Исследование транспортной системы города N

1,035

Построение маршрутов  общественного транспорта основывалось на не нескольких условиях:

1. Плотность сети линий общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5—2,5 км/км², в центральных районах городов плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 км/км².
2. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м (В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах — не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта — не более 800 м от главного входа).
3. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600 м.

В предложенной транспортной системе города «N» зон транспортной дискриминации нет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная работа позволяет  ознакомиться с устройством УДС (Уличной Дорожной Сети). Нами были рассчитаны такие параметры как: плотность  УДС, протяжность маршрутов, маршрутный коэффициент, плотность населения. Был спроектирован город на основе расчетных данных и проложены маршруты, соблюдая городские параметры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. СНИП-2.07.01-89^* Градостроительство
2. http://ru.wikipedia.org/wiki/