Транспортно-экспедиционное обслуживание

   Если технические характеристики автомашины допускают заезд погрузчиков в кузов, то эта операция производится с использованием рампы или грузового стола. Автомашина должна быть поставлена на тормоза и установлен трап (мостик) для въезда погрузчика. В процессе загрузки или разгрузки всех видов автотранспорта с помощью грузоподъемных кранов или экскаваторов водителям запрещается находиться в кабинах до окончания перегрузочных операций. Скорости движения машин внутрипортового транспорта по территории порта устанавливаются администрацией в соответствии с Правилами дорожного движения, в зависимости от местных условий и регулируются дорожными знаками. Скорость движения машин внутрипортового безрельсового транспорта при проезде мимо дверей, проемов, ворот, проходов, лестничных сходов должна быть снижена. В закрытых складских помещениях и на рампах скорость движения машин внутрипортового безрельсового транспорта не должна превышать 6 км/час. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Заключение

       Особенность погрузочно-разгрузочных работ.

       Нужно отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.

Для ускорения  перегрузочных работ необходимо механизировать процессы погрузки и  разгрузки, то есть ликвидировать ручной труд, что не всегда просто при работе с опасными и скоропортящимися грузами из-за малого объема грузового места или партии груза.

     Перспективы погрузочно-разгрузочных работ.

     В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. Стремясь сохранить преимущества массового производства, предприниматели убеждаются в необходимости организации гибких производственно - логистических систем.

Гибкая производственно - логистическая система представляет собой совокупность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным управлением, роботизированных технологических комплексов, гибких производственных модулей, отдельных единиц технологического оборудования, систем обеспечения функционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом режиме в течение заданного интервала времени.

     Гибкие  производственно - логистические системы обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе производства. Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюдной технологии.

Организация производства по типу гибких производственных систем практически невозможна без применения логистических подходов в управлении материальными и информационными потоками. Тенденция создания гибких производственных (переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро, поэтому широкое распространение концепции логистики в сфере основного производства является перспективным и однозначным. Модульный принцип функционирования производственных и логистических систем интегрирует две ведущие формы организации производственно-хозяйственной деятельности.

Гибкость представляет собой способность производственно - логистической системы оперативно адаптироваться к изменению условий функционирования с минимальными затратами и без потерь. Гибкость является одним из эффективных средств обеспечения устойчивости производственного процесса.

     Выводы  по работе.

     Независимо  от масштабов производственной деятельности организации выполнение погрузочно-разгрузочных работ с применением оборудования и механизмов проводится строго в  соответствии с технологией, определяемой технической службой организации и утверждаемой руководителем.

В соответствии с ПОТ Р М-007-98 погрузочно-разгрузочные работы выполняются по технологическим  картам с указанием мест и размеров площадок производства работ, размеров проходов, проездов и т.д.

Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования.

Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры:

• штабелей грузов;
• подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта; проходы для работников;
• крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами;
• места установки стреловых самоходных кранов;
• транспорта под погрузку или разгрузку грузов.

   Улучшение деятельности погрузочно-разгрузочных работ.

     Автоматизация является таким этапом машинного производства, который характеризуется освобождением человека от непосредственного исполнения функций управления технологическими процессами и замена технических функций автоматическими устройствами. На современных крупных складах при погрузочно - разгрузочных работах применяются ЭВМ.

Последнее время  находит применение позиционная система числового программного управления краном, которая является самонастраивающей, может длительно работать на заданной программе, корректировать ее и даже изменять в зависимости от внешних условий и состояния самой системы.

    Выводы и предложения.

• работа на складах должна быть организована таким образом, чтобы к моменту прибытия транспортного средства груз находился в транспортной таре и упаковке;
• местонахождение груза было легко определяемо;
• партия груза или контейнер были сформированы с учетом грузоподъемности транспортного средства;
• тарно-штучные грузы были пакетированы;
• средства механизации перегрузочных работ были свободны.
• погрузочно-разгрузочный пункт должен иметь достаточное освещение как внутри склада, так и на всей открытой территории, позволяющие производить работу на пункте в тёмное время суток.

3.6.Список используемой литературы:

1. Батищев И.И.  Организация и механизация погрузочно-разгрузочных  работ на автомобильном транспорте / И.И. Батищев. - М.: Транспорт, 1988. - 367 с.

2. Погрузочно-разгрузочные работы: справочник строителя / М.П. Ряузов [и др.]. - М.: Стройиздат, 1976. - 412 с.

3. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1984. - 333 с.

4. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - 1986. - 208 с.козловые краны сходны с мостовым.