Исследование транспортной системы города N

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ  И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

Ростовский государственный  строительный университет

 

 

Кафедра Организации перевозок  и дорожного движения

 

Курсовой проект

по дисциплине: «Технология  транспортных процессов»

на тему: « Исследование транспортной системы города N»

Вариант №8

 

 

 

 

 

                                                                                       Выполнил: ст. гр. ИТС-229

Карпов З.Б.

Проверил: асс. каф. ОПД

Фиалкин В.В.

 

 

Ростов-на-Дону

2012

 

ЗАДАНИЕ

Сконструировать схему движения общественного транспорта для города «N», имеющего 9 районов с радиально-кольцевой системой улично-дорожной сети и концентрическим характером развития. При построении маршрутов общественного транспорта учитывать следующие требования: дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного транспорта следует принимать не более 500 м и расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного транспорта в пределах районов следует принимать 400-600 м. Сконструировать места для стоянки такси. Маршруты должны заходить в каждый район.

 

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах.

Транспортная инфраструктура — совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание.

Транспортное предприятие — промышленное предприятие, основной задачей которого является перевозка людей и/или транспортировка грузов.

Транспортное средство — устройство, предназначенное или используемое для перевозки (транспортировки) людей или грузов. (например, велосипеды, автомобили, мотоциклы, поезда, корабли, лодки и самолеты).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Задание…………………………………………………………………….………2

Введение…………………………………………………………………………...3

1.Характеристика территории……………………………………………………5

2.Транспортная инфраструктура…………………………………………………7

3.Общественный транспорт………………………………………………………9

Заключение.……………………………………………………………………...12

Список литературы..……………………………………………………………..13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ

Данный город «N» по численности относиться к большим городам.

Содержит 9 районов, из них:

1 исторический район- Центр,

1 рекреационный район

2 промышленных района- Промзона-1 и Промзона-2,

5 жилых района- 1, 2, 3, 4, 5 микрорайон.

Информация о них предоставлена в таблице 1.

Таблица 1-Характеристика районов

Территория города	Площадь территории Км2	Численность жителей, тыс человек	Плотность населения, чел./км2
1ж	2,25	30	13340
2ж	2,16	15	6950
3ж	2,38	30	12600
4ж	2,30	15	6500
5ж	2,00	30	15000
Центр	2,4	30	12500
Промзона-1	2,00	-	-
Промзона-2	1,50	-	-
Лес	1,85	-	-
Общие параметры по городу	18,84	150	7980

 

 

 

 

Плотность УДС района, км/км²

                                                                                                                 (1)

L- протяженность магистральных улиц в районе, км

S_р- площадь района, км²

Плотность населения района, чел/км²

Р_нас =                                                                                                                     (2)

N- число жителей района, чел

S_р- площадь района, км²

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Улично-дорожная сеть города делится на 3 вида:

• Магистральная сеть городского значения
• Магистральная сеть районного значения
• Местная сеть

Данный город «N» имеет радиально-кольцевую магистральную сеть городского значения.  Районы Жилой 1, 4; Ц имеют прямоугольную магистральную сеть районного значения. Районы Промзона-1, Промзона-2, Лес имеют свободную магистральную сеть районного значения. Район Жилой 2, 5 имеет треугольную магистральную сеть районного значения, Жилой 3 микрорайон имеет шестиугольную магистральную сеть районного значения.  Местная сеть данного города имеет различные схемы УДС.

Название района	Плотность узлов УДС	Плотность УДС, км/км2	Число стоянок такси	Протяженность магистральных  улиц, км	Количество  узлов в районе
1ж	6,7	5,3	2	12	15
2ж	6,5	5,9	2	12,7	14
3ж	10,1	5,5	2	13,1	24
4ж	6,95	6,26	2	14,4	16
5ж	10	8,15	2	16,3	20
Центр	8,75	6,12	9	14,7	21
Промзона-1	2	4,1	0	8,2	4
Промзона-2	4	4,2	0	6,3	6
Лес	1,08	2,86	2	5,3	2
Итого	5,46	4,29	21	103	122

 

 

 

 

Магистральная протяженность в городе составляет-103 км.

Городская плотность УДС составляет-4,29 км/км^2.

В городе имеется 122 узлов магистральных сетей.

Плотность узлов магистральных сетей-5,46 шт/км

В городе располагается 21 стоянок такси, с учетом некоторых условий: в центре 4 места под стоянку на 1 км², в жилых районах по 1 месту на 1 км², и в промышленных районах по 1 месту стоянок на район.

Название района	Плотность маршрутных сетей, км/км2	Длина маршрутной сети, км	Число стоянок общественного  транспорта
1ж	1,55	3,5	11
2ж	1,52	3,3	9
3ж	2,43	5,8	18
4ж	2,21	5,1	20
5ж	2,45	4,9	19
Центр	2,54	6,1	15
Промзона-1	0,85	1,7	3
Промзона-2	0,53	0,2	3
Лес	1,35	2,5	7
Итого	1,99	48,8	102

 

Так же в городе имеется  общественный транспорт, находящийся на 10 конечных пунктах и имея по городу 102 остановок.

 

 

 

 

 

3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Транспортное обслуживание

 

                          Внутренний            Внешний

В данной работе мы рассматриваем  только внутреннее обслуживание. Оно  включает в себя два вида целей:

• Деловые( жилые районы- центр, жилые районы- промышленные районы)
• Культурно-бытовые (жилые районы- центр, жилые районы- рекреационные районы, центр- рекреационные)

Плотность сети линий неземного  общественного транспорта на застроенных  территориях необходимо принимать  в зависимости от функционального  использования и интенсивности  пассажиропотоков, как правило в  пределах 1,5-2,5 км/км². В центральных районах до 4.5 км/км².

Плотность маршрутной сети рассчитывается по формуле 3

                                                                                                                 (3)

_c- общая длина маршрутной сети, км

-площадь района, км/км²

 

Маршруты представлены в  таблице 2- Характеристика маршрутов  общественного транспорта города

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2-Характеристика маршрутов  общественного транспорта города

Номер маршрута	Тип транспортного средства	Длина маршрута, км	Коэффициент не прямолинейно-сти	Число остановок на маршруте	Плотность остановок общественн-ого транспорта
1	Автобус	7,1	2,29	17	2,17
2	Автобус	6,3	2,52	18	2,7
3	Троллейбус	5,0	1,19	13	2,54
4	Троллейбус	11,0	2,44	24	2,56
5	Трамвай	12,0	3,07	30	2,45
Итого		41,4	2,3	102	2,51

 

Коэффициент не прямолинейности =              (4)

Маршрутный коэффициент

                                                                                                                  (5)

- протяженность всех маршрутов, км

- длина маршрутной  сети, км