Взаимодействие различных видов транспорта в Республике Беларусь

     Национальный  аэропорт Минск допущен к обеспечению  полётов по I и II категориям ИКАО и  может принять любой тип воздушного судна.  

     Аэропорт  Минск-1 предназначен для эксплуатации самолётов типа ТУ-134, ЯК-42, АН-24, ЯК-40 и классом ниже, аэропорты Гомель, Гродно, Могилев, Витебск – ИЛ-76, ТУ-154, В-737, В-757 и классом ниже, аэропорт Брест – АН-124 («Руслан»), ИЛ-76, ТУ-154, А-310-300, В-767-200 и классом ниже.  

     Белорусские авиаперевозчики представлены тремя  авиакомпаниями: РУП «Национальная  авиакомпания «Белавиа», РАУП «Аэропорт  Гомельавиа», РУП «Авиакомпания  Трансавиаэкспорт». Первые две из них  специализируются на пассажирских авиаперевозках, авиакомпания Трансавиаэкспорт занимает доминирующее положение на рынке  грузовых авиаперевозок.  

     РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа»  является основным авиационным пассажирским перевозчиком Республики Беларусь, осуществляющим регулярные и нерегулярные (чартерные) международные полеты.  

     Авиакомпания  «Белавиа» является членом Международной  ассоциации перевозчиков (ИАТА), объединяющей более 220 авиакомпаний мира.  

     В настоящее время парк воздушных  судов авиакомпании состоит из самолетов  Боинг 737-500, ТУ-154М, ТУ-134А, АН-24, ЯК-40, CRJ -100.  

     Основным  перевозчиком, выполняющим наравне  с международными внутриреспубликанские  перевозки, является РАУП «Аэропорт  Гомельавиа».  

     Авиакомпания  осуществляет регулярные ежедневные полеты между Гомелем и Минском, а  также связывает регулярным воздушным  сообщением столицу республики, областные  центры Гомель, Годно и Брест с  г. Калининградом Российской Федерации. Частота полетов между Калининградом  и городами Беларуси регулируется существующим спросом на авиаперевозки.  

     Авиакомпания  «Трансавиаэкспорт» является эксплуатантом  воздушных судов типа Ил-76ТД, предназначенных  для перевозки крупногабаритных грузов общим весом до 45 тонн и  объемом до 190 м3.  

     В настоящее время грузовые перевозки  авиакомпания осуществляет 6-ю воздушными судами Ил-76ТД, из них 2 самолета зарезервированы  для работы по перевозке грузов в/из территории Республики Беларусь, с  учетом имеющейся потребности рынка  Республики Беларусь, а также необходимости  выполнения специальных рейсов, вызванных  возникновением форс-мажорных обстоятельств.  

     Столица нашей республики связана регулярным воздушным сообщением со столицами  и крупными промышленными и курортными городами государств СНГ, столицами, крупными промышленными и туристическими центрами государств Западной Европы, Ближнего Востока, куда в общей сложности  выполняется около 30 рейсов.  

     На  основе коммерческих соглашений Национальная авиакомпания «Белавиа» через Шеннон, Варшаву, Вену, Прагу осуществляет отправку пассажиров в США (Нью-Йорк, Бостон, Чикаго) и Канаду (Монреаль и Торонто) и в ряд других городов мира.  

     В 2007г. в Республику Беларусь осуществляли регулярные полеты иностранные авиакомпании ЛОТ, Люфтганза, Аустриан, Эль-Аль, Эйр  Балтик, Чешские авиалинии, Турецкие авиалинии, Алиталия.  

     Из  СНГ регулярные полеты в столицу  нашей республики выполняют авиакомпании республик Закавказья и средней  Азии: АЗАЛ, Армавиа, УМ Эйр, Туркменские  авиалинии. Из Москвы аэропорта Внуково  выполняет регулярные полеты в Минск  авиакомпания «Атлант – Союз». Столицы  Беларуси и России связаны регулярными  полетами из аэропортов Минск-1 и Минск-2 с аэропортами Москвы Шереметьево, Внуково, Домадедово.  

     Высокая политическая и экономическая стабильность в республике, последовательная политика Правительства Республики Беларусь по защите национального рынка авиаперевозок (в том числе отсутствие авиакомпаний-дискаунтеров) делают особо привлекательной возможность выполнения регулярных полетов в нашу страну. 

     Белорусская железная дорога  

     Белорусская железная дорога является одним из основных звеньев транспортного  комплекса страны и занимает важное место в жизнеобеспечении Республики Беларусь и ее многоотраслевой экономики. Сегодня белорусская магистраль осуществляет около 75% всех выполняемых  в республике грузовых и около 50% пассажирских перевозок. Эксплуатационная длина Белорусской железной дороги составляет свыше 5,5 тысяч километров. Двухпутная электрифицированная линия  Брест – Минск – Орша –  граница Российской Федерации протяженностью 612 км обеспечивает скорость движения грузовых поездов до 90 км/час, пассажирских – до 140 км/час.  

     Пригородное и пассажирское сообщение на Белорусской  железной дороге обеспечивает связь  между районными и областными центрами республики. Сегодня графиком движения предусмотрено курсирование 417 пар пригородных поездов, 22 поездов  внутриреспубликанского сообщения. Функционируют 21 железнодорожный вокзал, в том  числе четыре – внеклассных, более 560 пассажирских остановочных пунктов  и 320 железнодорожных станций.  

     Продажа билетов на Белорусской железной дороге полностью автоматизирована и осуществляется через АСУ «Экспресс». На 165 станциях Белорусской железной дороги в пунктах продажи пассажиры  в считанные минуты могут приобрести проездные документы до любой  станции, расположенной на сети железных дорог государств-участников Содружества  Независимых Государств и стран  Балтии.  

     Постоянно совершенствуется технология продажи  проездных документов в международном  сообщении в страны дальнего зарубежья. Международные билетные кассы открыты  в четырнадцати городах республики: Минске, Орше, Молодечно, Барановичах, Лунинце, Гродно, Бресте, Гомеле, Могилеве, Витебске, Полоцке, Солигорске, Осиповичах, Бобруйске. Организован заказ проездных  документов с использованием сети Интернет.  

     В международном сообщении графиком движения предусмотрено курсирование 59 поездов формирования Белорусской  железной дороги, обслуживание прицепными и беспересадочными вагонами 66 направлений.  

     Пассажирское  железнодорожное сообщение связывает  Беларусь с Амстердамом, Берлином, Варшавой, Прагой, Братиславой, Варной, Бухарестом, Веной, Софией, Будапештом, Констанцией, а также столицами и административными  центрами России, Украины, Молдовы, Литвы, Казахстана.  

     В настоящее время Белорусской  железной дорогой организовано курсирование 14 фирменных поездов, из них 8 - в международном  сообщении и 6 - во внутриреспубликанском.  

     Выгодное  географическое положение Республики Беларусь, которая является естественным мостом между Российской Федерацией и Западной Европой, позволило Белорусской  железной дороге занять достойное место  в системе международной экономической  интеграции, стать надежным партнером  ведущих европейских держав в  обеспечении и развитии эффективных  транспортных связей на Европейском  континенте.  

     Для увеличения доли железнодорожных перевозок  из Китая в страны Европы и в  целях демонстрации конкурентоспособности  сухопутного маршрута был организован  демонстрационный пропуск контейнерного  поезда по маршруту Китай - Монголия - Россия - Беларусь - Польша - Германия. Поезд  отправился из Пекина 9 января и прибыл в Гамбург 24 января 2008 года. Расстояние 9780 км поезд преодолел за 15 суток.  

     По  инициативе официального экспедитора  Белорусской железной дороги УП «Белинтертранс»  организован постоянно курсирующий  по маршруту Брест - Улан-Батор контейнерный поезд «Монгольский вектор», который  впоследствии был продлен до станции  Хух-Хото (Китай). В 2005-2006 гг. проведена  работа по организации опытных пропусков  в обратном направлении контейнерного  поезда «Монгольский вектор - Жуи». Разработана  технология всего процесса перевозки  от китайского поставщика до европейского получателя, согласованы сквозные ставки. Информация о следовании поезда в  реальном режиме времени и ставках  размещена в Интернете на сайте  Брестского филиала УП «Белинтертранс»  – www.brit.by .  

     Кроме того, на рынке транспортных услуг  успешно курсируют контейнерные поезда по маршрутам:  

     Берлин - Брест - Москва – «Восточный ветер»;  

     Брест - Арысь – «Казахстанский вектор»;  

     Одесса/Ильичевск - Минск (Колядичи) - Клайпеда – «Викинг»;  

     Брест-Калуга;  

     Женишки (Казахстан) - Минск - Клайпеда;  

     Аксу 1 (Казахстан) - Минск - Клайпеда.  

     Также, в целях развития и координации  перевозок в направлении стран  Азиатско-Тихоокеанского региона, в  том числе Китая и обратно  в Бресте открыто представительство  ОАО «Трансконтейнер» - дочернего  общества ОАО «РЖД».  

     Белорусской железной дорогой проводится целенаправленная работа по развитию сотрудничества с  железнодорожными администрациями  иностранных государств – как  на двусторонней основе, так и в  рамках наиболее авторитетных международных  организаций по железнодорожному транспорту.  

     Углубление  сотрудничества с железнодорожными администрациями государств – участников СНГ осуществляется в рамках Совета по железнодорожному транспорту, который  создан решением Совета Глав правительств в 1992 году и обеспечивает координацию  работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне. Совет рассматривает  и решает вопросы эксплуатационной деятельности железных дорог, совместного  использования и технического содержания железнодорожного подвижного состава  в соответствии с межгосударственными  и межправительственными соглашениями государств – участников Содружества, вопросы условий перевозок пассажиров и грузов, обеспечения безопасности движения, взаиморасчетов за выполненные  работы и услуги, научно-технического сотрудничества и другие актуальные вопросы железных дорог. Благодаря  плодотворной деятельности Совета, а  также железнодорожных администраций  государств – участников СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии, сохранено и  развивается общее информационное пространство, проводится согласованная  тарифная политика, создана нормативно-правовая база организации перевозок и  использования подвижного состава  в межгосударственном сообщении.  

     В рамках Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), членом которой  Белорусская железная дорога является с 1992 года, разрабатываются конкретные меры, предусматривающие дальнейшее развитие международных железнодорожных  перевозок в сообщении Европа – Азия – Европа, принимаются  решения по эксплуатационным, техническим  и экологическим аспектам железнодорожного транспорта. Белорусская железная дорога активно участвует в формировании общих принципов транспортной политики стран – членов ОСЖД, включая  комбинированные перевозки между  странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, актуализации транспортного  права, применяемого в международном  пассажирском и грузовом сообщении.  

     Важным  приоритетом для Белорусской  железной дороги является сотрудничество с Международным Союзом железных дорог (МСЖД). Участие белорусских  специалистов в руководящих и  исполнительных органах МСЖД создает  предпосылки для дальнейшей интеграции Белорусской железной дороги в общеевропейскую  транспортную сеть и повышения конкурентоспособности  железнодорожного транспорта на европейском  транспортном рынке.  

     Белорусская железная дорога придает большое  значение сотрудничеству с Экономической  и социальной комиссией ООН для  стран Азии и Тихоокеанского региона (ЭСКАТО ООН). В 1997 году Белорусской  железной дорогой совместно с  другими участниками проекта  подписан «Меморандум о взаимопонимании  по планированию и осуществлению  демонстрационных пропусков контейнерных маршрутных поездов по Северному  коридору Трансазиатской железной дороги».  

     Являясь членом Координационного Совета по Транссибирским перевозкам с 1997 года Белорусская железная дорога вносит весомый вклад в  создание согласованных условий  перевозок грузов в сообщении  Азия – Европа с использованием Транссибирской железнодорожной магистрали, в совершенствование технологии перевозок грузов по вышеуказанному маршруту, проведение согласованной  тарифной политики.  

     Важнейшей задачей участия Белорусской  железной дороги в рамках организации  Форум Трейн Европ (ФТЕ) является дальнейшая гармонизация процесса планирования перевозок в международном пассажирском сообщении. Решение таких проблем, как модернизация подвижного состава, повышение качества предоставляемых  услуг, а также постоянное курсирование поездов и беспересадочных вагонов  в международном пассажирском сообщении, создает необходимые условия для привлечения пассажиропотока на железнодорожный транспорт.  

     Одним из важнейших направлений международной  деятельности Белорусской железной дороги является взаимодействие с железнодорожными организациями сопредельных государств. Осуществление перевозок грузов и пассажиров в сообщении с  этими государствами регламентируется межправительственными и межведомственными  соглашениями. 

     Комбинированные перевозки

     В последние годы в мировой практике начали интенсивно развиваться комбинированные перевозки грузов с транспортировкой большегрузных автомобилей, полуприцепов и контейнеров на специальных железнодорожных платформах. Это позволяет эффективно использовать технические, экономические и экологические преимущества разных видов транспорта.