Инфраструктура туризма

      Для организации стоянки, посадки и  высадки пассажиров и приема (выгрузки) грузов оборудуются речные пристани с причалами, на которых устраиваются органы управления речными перевозками, технического обеспечения перевозок, заправки судов пресной водой, продовольствием  и топливом, ремонта и профилактики судов, кассы и залы ожидания для  пассажиров, рестораны и другие пункты питания, экскурсионные бюро, магазины, багажные отделения, спасательные станции, службы навигации и другие элементы инфраструктуры этой индустрии.

      В зависимости от назначения речные суда имеют обширные палубные пространства для пассажиров (крытые или открытые с местами для сидения), а для  рейсов продолжительностью более 24 часов  – спальные каюты для пассажиров различных классов и экипажа. Практически на всех судах устраиваются помещения общего пользования –  рестораны, буфеты, читальни, залы отдыха, туалеты, различные служебные помещения.

      Для речных круизных перевозок строятся трех-четырехпалубные комфортабельные  суда вместимостью 300–400 пассажиров.

      Круиз преследует собой сразу несколько  целей: отдых, развлечение, познавательную цель и туристские впечатления, а  также используется как метод  путешествия.

      Россия  по своему географическому положению  имеет уникальную разветвленную  сеть судоходных рек, каналов, озерных систем, которые активно используются в водном туризме. Имеется значительное количество разработанных круизных маршрутов.

      Морские перевозки.

      С древних времен Мировой океан  и внутриматериковые водные пространства используются человеком для судоходства  и перевозок.

      Средства  морских пассажирских перевозок  можно классифицировать следующим  образом:

• пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания – в пределах прибрежных территориальных вод государства;
• пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов;
• пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;
• круизные суда, совершающие 5–15-дневные и более продолжительные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратковременной (1–2 дня) стоянкой;
• паромы, совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;
• высокоскоростные суда для пассажирских паромных перевозок – на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;
• парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты;
• моторные лодки всех типов;
• специальные экскурсионные суда, в том числе и с прозрачным днищем; туристские подводные лодки;
• морские плавучие отели (ботели).

      Стоимость морской перевозки с учетом продолжительности  перехода и суммарных затрат оказывается  сравнима, а нередко и выше стоимости  путешествия воздушным транспортом. В связи с этим регулярные морские  перевозки чаще всего организуются:

• между портами, расположенными на берегах одного континента, в случаях, если нет наземных путей сообщения или таковые неэффективны;
• для сообщений между портами территорий, разделенных водными пространствами, при отсутствии наземных (подземных) путей сообщения и при условиях невозможности и нерациональности использования воздушного транспорта. Такие перевозки активно используются в Греции, Турции, Японии, Британии, Индонезии, в Карибском бассейне и т.д.

      С 70-х годов прошлого века большое  распространение получили морские  путешествия в виде круизных маршрутов, насыщенных развлечениями, с высоким  уровнем сервиса.

      Все многообразие круизных маршрутов можно  разделить на насколько видов:

• кольцевые маршруты в определенном бассейне, например, Средиземного моря, с заходом в 8–12 портов различных прибрежных стран и популярных морских курортов;
• маршруты вокруг Европы, Скандинавии и другие, в которых туристы следуют только в один конец маршрута;
• кратковременные выходы в море на 2–3 дня. Нередко такие рейсы используются для специальных целей. Например, в Израиле игорный бизнес запрещен, но на суда, находящиеся за границей территориальных вод, такой запрет не распространяется;
• прибрежные морские экскурсии и прогулочные рейсы;
• длительные маршруты и кругосветные путешествия продолжительностью до полугода.

      Паромные  перевозки.

      Туристские  пассажирские перевозки через водные препятствия (реки, заливы, озера, проливы  и т.д.), где нет возможности  перекинуть мост или соорудить подземный  тоннель, могут выполняться на паромах.

      Паромы  – специальные плавсредства и  суда для регулярной перевозки транспортных средств (железнодорожных вагонов  и локомотивов, грузовых автомашин, автобусов, легковых автомашин и  т.д.) и больших потоков пассажиров на небольшие расстояния между береговыми пунктами водного пространства. Паромы используются по типу челнока.