Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2012 в 13:18, реферат
Первые автомобили были выпущены по лицензии австрийского "Заурера" (с бензиновым двигателем), а после знакомства хозяев фирмы с Рудольфом Дизелем и его изобретением будущее МАНа оказалось напрямую связано с двигателями именно этого типа.
Огромное влияние на развитие фирмы оказало творчество инженера Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel, 1858-1913), который несколько лет проработал на фирме в Аугсбурге.
Успешное продолжение деятельности фирмы МАN в автомобильной области было обусловлено постоянным совершенствованием дизельных двигателей.
Рисунок 11.
MAN F90 седельный тягач.
Специальные исполнения Silent имели эластичную подвеску кабин и усиленную звукоизоляцию. В конце восьмидесятых годов выпускались также седельные тягачи серии "UXT" с колесными формулами 4x2 и 6x2 с горизонтальными двигателями, расположенными под рамой шасси (Рис 12) .
Рисунок 12.
MAN UXT.
Самые мощные многоосные шасси и тягачи оснащались V-образными моторами "МАН-Даймлер-Бенц" мощностью 365-760 лошадиных сил. В 1990 году началось изготовление так называемых экологических вариантов дизелей серий "D08" и "D28", включавших рядные четырех, пяти и шести цилиндровые двигатели, а также мотор V10 с турбонаддувом мощностью от 190 до 500 лошадиных сил. В том же году МАН полностью выкупил австрийскую фирму "Штайр"(Steyr), и в результате общий объем производства впервые превысил рубеж 30 тысяч штук.
В девяностые годы MAN перешел на новую гамму "2000", включающую многочисленные модели полной массой от 6 до 50 тонн, а в составе автопоездов - до 180 тонн. Это семейство состояло из легкого, среднего и тяжелого семейств "L2000", "М2000" и"F2000" соответственно, заменивших серии "G90", "М90" и "F90". На этих грузовиках широко применяются электронные устройства для регулирования работы двигателя, пневматической подвески, положения сиденья водителя, работы кондиционера, а также антиблокировочная и противобуксовочная системы и т.д. Все автомобили имеют передние дисковые вентилируемые тормоза, рулевой механизм с гидравлическим усилителем, пневматическую двух контурную тормозную систему, тормозные накладки сдатчиками износа.
С 1994 года выпускается легкая гамма "L2000", включающая двухосные автомобили полной массой 6-11,5 тонн с четырех и шести цилиндровыми двигателями с турбонаддувом (113-220 лошадиных сил), механическими пяти и шести ступенчатыми коробками передач, задней пневматической подвеской. Для городских развозных операций предлагались пяти ступенчатая автоматическая коробка и гипоидная главная передача, а также дизель-электрическая трансмиссия. Средняя гамма "М2000" появилась весной 1996 года. Она состоит из 42 вариантов 4x2, 4x4 и 6x2 полной массой 12-26 тонн, в составе автопоезда - до 32 тонн.
С технической точки зрения она является комбинацией легкой серии "L2000" и тяжелой "F2000". В гамме "М2000" применяются двигатели мощностью 155-280 лошадиных сил, шести, девяти или шестнадцати ступенчатые коробки, задние дисковые тормоза. Тяжелая серия "F2000" полной массой 19-50 тонн завоевала почетный титул "Грузовик 1995 года". Она предлагается в 65 вариантах с колесными формулами от 4x2 до 10x4, нормальным и низким расположением рамы, разными кабинами и колесной базой в пределах 2600-5700 миллиметров. в 1997 году было создано совместное предприятие МАЗ – МAN на территории бывшего Советского Союза для производства этих грузовиков, автобусов и другой техники на просторы российских дорог, как и поставок запчастей к уже колесящим по ним автомобилям. В 1998 году появилось второе поколение F2000 Evolution с измененной передней облицовкой кабины.
На машинах используются высокоэкономичные двигатели с турбонадцувом, промежуточным охлаждением и электронным управлением два шести цилиндровых"D2866"и "D2876" (11967 и 12816 смз, 310-460 лошадок) и новый самый мощный в Европе "D2640" V10 (18273 смз, 600 лошадиных сил, одно или двух дисковое сцепление, шестнадцати ступенчатые коробки, передние дисковые вентилируемые тормоза с электронным регулированием величины тормозного усилия, подвеска на параболических рессорах или пневматических элементах, гидравлический тормоз-замедлитель Voith.
Новая кабина предлагается в четырех вариантах с одним или двумя спальными местами, внутренней длиной до 2205 миллиметров и высотой до 2170 миллиметров. Особо комфортное исполнение Topaz оснащено вторым отопителем, водительским сиденьем с подогревом, холодильником, отделано кожей и деревом. Кроме стандартных вариантов, серия "F2000" включает множество специальных исполнений, работающих на сжиженном природном газе, с кузовами вместимостью 40-50 мз для перевозки легковесных грузов, самосвалы и внедорожные тягачи.
С конца 2000 года выпускается новое "высокотехнологичное" тяжелое семейство "TG-A" или Trucknology Generation, нормам "Евро-3" (Рис. 13).
Рисунок 13.
MAN TGA.
Оно состоит из многочисленных
моделей с новыми дизелями (11,9 и 12,8
литров, 310-510 лошадиных сил), механической
шестнадцати ступенчатой или
автоматизированной двенадцати ступенчатой
коробкой с электронным управлением,
всеми дисковыми тормозами, тремя
компьютерными системами и
Военная программа MAN также состоит из нескольких семейств полноприводных машин и тягачей с колесными формулами от 4x4 до 10x10, с двигателями мощностью от 110 до 1000 лошадиных сил. Они широко используются для создания аэродромных пожарных машин. С полной нагрузкой автомобили достигают максимальной скорости 120-140 км/ч, с места до 80 км/ч могут разогнаться за 22-25 секунд и имеют гарантированный срок службы 20 лет.
В 2000 году MAN приобрел английскую компанию"ЭРФ" (ERF) и польский завод "Стар" (Star). Теперь на его предприятиях занято около 32 тысяч человек. В 1999 году был установлен очередной рекорд - на заводах МАНа изготовлено 56,3 тысяч автомобилей полной массой более 6 тонн, что составило 3,5% мирового производства. В начале 2000 года был собран одно миллионный грузовик MAN. В среднем на долю МАНа приходится 13,5% рынка грузовиков стран Западной Европы.
В 2002 году MAN представила новый туристический автобус Lion's Star (Рис. 14), который в свою очередь получает приз в области дизайна «reddot award: product design».
Рисунок 14.
Автобус MAN Lion's Star
В 2004 году в феврале в Nurnberg состоялась мировая премьера нового поколения двигателей D20 с системой впрыска Common Rail (Рис. 15), и в том же году союз по информационным технологиям ITVA из Германии, наградил MAN Nutzfahrzeuge за фильм о этом новом двигателе название которого "Heartbeat".
Рисунок 15.
Двигателей D20 с системой впрыска Common Rail
В том же году выпустили новый низкорамный автобус MAN LIONS City, который удостаивается в свою очередь звания "Bus of the Year 2005". В середине двухтысячных корпорация MAN Nutzfahrzeuge AG открывает сборочные предприятия в Индии и на территории СНГ.
В 2005 В Мюнхене прошла презентация автомобилей серии TGL.
В 2007 Первая победа грузовика MAN в Ралли Дакар .
В 2008 Присвоение грузовикам MAN TGX и MAN TGS звания «Truck of the Year 2008» Cерия TGX получает АКПП ZF (Рис16).
Рисунок 16
MAN TGX.
Список литературы и источников: