Курсовая работа по дисциплине “Проектирование трансмиссий СДМ”

    Нанесем на тяговую характеристику линии  сил сопротивления и получим  силовую характеристику. Силу сопротивления  дороги считаем по формуле:

    

 =  360,5(Н),

     где  = 0,035 – коэффициент сопротивления дороги.

    Сила  сцепления с грунтом:

    

= 7725 (Н) ;

    Далее необходимо определить силу сопротивления воздуха не менее чем для трех значений скорости:

    

;

    где k₀=0,2 Нс²/м⁴ – коэффициент сопротивления воздуха;

    F – лобовая площадь автомобиля, м² ;

    

=1,974 м².

    P_W1= 944 Н – значение при максимальной скорости.

    P_W2=1,91 Н – значение при минимальной скорости.

    P_W3=112,76 Н – значение при средней скорости.

    

    Нанесем все кривые на график изображенный на рисунке 3. 
 
 
 

    

 
 

    рис 3. Силовая характеристика автомобиля. 

 
 
 

    4. Расчет и построение динамического паспорта автомобиля

    Рассчитаем  значения динамического фактора  по формуле:

    

    Разность  P_t – P_W найдем для каждого значения скорости из графиков, как расстояние между соответствующими кривыми. Поделив полученные значения на полный вес автомобиля, получим значения динамического фактора. Данные расчета приведены в таблице 4.

                                                     

I-я передача                                             II-я передача            

                          

III-я передача                                           IV-передача

                           

    Таблица 4.

                               

    

    

    По  полученным данным V_a и D_a строим динамическую характеристику автомобиля. Динамическая характеристика, дополненная номограммой нагрузок и линиями ограничения по буксованию, представляет собой динамический паспорт.

    Для построения номограммы нагрузок ось  динамической характеристики продолжим влево от начала координат и на ней отложим отрезок произвольной длины. На этом отрезке нанесем шкалу нагрузки автомобиля, выраженную в процентах. Отсчет ведется слева направо. Далее нанесем шкалу D_о , масштаб которой определяется как отношение собственного веса автомобиля к полному. Одинаковые по значению точки на шкалах D_a  и D_о соединим прямыми линиями. Динамический паспорт автомобиля приведен на рисунке 4.

    

Рис.4. Динамический паспорт автомобиля

    5. Решение задач при помощи паспорта  автомобиля.

    1) Определить  максимальную скорость движения  автомобиля при заданных дорожных  условиях в зависимости от  нагрузки.

    Зная, что D = ψ нанесем на график значение ψ = 0.035 заданного коэффициента сопротивления дороги. Проведем вертикаль из значений 50 % и значения 100%, на шкале нагрузки,  до пересечения с прямой ψ = 0.023. Из полученных точек  проведем горизонтали до пересечения с графиком D_a = f(v), обозначив точки пересечения как 1 и 1_а. Соответствующие данным значениям скорости, они составляют 38,23 м/с (137,63 км/ч) и 37,3 м/с (134,28 км/ч), и будут скорость автомобиля при заданных дорожных условиях, соответственно при 50%-й и полной загрузке автомобиля.

    2) Определить  максимально возможный коэффициент сопротивления дороги ψ_max при полной и собственной массе автомобиля.

    

    Найдем  максимальное значение D_a на графике и обозначим его точкой 2_а. Значение D_a в данной точке будет соответствовать максимально возможному коэффициенту сопротивления дороги при полном весе автомобиля, который составляет  ψ_max = 0,5.

    Проведем  горизонтальную прямую и получим  точку 2_о как показано на рис. 4. Значение D_o в данной точке и будет равно максимально возможному коэффициенту сопротивления дороги при собственном весе, ψ_max = 0,694.

    3) Определим  максимальный уклон дороги при  заданном коэффициенте сопротивления  качения в зависимости от нагрузки.

    Значение  максимального уклона находится  из зависимости:

    

    Используем  коэффициенты сопротивления дороги найденные в предыдущей задаче, тогда:

    i = 0,5 – 0,015 =0,485 – максимальный уклон при полном весе автомобиля.

    i = 0,694 – 0,015 = 0,679 – максимальный уклон при собственном весе автомобиля.

    

    4) Сделать  вывод про возможность движения  автомобиля в заданных условиях  без пробуксовки.

    Для решения  этой задачи нанесем на динамический паспорт линии, соответствующие  коэффициенту сцепления φ=0,1; 0,2; 0,4; 0,6; 0,75; 0,8.

    При заданных условиях (φ=0,75) без пробуксовки автомобиль начинает двигаться:

    при собственном  весе – на II-й передаче, при скорости 15,4 м/с;

    при 50%-й  загруженности – на I-й передаче, при скорости 12,3 м/с;

    при полной загруженности – на I-й передаче, при скорости 10,4 м/с.

    

    Литература

    1. Методические указания к выполнению курсовой работы по автотракторному транспорту для студентов дневного и вечернего факультетов специальности 0511 / Сост. В.П. Емельянов, И.Г. Кириченко. — Харьков : ХАДИ, 1984. – 16 с.

    2. Автомобили  «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройство  и ремонт/ В. А. Вершигора, А.  П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятаков. —2-е изд., стереотип.—М.: Транспорт,1991.—238 с.