Междугородние автобусные перевозки

 

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

Классификация междугородних маршрутов…………………………………4

Требования к  междугородным маршрутам…………………………………...6

Методы, применяемые на междугородних перевозках…………………….8

Организация экспрессного и полуэкспрессного движения автобусов на междугородних маршрутах……………………………………………………... 9

Системы организации труда водителей…………………………………......10

Обязанности и права  водителя и пассажира………………………………..12

Заключение ……………………………………………………………………….15

Список используемой литературы…………………………………………….16

Приложение.

Перечень документов для получения ограниченной лицензии на      перевозку пассажиров в пределах Российской Федерации ……………..17                                                                                               

 

Введение

     Состояние междугородних перевозок в России на низком уровне. На данный момент Правительство РФ уделяет развитию междугородних перевозок большое внимание, но оно недостаточно для того, чтобы полностью ликвидировать все проблемы в этой сфере. 
Проблемы в этой сфере обуславливаются в первую очередь недостатком производимого внутри страны товара, сопровождающимся невысоким качеством, а также недостатком транспортных организаций, которые могли бы полностью ликвидировать проблему. 

  

 

Классификация междугородних маршрутов

Автобусные  маршруты подразделяются на

• городские,
• пригородные
• междугородные.

 

     К междугородным относятся маршруты, соединяющие между собой города и населенные пункты, расположенные в одном или различных регионах Российской Федерации, и выходящие за пределы черты города на расстояние более 50 км. 

междугородные маршруты подразделяются на

• внутрирайонные (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района),
• внутриобластные  (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах области)
• внутрикраевые (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах края)
• внутриреспубликанские (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах автономной республики)
• межобластные (проходящие через территорию двух и более областей)
• межкраевые (проходящие через территорию двух и более, краев)
• межреспубликанские (проходящие на территории двух и более союзных республик).

 

Среди междугородных  маршрутов выделяют

• сельские автобусные маршруты, к которым относятся маршруты, связывающие сельские населенные пункты между собой, с районным центром, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями, два и более районных центра между собой в случае, если один из них является селом. К сельским относятся также маршруты, проходящие внутри сельских населенных пунктов.
• Междугородные автобусные маршруты подразделяются на постоянные и сезонные (временные). Движение автобусов на постоянных маршрутах осуществляется круглогодично, а на сезонных - в течение определенного периода времени (сезона).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Требования  к междугородным  маршрутам

    На остановочных пунктах междугородных маршрутов размещаются автовокзалы, автостанции, автопавильоны.

    На остановочных пунктах маршрутов с кассовой продажей билетов необходимо иметь: билетные кассы с объявлением режима их работы, перрон для посадки - высадки пассажиров в зоне остановочного пункта, площадки для парковки автобусов, таблицы стоимости проезда и провоза багажа, схему маршрутов, расписание движения междугородных автобусов, туалеты, электрические часы, почтовый ящик.

Автобусы, работающие на междугородных линиях должны обладать:

• Высокой скоростью движения
• Иметь место только для проезда сидя, с удобными регулируемыми сидениями
• Багажниками под полом
• Гардероб в задней части салона
• Противосолнечные стекла и шторы на окнах
• Эффективные системы вентиляции и отопления

На автовокзалах оборудуются:

• зал ожидания пассажиров;
• камера хранения багажа, включая автоматизированную секцию;
• справочное бюро;
• буфет;
• аптечный киоск;
• почта, телефон;
• пункт медицинской помощи;
• комната матери и ребенка;
• комната отдыха для водителей и кондукторов;
• диспетчерская;
• служебные помещения для работников, связанных с обслуживанием пассажиров и организацией движения автобусов;
• пункт охраны общественного порядка;
• пункт осмотра транспортных средств.

     В здании автостанции размещаются билетные кассы и, в зависимости от объема перевозок, зал ожидания, камера хранения и другие помещения, необходимые для культурно - бытового, санитарно - гигиенического обслуживания пассажиров и размещения работников, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и организацией движения автобусов.

     В автопавильонах, не имеющих кассовой продажи билетов, и на остановочных пунктах междугородных маршрутов вывешиваются расписания движения автобусов по данному остановочному пункту. 
 
 

Методы, применяемые на междугородних перевозках

• Сквозное движение автобусов – каждый автобус проходит весь маршрут от начального до конечного пункта и обратно (при перевозках на большие расстояния работают два водителя по очереди)

 
 

• Участковое  движение - маршрут делится на участки, каждый участок обслуживается автобусами определенного АТП, на границах смежных  участков происходит пересадка пассажиров из одного автобуса в другой (необходимость  пересадки существенный недостаток данного метода и отсутствие автомобилей-тягочей с пассажирскими полуприцепами).

 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Организация экспрессного и полуэкспрессного движения    автобусов на междугородних маршрутах.

     Экспрессным рейсом (маршрутом) в междугородном сообщении считается рейс (маршрут), на котором или полностью отсутствуют промежуточные остановочные пункты (время рейса не более 3 ч), или имеются промежуточные остановочные пункты (время рейса более 3 ч), но обеспечивается скорость сообщения не ниже 55 км/ч.

     Полуэкспрессным (скорым) рейсом (маршрутом) в междугородном сообщении считается рейс (маршрут), на котором обеспечивается скорость сообщения не ниже 50 км/ч.

     Экспрессные и полуэкспрессные рейсы (маршруты) организуются для улучшения транспортного обслуживания населения, сокращения затрат времени пассажиров на поездку, повышения эффективности использования подвижного состава при условии обеспечения безопасности движения.

     Увеличение скорости сообщения на экспрессных и полуэкспрессных рейсах достигается за счет следующих условий:

• применения специализированных междугородных автобусов с высокими техническими скоростями;
• более правильного нормирования скоростей;
• уменьшения числа промежуточных остановочных пунктов;
• сокращения длительности стоянки автобусов на промежуточных пунктах в соответствии с пассажирообменом;
• использования эффективных систем организации движения автобусов.

СОТВ

     Согласно правилам организации пассажирских перевозок на регулярных междугородных перевозках пассажиров, должны применяться следующие системы организации труда водителей (СОТВ):

• Одиночная езда – в автобусе в течение всего времени оборота на маршруте работает один водитель (если длина маршрута до 140 км)
• Турная езда – обслуживание автобуса в течение оборота одновременно двумя водителями, водители работают, сменяя друг друга через равные промежутки времени (если длина маршрута 250-300 км). Недостаток – повышенная потребность в водителях, неполноценный отдых водителей, снижение безопасности движения
• Сменная езда – каждый водитель обслуживает один автобус на конкретном участке маршрута. В течение оборота автобус обслуживается бригадой водителей, смена которых происходит на границах участков (если длина маршрута 200-1000 км).
• Сменно-турная езда – обслуживание автобуса двумя или несколькими бригадами, каждая состоит из двух человек. Бригады меняются в пунктах расположения АТП или в местах постоянного проживания водителей (если длина маршрута 500-600 км). Недостатки см. при турной езде
• Сменно-групповая езда – закрепление бригады водителей за несколькими автобусами, при этом каждый водитель обслуживает разные автобусы, но на своем участке маршрута, водитель ведет автобус до определенного пункта и затем передает его сменщику, а сам пересаживается на встречный автобус и возвращается в исходный пункт
• Сменно-турно-групповая езда от сменно-групповой отличается тем, что автобус одновременно обслуживает бригада из двух человек, в связи, с чем увеличивается протяженность маршрута и уменьшается число участков на нем (если длина маршрута 700 км)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Обязанности и права водителя и пассажира

Водитель  обязан:

• Не допускать посадку пассажиров при отсутствии свободных мест для сидения
• Громко и правильно объявлять название каждого остановочного пункта и продолжительность стоянки автобуса
• В пути следования автобус производит остановки только в пунктах предусмотренных расписанием .

Пассажир  обязан:

• Занять место в автобусе согласно указанному в билете
• Сообщать по просьбе контролера пункт посадки и пункт назначения и т.д.

Пассажир  имеет право:

• Провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до 5 лет включительно, если он не занимает отдельного места. При следовании нескольких детей в возрасте до 5 лет, на каждого ребенка кроме одного, провозимого бесплатно, приобретаются детские билеты
• За проезд детей старше 10 лет взимается плата по полному тарифу
• В случае снятия автобусов с линии в связи с неисправностью, аварией и т.п. выданные пассажирам билеты действительны для проезда на другом автобусе этого маршрута
• При опоздании на автобус в пределах 3-х часов, вследствие болезни (несчастного случая) – в течении трех суток, по желанию пассажира проездной документ может быть возобновлен с доплатой 25 % стоимости билетов или возвращая уплаченную стоимость проезда за вычетом 25 % стоимости билета
• При возвращении билета в кассу автовокзала не позднее, чем за 2 часа до отправления автобуса, пассажиру возвращается стоимость проезда за вычетом сбора за предварительную продажу (комиссионного сбора)
• При возврате позже этого срока, но до отхода автобуса, возвращается стоимость билета за вычетом 15% стоимости билета и сбора за продажу билету
• В случае опоздания отправления автобуса против расписания более чем на час, или несостоявшейся по вине АТП перевозки пассажиру возвращается полная стоимость проезда (со сборами)
• В случае замены автобуса с жесткими сидениями автобусом с мягкими сидениями проданные билеты действительны без доплаты разницы
• При невозможности доставки пассажиров до пункта назначения по дорожно-климатическим и другим причинам, пассажиру в течение суток возвращается стоимость проезда от пункта прекращения поездки до места назначения. По требованию пассажира он должен быть доставлен до ближайшей железнодорожной станции, аэропорта
• Если пассажир в пути следования по своей вине отстал от автобуса, билет на следующий рейс не переоформляется, и деньги не возвращаются
• При неявке пассажира по времени отправления автобуса, станция отправления зачеркивает реквизиты проданного билета в ведомости продажи билетов. Свободное место может быть реализовано другому пассажиру
• Провозить с собой бесплатно одно место ручного багажа 60х40х20 см и весом не более 30 кг, в том числе мелких животных и птиц в клетках
• За плату согласно тарифу одно место багажа размером не более 100х50х30 см если есть багажное отделение (отсек) то два места
• При прекращении пассажиром поездки в пути вследствие болезни или несчастного случая, ему возвращается стоимость проезда за непроследованное расстояние.