Архитектура Красноярска

Более свободное построение архитектурно- художественных форм Л.А.Чернышев применил в композиции дома-особняка И.А.Ицына (ул. Кирова, 25). Симметричное решение главного фасада, предполагавшееся в проектном варианте, в осуществленном здании заменено асимметричным, создавшим  зрительно ощутимую динамику плоскостных  масс фасада.

Еще более уникальной для  Красноярска постройкой, выполненной  Л.А.Чернышевым в 1912-1913 годах, является его собственный дом (ул. Марковского, 21). В свободном творчестве, не связанном  волей заказчика, наиболее полно  раскрылись способности архитектора-художника, отразившие в созданном образце  наиболее передовые тенденции архитектуры  начала XX века. В пространственной композиции своего дома он использует богатый  арсенал формообразующих средств  модерна и главный, основополагающий принцип стиля -- принцип целесообразности. Готический силуэт здания увязывает  сложность его объемов в единый художественный замысел.

Активно развивавшееся в  начале столетия каменное частное строительство  стало для красноярских архитекторов основным средством выражения творческих исканий. Они видели перспективы  архитектурного преобразования города в создании разнообразия форм объемов  и декора зданий, представляя среду  городских улиц в качестве динамично  меняющихся художественных образов. Многоликие фасады зданий, как живописные мазки  разно цветных красок, постепенно заполняли серый «холст» городской  картины. Сами здания пре вращались  в своеобразные гигантские конструкции  для демонстрации «полотен» мастеров каменного зодчества. Отдельные  из домов своими рельефными формами  создавали на плоскостной картине  города композиционные акценты, которые  в сочетании с пластикой объемов  культовых зданий -- храмов -- являлись доминирующими элементами образного  восприятия Красноярска начала XX века.

Рубеж XIX-XX веков отмечен  в Красноярске появлением первых крупных зданий промышленно-производственного  назначения.

В их числе был комплекс объектов железнодорожных мастерских станции Красноярск. Архитектурно-конструктивные особенности этих производственных зданий оказали значительное влияние  на городское строительство. Они  раскрыли возможности применения в  местных условиях новых конструктивных элементов, таких, как большие арочные  оконные проемы и фонари верхнего света, обеспечивавшие естественное освещение  помещений любой площади, металлические  фермы, перекрытия и лестницы, позволявшие  создавать оригинальные пространственные решения зданий. Стиле формирующая  основа цехов железнодорожных мастерских еще более укрепила положение  «кирпичного стиля» в градостроительстве Красноярска. Главные железно-дорожные мастерские дали толчок развитию в  городе промышленного строительства.

Особое место в архитектурном  наследии города Красноярска занимает железнодорожный мост через Енисей - он представляет собой одно из замечательных  сооружений России, как по своей  грандиозности, так и по трудности  условий его постройки. Это, несомненно, выдающееся инженерное сооружение российских мостостроителей. Известно, что железнодорожный  мост через Енисей вместе с Эйфелевой  башней на международной выставке в  Париже, в 1900 году, были признаны самыми выдающимися инженерными сооружениями современности и были отмечены золотыми медалями.

Автором проекта моста  через Енисей является выдающийся российский учёный, работавший в области механики и мостостроения Лавр (Лаврентий) Дмитриевич Проскуряков.

Строительство железнодорожного моста через Енисей в короткие сроки, всего за четыре года было осуществлено выдающимся инженером России - Евгением Карловичем Кнорре.

Пролёты между опорами  данного железнодорожного моста  впервые достигали почти 140 метров. Фермы моста, запроектированные  с треугольной решёткой, достигали  высоты 20 метров. Для металлических  конструкций моста использовался  уральский металл, а для облицовки  опор моста - применялся гранит бирюсинских  карьеров. При строительстве железнодорожного моста через Енисей инженером  Е.Кнорре была применена новая технология: собранные на берегу пролётные строения за несколько часов передвигались  с берега к местам установки и  сажались на постоянные опоры.

Кнорре для сокращения сроков и стоимости строительства, разработал и успешно применял конструкцию  деревянного кессона, так как  сталь с Нижнетагильких заводов  иногда поступала с опозданием. Данный тип кессона существенно отличался  от американского и впоследствии широко применялся при строительстве  мостов в Сибири.

Мост состоит из пяти речных, двух береговых быков и двух устоев, основанных на железных и деревянных кессонах. Железные кессоны речных быков, площадью 179 м2, опущены на глубину  до 20-ти метров. Объем каменной кладки всего моста 27 800 м3. Верхнее железное строение состоит из шести ферм с  ездою по низу системы Швеллера, каждая длиною 144,45 м, высотою 21,64 м и  весом 900 тонн. Постройка моста началась в августе 1896 года и уже 28 марта 1899 году мост был сдан Управлению дороги, на полгода ранее договорного  срока.

Все работы на реке, как по устройству кессонных оснований  и сооружению каменных опор, так  и по установке железных ферм, производились  исключительно в зимние месяцы. Быстрое  течение реки, доходящее до 3,65 м/сек., частые летние паводки, несущие по реке массу кустарников и деревьев, свойства речного дна, состоящего из крупной гальки, за которую не держались якоря, сильные ветры вдоль реки, большое количество плотов -- все эти условия представляли собой непреодолимые препятствия для летних работ.

С 1986 года железнодорожный  мост через реку Енисей в городе Красноярске является памятником отечественной  инженерной мысли. Мост, в 2001 году, включили в Предварительный Список объектов Всемирного наследия.

Заключение

Архитектурный облик Красноярска  второй половины XIX-начале XX вв. украсили новые здания, отразившие на себе влияние  модерна, классицизма и других течений. И связано это, прежде всего, с  именами зодчих В.А.Соколовского (1874-1959) и Л.А.Чернышева (1875-1933).

К лучшим работам Соколовского относятся: особняк Н.И.Гадалова, римско-католический костел, здание Общественного собрания; Чернышев был автором проектов купеческого  клуба, особняка в стиле «ориенталь»  с мавританскими элементами, здания краеведческого музея в египетском стиле и многих других.

К наиболее значительным сооружениям  относятся здания мужской гимназии (1868г., ныне корпус политехнического института  на улице Ленина), женской гимназии (1878г., здание педагогического института  на улице Ленина) и другие. Крупным  достижением инженерной мысли того времени явился железнодорожный  мост (1896-1899 гг.).

Особенно оживилось строительство  в городе в начале XX в. - в это  время были сооружены отдельные  здания банков и торговых контор, доходных многоквартирных домов, театр (вместо сгоревшего в 1898 году деревянного), первые кинематографы и другие. В их архитектуре  сказалось влияние модерна, неоклассицизма и других течений, характерных для  начала столетия.

В то же время значительные градостроительные идеи остались в  проектах: в частности, в 1910-х годах -- проект комплекса культурно-просветительных  зданий в центральной части Красноярска, из которых было осуществлено лишь здание краевого музея.

На протяжении столетий Красноярск рос и хорошел, и из захолустного превратился в крупный город  Приенисейского края.

Сохранение культурного  наследия продолжает оставаться одной  из приоритетных задач культурного  строительства в Красноярске  и сегодня. Выявлены 3999 памятников истории  и культуры, среди которых общероссийское значение - 98. Ведутся работы по реставрации  особо ценных объектов культуры.

Список использованной литературы