Разработка технологического процесса на ремонт картера заднего моста в сборе автомобиля Зил-130

Омский государственный  колледж

отраслевых  технологий строительства и транспорта

 

    

 

 

 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

На  тему: «Разработка технологического процесса на ремонт картера заднего  моста в сборе автомобиля Зил-130

 

 

 

 

 

Выполнил: студент  гр.947

Харлашин  С.А.

Проверил: преподаватель

Громов А.С.

 

 

 

 

Омск -2011

Содержание

 

1. Технологическая часть.

 

 1.1 Карта дефектовки.

 

1.2 Разработка маршрутов.

 

1.3 Выбор способа устранения дефекта по принятому маршруту.

 

1.4 Разработка схем технологического процесса.

1.5 Расчет операций технологического процесса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

Транспорт – это важнейшая  составная часть производственной инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки  экономики. При переходе к рынку, автомобильный транспорт продолжает занимать ведущее положение в  перевозках грузов и пассажиров. Без  его четкой и слаженной работы выход экономики из кризиса будет  невозможен.

        Одной  из основных задач автомобильного  транспорта является удовлетворение  потребностей народного хозяйства  и населения.  Сегодня автомобильный  транспорт переживает не лучшие  времена. Прежде всего, это  связано со старением автомобильного  парка не только физически,  но и морально. Выпуск на линию  устаревших моделей транспорта  приводит не только к большим  потерям времени на совершение  автотранспортных услуг, а это  в свою очередь приводит к  повышению стоимости на услуги, но и увеличению затрат на  ремонт этих автомобилей. И  наверное, все же главной проблемой  автомобильного транспорта является  халатность руководства, его не  заинтересованности в увеличении  темпов производительности.

  Для того чтобы  эти проблемы были решены, нужно  произвести техническое перевооружение и реконструкцию производства, модернизировать и обновить производственную базу всех видов транспорта, повышение темпов и эффективности развития экономики на базе ускорения научно-технического процесса, но заранее обдуманное решение.

  Своевременное выполнение  профилактического ремонта и  технического обслуживания значительно  увеличивает срок службы подвижного  состава.

  Качество выполняемых  работ оказывает большое влияние  на долговечность и надежность  автомобиля в эксплуатации, а  также на повышение производительности  автомобиля.

 

 

 

1. Технологическая часть.

1.1. Карта дефектовки и  сортировки.

 

 

			Картер заднего моста
			Номер детали 130-2401010
			Материал:			Твердость:
№	Наименование дефектов.	Способы установления дефекта  и измерительные инструменты.	Размеры			Заключение
			Номинальный	Допустимый без ремонта	Допустимый для ремонта
1	Трещина на картере	Осмотр.	-	-	-	Браковать
2	Нарушение сварных швов	Осмотр.	-	-	-	Ремонтировать. Заварка.
3	Погнутость картера	Призмы, индикатор	Биение поверхности относительно Д1 не более 0.1	Биение поверхности относительно Д1 не более 0.1	Биение поверхности относительно Д1 более 0.1	Ремонтировать.Правка
4	Износ кольца под сальник	Осмотр. Скоба 141.70 мм или штангенциркуль	142	141.70	Менее 141.70	Ремонтировать. Замена кольца
5	Износ шейки под наружный подшипник  ступицы заднего колеса	Скоба 74.90мм или микрометр 75-100мм	75	74.90	Менее 74.90	Ремонтировать наплавка под флюсом, наплавка в углекислом газе, вибродуговая наплавка
6	Износ шейки под внутренний подшипник  ступицы заднего колеса	Скоба 84.80мм или микрометр 75-100мм	85	84.88	Менее 84.88	Ремонтировать наплавка под флюсом, наплавка в углекислом газе, вибродуговая наплавка
7	Срыв или износ резьбы под гайки  роликового подшипника	Резьбовой калибр или сопряженная  деталь	М722	Срыв не более 2 ниток резьбы	Срыв или износ более 2 ниток  резьбы	Ремонтировать. Вибродуговая наплавка

 

 

2. Разработка маршрутов ремонта выпускного трубопровода.

 

Маршрут № 1.

1. Нарушение сварных швов.
2. Износ шейки под наружный подшипник ступицы заднего колеса.
3. Износ шейки под внутренний подшипник ступицы заднего колеса.

 

Маршрут № 2.

1. Трещина на картере.
2. Погнутость картера.

Маршрут № 3.

1. Износ кольца под сальник.
2. Срыв или износ резьбы под гайки роликового подшипника.

 

Заключение.

Для разработки технологического процесса принять маршрут

№ 1, так как в данный маршрут включены дефекты, часто встречающиеся в процессе эксплуатации автомобиля. 

 

1.3 Выбор способа устранения дефекта по принятому маршруту.

 

Дефект № 1. Нарушение сварных швов.

1. Сварка дуговая.

2.Сварка ацителено-кислородная.

3.Сварка газовая.

 

Заключение.

Рациональным способом устранения данного дефекта принять дуговую  сварку т.к. данный способ способствует получению сварочного шва высокого качества без пор и раковин. Недостатком  является сложность процесса и высокая  квалификация исполнителя.

 

 Дефект № 2. Износ шейки под наружный подшипник ступицы заднего колеса.

1.Наплавка под флюсом.

2.Наплавка в углекислом  газе.

3.Вибродуговая наплавка.

Заключение.

 Рациональным способом устранения данного дефекта принять вибродуговую наплавку т.к. данный способ способствует получению сварочного шва высокого качества без пор и раковин. Недостатком является сложность процесса и высокая квалификация исполнителя.

Дефект № 3. Износ шейки наружный подшипник ступицы заднего колеса.

1.Наплавка под флюсом.

2.Наплавка в углекислом  газе.

3.Вибродуговая наплавка.

Заключение.

Рациональным способом устранения данного дефекта принять вибродуговую наплавку т.к. данный способ способствует получению сварочного шва высокого качества без пор и раковин. Недостатком является сложность процесса и высокая квалификация исполнителя.

 

 

3. Разработка схем технологического процесса.

Дефект.	Способ устранения.	№ Операции.	Шифр.	Наименование содержание операций.	Установочная база.
1.Нарушени сварочных швов	Дуговая сварка	1         2       3	015         020       025	Слесарная. Подготовка трещин   Сварочная.   Заварка шва.   Слесарная Зачистка места заваривания.	Плоскость прилегания
2.Износ шейки под наружный  подшипник ступицы заднего колеса	Вибродуговая наплавка	1   2   3	005         010           015	Токарная. Расточить отверстие для  наплавки   Наплавочная Наплавка шейки под  наружний подшипник   Слесарная Зачистка шейки после  наплавки	Плоскость прилегания
3. Износ шейки под внутренний  подшипник ступицы заднего колеса	Вибродуговая наплавка	1   2   3	005         010           015	Токарная. Расточить отверстие для  наплавки   Наплавочная   Наплавка шейки под  внутренний подшипник   Слесарная Зачистка шейки после  наплавки	Плоскость прилегания

 

 

Наименование и содержание операции		Оборудование	Приспособление	Инструмент
				Рабочий		Измерительный
Слесарная Переход 1 (зачистка сварных швов) Переход 2 (обработка поверхности)		Напильник	Тиски
Сварочная (заварка швов)		УДГ-301	Тиски	ВЛ-10		-
Шлифовальная				-		-
Наплавка		Токарно-винторезный станок 1К62 Выпрямитель  ВСА -600/300	Приспособление для крепления  ступицы заднего колеса	Наплавочная головка УАНЖ-5		Индикатор
Токарная	Токарный станок 1К62		Поводковый патрон с поводковыми  центрами	Проходной прямой резец	Штангенциркуль

 

1.5 Расчет операций технологического процесса.

015 Слесарная операция.

Переход 1.

1. Расчет штучного времени

 мин.

, где норматив вспомогательного времени, связанного с установкой, закреплением и снятием детали в минутах.

норматив неполного  оперативного времени на обработку  единицы поверхности  / длины / детали в минутах.

результирующий коэффициент, учитывающий удобство и конкретные условия обработки детали.

величина процентного  отношения времени обслуживания рабочего места и отдыха исполнителя  от величины оперативного времени.

3,5

2. Определение величины  подготовительно- заключительного  времени . Величина в нормативных таблицах дается на партию деталей, но так как оптимальную величину партии трудно определить, то величину можно считать как заданную на норм продолжительность рабочей смены.

3,30

 

3. Расчет сменной нормы  выработки рабочему.

шт.

, где   продолжительность рабочей смены в мин.

140 шт.

4. Расчет  технически обоснованной (штучно-калькуляционной) нормы времени.

 

3,52 мин.

 

Переход  2.

1. Расчет штучного времени

 мин.

, где норматив вспомогательного времени, связанного с установкой, закреплением и снятием детали в минутах.

норматив неполного  оперативного времени на обработку  единицы поверхности  / длины / детали в минутах.

результирующий коэффициент, учитывающий удобство и конкретные условия обработки детали.

величина процентного  отношения времени обслуживания рабочего места и отдыха исполнителя  от величины оперативного времени.

3,9

2. Определение величины  подготовительно- заключительного  времени . Величина в нормативных таблицах дается на партию деталей, но так как оптимальную величину партии трудно определить, то величину можно считать как заданную на норм продолжительность рабочей смены.

3,30

 

3. Расчет сменной нормы  выработки рабочему.

шт.

, где   продолжительность рабочей смены в мин.

125 шт.

4. Расчет  технически обоснованной (штучно-калькуляционной) нормы времени.

 

3,9 мин.

 

020 Сварочная операция.

1. Расчёт основного времени  дуговая

1. Расчёт основного времени  (аргонно-дуговая)

 

,где   вес наплавленного металла в граммах;

 коэффициент, учитывающий  величину завариваемого шва;

 коэффициент, учитывающий  положение шва в пространстве, а при газовой сварке, кроме  того, учитывает свариваемый и  присадочный материал;

 коэффициент  наплавки;

 величина сварочного  тока.

 

 

2. Расчёт вспомогательного  времени

 

,где  вспомогательное время, связанное со швом (осмотр, удаление шлаковой корки, измерения);

 вспомогательное  время, связанное с деталью;

 вспомогательное  время, связанное с перемещением  сварщика.

3. Расчёт оперативного  времени

 

 

 

4. Расчёт дополнительного  (прибавочного) времени

 

, где  величина процента дополнительного времени, учитывающего обслуживание рабочего места и отдых исполнителя.

5. Расчет штучного времени

 

 

6. Определение величины подготовительно-заключительного времени.

 

7. Расчет сменной нормы  выработки рабочему

 

 

= 492 мин. продолжительность  рабочей смены при пятидневной  рабочей неделе.

 

8. Расчет технически обоснованной (штучно-калькуляционной) нормы времени:

 

 

 

 

 

025 Слесарная операция.

1. Расчет штучного времени

 мин.