Розроботка зварювальної дільниці АТП на 167 автомобілів КРАЗ – 6333

 

2.3 Розрахунок виробничої  програми по кількості  впливів.

Розрахунок  виробничої програми по кількості впливів за цикл експлуатації.

      У розрахунках з технологічного проектування АТП використовують цикловий метод. Циклом експлуатації автомобіля називають пробіг від його початку (або відновлення після КР) до капітального ремонту. Таким чином, цикловий пробіг дорівнює пробігу до капітального ремонту.

     У цьому випадку кількість КР(N_KРц), ЩТО (N_ЩТОц),ТО-1(N_ТО-1ц)і ТО-2(N_ТО-2ц) за цикл експлуатації складатиме:

     N_KРц  = L_KР/ L_KР = 1

     N _ТО-2ц= L_KР / L₂  – N_KРц = 164560/9680 – 1 = 16

N _ТО-1ц = L_KР / L₁ – (N_KРц + N_ТО-2ц) = 164560/2420 – (1 + 16) = 52

     N_{ЩТО с ц} = L_KР / = 164560/110 = 1496 

     N_{ЩТО т ц} = (N _ТО-1ц + N _ТО-2ц) × 1.6 = ( 52 + 16) × 1.6 = 109

Таблиця 2.3.1

 

      Розрахунок  виробничої програми по кількості впливів за рік.

      Оскільки  пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму підприємства зазвичай розраховують на рік, то для визначення числа ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок отриманих значень N ₁, N ₂,N_{ЩТО с ц}

, N_{ЩТО т ц} за цикл,до значень N _1Р, N _2Р,N_{ЩТО с р},N_{ЩТО т р} за рік за формулами:

N _Р = L_Р/

N _ТО-2Р = L_Р/ L₂ – N _Р

N _ТО-1Р = (L_Р/ L₁) – (N _Р + N _ТО-2Р)

N_{ЩТО с р} = L_Р/

N_{ЩТО т р} = (N _ТО-1р + N _ТО-2р) × 1.6

де L_Р  - річний пробіг автомобіля,км; N _Р , - кількість списань автомобіля протягом року, од.

      Річний  пробіг автомобіля розраховується за формулою:

L_Р = × ×  

      де  - кількість днів роботи автомобіля на рік; - коефіцієнт технічної готовності автомобіля.

      При проектуванні АТП розраховується за формулою:

      Де - норма простою автомобіля даного виду в ТО і ПР, днів/1000км пробігу,приймаємо згідно таблиці(0,53); 

       - коефіцієнт коригування нормативів простою в ТО і ПР у залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації. Коефіцієнт визначається як частка Х середнього фактичного пробігу автомобіля з початку експлуатації від середньої норми пробігу до КР.;

Х =

      Де  - фактичний середній пробіг для групи автомобілів, = ; - пробіг до капітального ремонту. Отже:

= = 1048 км.

Х = = 0.063 = 0.7 = (З таблиці)

      Згідно  таблиці з методичних показань автомобілі на даному АТП не піддаються КР і  тому формула матиме такий вигляд:

= = = 0,96

L_Р = 110×305×0,96 = 32208 км.

N _Р = 32208/162000 = 0,19 =1

N _2Р = 32208/9680 – 0,19 ≈ 3

N _1Р = (32208/2420 ) – (0,19 + 3) ≈ 10

N_{ЩТО с р} = 32208/110 ≈ 293

N_{ЩТО т р} = (10 + 3) × 1.6 ≈ 21 
 
 

Таблиця 2.3.2

 

Кількість ТО для групи автомобілів.

      Кількість ТО для груп автомобілів розраховується за формулою:

N _{то і} = N _{то і р}×

Тому:

N _{ТО-1р заг.}= 10×167 = 1670

N _{ТО-2р заг.} = 3×167 = 501

N_{ЩТО с  р заг}= 293×167 = 48931

N_{ЩТО т  р заг} = 21×167 = 3501 

Таблиця 2.3.3

 
 

Кількість діагностичних впливів  за рік.

      Згідно  з положенням, діагностування як окремий вид обслуговування не планується, і роботи з діагностування рухомого складу входять до обсягу робіт ТО і ПР. При цьому залежно від методу організації діагностування автомобілів може здійснюватися на окремих постах або бути об’єднано з процесом ТО, тому в даному випадку число діагностичних впливів визначається для подальшого розрахунку постів діагностування та його організації. На АПТ відповідно до Положення передбачається діагностування рухомого складу Д-1 і Д-2.

      Діагностування  Д-1 призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху. Д-1передбачається для автомобілів при ТО-1, після ТО-2 (по вузлах і системах,що забезпечують безпеку руху, для перевірки якості робіт і заключних регулювань) і при ПР (по вузлах, які забезпечують безпеку руху). Кількість автомобілів, продіагностованих при ПР згідно досвідченим даним і нормам проектування ОНТП-АТП-СТО-80, прийнято рівним 10% від програми ТО-1 за рік. Діагностування Д-2 призначено для визначення потужних та економічних показників автомобіля, а також для виявлення обсягів ПР. Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2 і в окремих випадках при ПР. Кількість автомобілів, діагностованих при ПР, прийнято рівним 20% від річної програми ТО-2. Таким чином, кількість Д-1 (N _Д1) і Д-2 (N _Д2) розраховується за формулами:

Σ N _Д1 = 1.1× N _{ТО-1р заг.}+ N _{ТО-2р заг.}

Σ N _Д2 = 1.2× N _{ТО-2р заг.}

      де 1,1 і 1,2 - коефіцієнти, що враховують кількість  автомобілів, продіагностованих при ПР.

      Отже:

Σ N _Д1 = 1.1×1670 + 501 = 2338

Σ N _Д2 = 1.2× 501 = 601

Таблиця 2.3.4

 
 
 
 
 

Визначення добової програми по ТО і діагностиці.

      Добова  виробнича програма є критерієм вибору методу організації ТО (на універсальних постах або потокових лініях) і є вихідним показником для розрахунку числа посад і ліній ТО. За видами ТО і діагностики добова виробнича програма розраховується за формулою:

Nдоб i = Nр i /Дроб.р

Nдоб.Д1 = 2338/305 = 7,6 (люд. год)

Nдоб.Д2 = 601/305 = 1,97 (люд. год)

Nто-1доб. = 1670/305 = 5,45 (люд. год)

Nто-2доб. = 501/305 = 1,64 (люд. год)

Таблиця 2.3.5

 

2.4 Розрахунок річного  обсягу робіт з  технічного обслуговування  та поточного ремонту.

Розрахунок  нормативних трудових затрат на ТО.

      Важливе значення при технологічних розрахунках  має розрахунок трудових затрат ТО і ПР та визначення річного обсягу робіт з обслуговування і ремонту автомобілів. Розрахувавши обсяг робіт, можна визначити потрібну чисельність виробничих робітників, число постів, робочих місць.

      Нормативна  трудомісткість робіт з обслуговуванням (ЩО, ТО-1, ТО-2) і питома трудомісткість робіт з поточного ремонту на 1000 км пробігу наведені в положенні для основних типів автомобілів і базових марок, що випускаються в СНД. Нормативна Трудомісткість і-го обслуговування корегується за допомогою коефіцієнтів і :

      Питома нормативна трудомісткість ПР (t_ПР) коригується з допомогою коефіцієнтів , , , , .