Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2012 в 23:47, лабораторная работа
Механические трансмиссии подразделяют на редукторные и канатные.
Редукторные трансмиссии представляют собой механические передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.) в сочетании с муфтами, тормозами и другими элементами, обеспечивающими передачу движения.
Составными частями канатных трансмиссий являются лебедки и канатные полиспасты с направляющими блоками.
Обязательным условием функционирования ременной передачи является ее натяжение путем перемещения одного из шкивов, натяжным роликом (рис. 9) или пружиной, автоматическим устройством, регулирующим натяжение в зависимости от внешней нагрузки и т. п.
По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи требуют меньшего натяжения ремней благодаря тому, что за счет описанного выше при рассмотрении фрикционных передач с клинчатыми катками (см. рис. 7) расклинивающего эффекта они имеют более высокий приведенный коэффициент трения, который при стандартном угле клина поперечного сечения ремня а = 40° почти в три раза больше такого же показателя для плоского ремня.
Для обеспечения передачи движения с одинаковыми значениями полезного окружного усилия на шкивах при прочих равных параметрах клиноременные передачи требуют натяжения в 1,6 ... 2,2 раза меньше чем плоскоременные передачи.
Достоинствами ременных передач являются: простота конструкции, возможность передачи движения на большие расстояния, способность предохранять механизмы от перегрузок вследствие проскальзывания ремня по шкивам.
К недостаткам относятся большие габариты, недостаточная долговечность ремней, частичная или полная неспособность работать при попадании на ремень и шкивы смазки (кроме передач с зубчатыми ремнями).
8