Отчет по практике в СП „Нибулон”

Системой СЦК контролируется продолжительность работы насоса нефтесодержащих  вод. Если продолжительность работы превышает установленное значение, то формируется аварийная сигнализация.

В автоматическом режиме управления осушительно-балластными  насосами при исчезновении потока воды за работающим насосом обеспечивается его автоматическая остановка с  выдачей аварийно-предупредительной сигнализации в систему СЦК.

Сепаратор трюмных вод  управляется поставляемой комплектно с ним локальной системой управления.

 

 

 

 

 

 

11.МЕСТНЫЕ ПОСТЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

 

В МО предусмотрены:

• центральный шкаф СЦК с операторской панелью;
• главный распределительный щит (ГРЩ).

Приборы локальных систем управления ГД, ВРК, вспомогательных

дизельгенераторов, сепаратора топлива, компрессоров сжатого воздуха, водогрейного котла, сепаратора нефтесодержащих  вод расположены в непосредственной близости от управляемых механизмов.

Установленная в МО колонка  обобщенной светозвуковой АПС обеспечивают привлечение внимания вахтенного механика при его нахождении в МО.

Местные посты управления ГД и ВРК дополнительно оборудованы  приборами связи.

Подготовка к запуску  главной энергетической установки предусмотрена с местных постов, расположенных возле механизмов.

В процессе эксплуатации предусматриваются периодические  ручные операциями по обслуживанию энергетической установки судна:

• слив отстоя из топливных цистерн;
• очистка не самоочищающихся фильтров;
• пополнение расходных топливных цистерн;

выбор (задание) резервного компрессора, дизельгенератора, охлаждающего насоса забортной воды вспомогательных механизмов.

Ручные операции выполняются с местных постов силами экипажа при необходимости, но не чаще, чем один раз за 24 часа, что соответствует знаку автоматизации А1 в символе класса судна.

 

 

 

12.КОМПЛЕКТАЦИЯ СИСТЕМ ЗИПом И СВЕДЕНИЯ ОБ ОДОБРЕНИИ

 

Часть примененных систем автоматизации поставляется комплектно с автоматизируемыми механизмами, а часть поставляется самостоятельно.

Системы, поставляемые комплектно с механизмами, имеют сертификат одобрения классификационного общества признанного Регістром судноплавства України в составе автоматизированного механизма. Системы, датчики и сигнализаторы, поставляемые самостоятельно, имеют аналогичный сертификат одобрения.

Комплектно с системами  поставляются запасные части и инструмент по стандартам поставщика, но не менее объема, требуемого правилами Регістра судноплавства України.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2 – Расположение систем сигнализации  и автоматизации

 

14.Использованная литература:

 

1. Правила классификации и постройки судов Украины, изд. 2005
2. Справочник по проектированию электрических сетей и электрооборудования под редакцией Ю.Г. Барыбина. Москва, 1991 г.
3. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками),

Санкт-Петербург, ЗАО  ЦНИИМФ, 2002 г.

4. Регистр судоходства Украины. Правила по оборудованию морских судов, редакция 2003 г.
5. Правила безопасности труда на судах речного флота

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13.Расчет провала напряжения при включении потребителя большой мощности.