Розроботка зварювальної дільниці АТП на 167 автомобілів КРАЗ – 6333

    Зміст

    Вступ.

    1. Технологічна характеристика автомобіля  КРАЗ - 6333

    2. Технологічний розрахунок АТП.

    2.1 Вихідні дані.

      2.2 Коректування нормативної періодичності  технічних обслуговувань і капітальних  ремонтів.

      2.3 Розрахунок виробничої програми  по кількості впливів.

      2.4 Розрахунок річного обсягу робіт з поточного ремонту та зварювальної дільниці.

      2.5 Розрахунок чисельності виробничих робітників на зварювальній дільниці.

    3. Технологічний розрахунок  зварювальної дільниці.

      3.1 Розрахунок числа постів і ліній технічного обслуговування і ремонту на зварювальній дільниці.

      3.2 Розрахунок виробничої площі зварювальної ділянки.

    4. Техніка безпеки в зварювальній  дільниці.

    5. Висновок.

    6. Література.

 

     Вступ.

     Курс  «Технічна експлуатація автомобілів» ґрунтується на знаннях, отриманих при вивченні загальних і спеціальних дисциплін. Курсова робота є завершальним етапом вивчення дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів » і включає в себе технологічне проектування дільниці АТП.

     Під технологічним проектуванням дільниці АТП розуміється процес, що включає:

1. вибір і обґрунтування вихідних даних для розрахунку виробничої програми;
2. розрахунок програми, обсягів виробництва і чисельності виробничого персоналу;
3. вибір і обґрунтування методу організації ТО і ТР;
4. розрахунок числа постів і ліній для ТО і постів ПР рухомого складу;
5. визначення потреби в технологічному обладнанні;
6. розрахунок площі проектованої дільниці та розробка її плану;

     Метою курсової роботи по ТЕА є:

     - Вивчити методику розрахунку параметрів виробничої програми автотранспортного підприємства;

     - Навчитися розробляти планувальні  рішення компонування основних зон ТО і ПР, виробничих і складських приміщень корпусу АТП;

     - Навчитися відповідно до необхідних  вимог і положень проектувати  виробничі підрозділи АТП;

     - Перевірка, поглиблення та закріплення знань отриманих студентами при вивченні інших дисциплін.

 

     1.Технологічна характеристика автомобіля КРАЗ 6333.

    Автомобіль-евакуатор  КРАЗ-6333 призначений для евакуації пошкоджених автомобілів, бронетранспортерів та іншої бойової техніки вагою до 30 тонн в райони дислокації ремонтних засобів.

      Автомобіль упевнено працює в  екстремальних природних, кліматичних  і дорожніх умовах всіх континентів  в діапазоні температур від  -50 до +60 ° С на висоті до 5 тис.  м над рівнем моря, долає водні перешкоди глибиною до 1,5 м, сніжний покрив до 0, 6 м.

    Технічні  характеристики:

    Колісна формула – 6×6;

    Маса  спорядженого автомобіля – 15800 кг;

    Вантажопід’ємність  – 11300кг ;

    Максимальна швидкість – 80 км/год;

    Двигун  – ЯМЗ;

    Потужність  – до 294 к.с.;

    Способи евакуації – тросовий,лебідочний;

    Зчеплення – сухе,однодискове;

    Об’єм паливного бака – 2×250л;

    Шини  – 550/75R21;

    Коробка передач – ЯМЗ

 

2. Технологічний розрахунок  АТП.

2.1 Вихідні дані.

Вихідними даними для технологічного розрахунку є:

• Модель автомобіля – КРАЗ 6333;
• Кількість рухомого складу ;

Умови експлуатації:

• Дорожнє покриття – природна ґрунтова дорога;
• Умова руху – за містом;
• Тип рельєфу місцевості – горбистий;
• Пробіг з початку експлуатації – 100 – 250 тисяч км;
• Кліматичний район ;
• Середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу ;

Додаткові дані взяті з методичних показань:

• Час зміни ;
• Число днів роботи рухомого складу на рік ;
• Категорія умов експлуатації ;
• Умови зберігання рухомого складу (відкрите, закрите).

Таблиця 2.1 

 

2.2 Коректування нормативної  періодичності технічних обслуговувань і капітальних ремонтів.

    Для розрахунку виробничої програми попередньо необхідно для даного АТП вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу до капітального ремонту (КР) та періодичності технічного обслуговування ТО-1 і ТО-2, які встановлені становищем для певних, найбільш типових умов, а саме: 5 категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища.

    Для конкретного АТП ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормовані пробіг = ( - цикловий пробіг) і періодичність ТО-1 і ТО-2 визначаються за допомогою коефіцієнтів, що враховують категорію умовної експлуатації ; модифікацію рухомого складу ; кліматичні умови , тобто:

= × × ×

      де – нормативний,цикловий,пробіг автомобіля до капітального ремонту(вказаний заводом виробником), км; - відповідно коефіцієнти, що враховують категорію умов експлуатації, модифікацію рухомого складу та кліматичні умови. Отже:

        = 300000×0.6×0,9×1 = 162000 км.

      Пробіг  до ТО розраховується за формулою:

 = × ×

      де  - нормативна періодичність ТО і -го виду (ТО-1 або ТО-2). 

      Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу  до КР) і періодичність ТО заносяться в табл. 2.2:

= 4000×0,6×1 = 2400 км.

= 16000×0,6×1 = 9600 км.

      Після визначення розрахункової періодичності ТО-1 ( ) проводиться остаточне коригування її величини по кратності з середньодобовим пробігом автомобілів ( ):

=

      де  - величина кратності.

 ≈ 22.

      Остаточно скоригована по кратності величина періодичності ТО-1 ( ) приймає значення:

= ×

      Отримане значення округляємо до сотих, але не більше 10% від отриманого результату:

 = 22×110 = 2420 км.

      Після визначення розрахункової періодичності  ТО-2 ( ) перевіряється її кратність зі скоригованого періодичністю ТО-1:

=

      де  - величина кратності (округлюється до цілого числа).

= 4.

      Остаточна скоригована величина періодичності ТО-2 (L₂) приймає значення:

= ×

= 4×2420 = 9680 км.

      Величина  розрахункового пробігу автомобіля до капітального ремонту коригується по кратності з періодичністю ТО-1 і ТО-2:

=  

      де  - величина кратності (округлюється до цілого числа).

= 17. 

= × .

= 17×9680 = 164560 км.

      Допустиме відхилення остаточно скоригованих величин , , від нормативних ± 10%.

Таблиця 2.2