сбора)
- При возврате
позже этого срока, но до отхода автобуса,
возвращается стоимость билета за вычетом
15% стоимости билета и сбора за продажу
билету
- В случае опоздания
отправления автобуса против расписания
более чем на час, или несостоявшейся по
вине АТП перевозки пассажиру возвращается
полная стоимость проезда (со сборами)
- В случае замены
автобуса с жесткими сидениями автобусом
с мягкими сидениями проданные билеты
действительны без доплаты разницы
- При невозможности
доставки пассажиров до пункта назначения
по дорожно-климатическим и другим причинам,
пассажиру в течение суток возвращается
стоимость проезда от пункта прекращения
поездки до места назначения. По требованию
пассажира он должен быть доставлен до
ближайшей железнодорожной станции, аэропорта
- Если пассажир
в пути следования по своей вине отстал
от автобуса, билет на следующий рейс не
переоформляется, и деньги не возвращаются
- При неявке пассажира
по времени отправления автобуса, станция
отправления зачеркивает реквизиты проданного
билета в ведомости продажи билетов. Свободное
место может быть реализовано другому
пассажиру
- Провозить с
собой бесплатно одно место ручного багажа
60х40х20 см и весом не более 30 кг, в том числе
мелких животных и птиц в клетках
- За плату согласно
тарифу одно место багажа размером не
более 100х50х30 см если есть багажное отделение
(отсек) то два места
- При прекращении
пассажиром поездки в пути вследствие
болезни или несчастного случая, ему возвращается
стоимость проезда за непроследованное
расстояние.