Гражданская авиация

Ведущие авиакомпании России. «Сибирь» - история создания, эксплуатируемые типы ВС, персонал, пассажиро- и грузооборот, состояние безопасности полетов и т.д.

Содержание

1. Введение

2. История

2.1. 1957-2005

2.2. 2006-2010

3. Собственники и руководство

3.1. Продажа акций

4. Флот

4.1. История флота

5. Деятельность

5.1. Финансовые показатели

5.2. Слияния и поглощения

6. Награды

7. Дочерние авиакомпании

8. Авиакатастрофы

9. Заключение

10. Список источников

1. Введение

Авиакомпания «Сибирь» («S7 Airlines») является одним из лидеров российского авиационного рынка и наиболее динамично развивающейся авиакомпанией страны. По общему пассажирообороту авиакомпания «Сибирь» занимает второе место в стране и заслужила широкое международное признание.

Основным видом деятельности авиакомпании «Сибирь» являются регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки.

Сегодня авиакомпания «Сибирь» предлагает своим клиентам крупнейшую в России сеть внутренних маршрутов.

2. История

                                                    2.1. 1957-2005

В 1957 году с военного аэродрома  в Новосибирской области (будущий  аэропорт «Толмачёво») был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск - Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.

        Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь». В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной  Ассоциации Воздушного Транспорта IATA. Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. Спустя год «Сибирь» стала выполнять 60 % своих рейсов из аэропорта «Домодедово», перенеся центральный офис из Новосибирска в Москву. В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой среди  российских авиакомпаний ввела продажу  авиабилетов на свои рейсы через  Интернет.

                                                     2.2. 2006-2010

Переломным годом для  «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных  поздразделений была создана группа компаний «S7 Group». В связи с этим событием в марте авиакомпания удивила  не только пассажиров, но и коллег и  конкурентов ребрендингом и смелой расцветкой самолётов. Скромные белые  фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных  судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом  практически нового перевозчика — «S7 Airlines».

15 ноября 2010 года ожидается  вступление «S7 Airlines» в международный  альянс авиаперевозчиков «Oneworld».

«S7 Airlines» эксплуатировала  в 2005-2008 годах десять Boeing 737-500.

3. Собственники и руководство

Контрольный пакет акций  ОАО "Авиакомпания «Сибирь», а это 64,4%, принадлежит группе компаний «S7 Group». Государство владеет 25,5%. Остальные акции - у менеджмента «S7 Airlines». Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 - $297 млн.

12 мая 2009 года совет  директоров авиакомпании назначил  новым генеральным директором  авиакомпании «Сибирь» Владимира  Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв.

3.1. Продажа акций

Государственный пакет акций  „Сибири“ неоднократно выставлялся  на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся  с 2001-го. Но покупателей так и не нашлось. В конце 2009-го главный перевозчик страны «Аэрофлот» заговорил о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири».

4. Флот

На февраль 2010 года воздушный парк компании состоит из 40 дальнемагистральных и среднемагистральных самолётов.

Airbus A319

Модификация А320 с укороченным  фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 124 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 156 кресел.  В S7 летает 19 таких самолетов.

 

Airbus A320

Это двухмоторный самолёт с центральным проходом в кабине, 4 пассажирскими входами и 4 запасными выходами. В аэробусе A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичном 2-классном исполнении (2-2 кресла в бизнес-классе и 3-3 кресла в эконом-классе) в салоне размещаются 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться 7 контейнеров AKH — 3 в передней части, 4 в задней. A320 является — как говорит уже само его имя — моделью-основоположницей удачной семьи А320. В фирме используется 9 таких самолетов + 23 заказаны.

Boeing 767-300ER

Широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. Производится американской компанией Boeing с 1981 года. В S7 летает 2 самолета.

Разработка экономичного двухмоторного реактивного авиалайнера, предназначенного для обслуживания линий средней и малой протяжённости, началась в 1978 году, когда авиакомпания Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines) проявила заинтересованность в машине такого класса и разместила заказ на покупку  сразу 30 самолётов. Первый 767, до сих  пор находящийся во владении Боинг, был построен и вышел за ворота завода в Эверетте, штат Вашингтон, 14 августа 1981, и совершил первый полёт 26 сентября.

Пассажирский салон с  двумя проходами следует тому стандарту пространства и комфорта, который был установлен 747, первым широкофюзеляжным авиалайнером. Исследования мнения пассажиров показали, что та схема посадочных мест, которая была применена в 767 (7 пассажирских сидений  в ряду по схеме 2+3+2), наиболее полно  отвечает запросам потребителей.

Boeing 737-400

Все самолёты Boeing 737 разделено  на 3 семейства: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический) и 737 Next Generation (Следующее  поколение, NG).

- Original: 737—100, —200 (производились с 1967 по 1988)

- Classic: 737—300, —400, —500 (производились с 1983 по 2000)

- Next Generation: 737—600, —700, —700ER, —800, —900, —900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997)

Boeing 737—400 был удлинён  на 3 метра, до 35,23 метра, по сравнению  с 737—300 прежде всего по требованиям  чартерных перевозчиков.

Самолёт оборудован дополнительными аварийными выходами на крыло (по два с каждой стороны, тогда как на —300 и —500 — по одному) и хвостовой пятой, препятствующей разрушению конструкции хвостовой части фюзеляжа в случае касания ВПП при взлёте. Эти особенности конструкции стали характерны и для последующих «длинных» 737 (—800, —900). В S7 летает 4 самолета.

Boeing 737—800

Семейство Next Generation явилась  ответом Boeing на господство Аэробус  А320. На самолётах NG установлены цифровые кокпиты, полностью новые крылья (удлинённые на 5,5 метров) и хвостовое  оперение, а также усовершенствованные  двигатели. Пассажирский салон самолётов  этой серии разработан на основе салонов  «757» и «767». Даже при разработке самолёта Boeing 777 использовался стиль  салона 737NG. В целом, самолёты семейства 737 Next Generation представляют собой рестайлинговую версию самолётов семейства 737 Classic. Большинство систем схематически и  функционально почти не изменились, однако агрегатов стало на треть  меньше, и большая их часть была переработана (имеет другие номера партий). Так как все семейство  проектировалось одновременно, цифры  в названии самолётов упорядочены  в порядке возрастания длины  фюзеляжа.

Boeing 737—800 — удлинённый  вариант 737—700, призванный заменить 737—400. Первый заказчик — Hapag Lloyd. Представлены также бизнес-вариант  — BBJ2 и военный — 737—800ERX.

В S7 Airlines летает 4 самолета.

4.1. История флота

В разные годы своей истории  «S7 Airlines» эксплуатировала различные  типы ВС. До конца 2008 года в парке  авиакомпании были такие лайнеры  как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана  обновления своего воздушного парка. 11 ноября 2008 года эксплуатация советских  самолётов была полностью приостановлена.

Ту-154М авиакомпании «S7 Airlines» в октябре 2008 года.

29 мая 2007 года авиакомпания  подписала контракт с компанией  Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов,  став таким образом первым  заказчиком данных самолётов  среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов - 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров - $2,4 млрд. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисом и тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут.

C апреля 2008 года S7 Airlines начала  выполнять полёты на новом  самолете Airbus А320. По заключенному  с компанией ILFC договору операционного  лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737-800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

Airbus A310 S7 Airlines

5. Деятельность

 Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа»  — (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19% от пассажиропотока АК «Сибирь». В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили  более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22%, а на международных 8%. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров. Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса.

Ил-86 в аэропорту  Домодедово

5.1. Финансовые показатели

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) — 31,9 млрд руб. (в 2007 году — 31,1 млрд руб.), чистая прибыль — 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.)

Выручка компании в 2006 году — 25 млрд руб. (в 2005 году — 19,8 млрд руб.), чистая прибыль — 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток — 98,8 млн руб.), EBITDA — 1,1 млрд руб.

5 февраля 2009 «Сибирь»  объявила технический дефолт  по оферте облигационного займа  на 2,3 млрд руб. На момент публикации  последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное — кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009—2010 годах.

4 марта 2009 «Сибирь» допустила  реальный дефолт по облигационному  займу на 2,3 млрд рублей. В тот  же день был зарегистрирован  иск в Новосибирском арбитражном  суде от держателя облигаций «Сибири» — ИБ «КИТ Финанс». Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд рублей.

5.2. Слияния и поглощения

В 2002 авиакомпания «Сибирь» получила контроль над ОАО «Внуковские  авиалинии», в результате чего расширила  сеть маршрутов из Москвы.

Также в 2002 авиакомпания «Сибирь» купила контрольный пакет акций  авиакомпании «Армавиа». В 2005 «Армавиа»  была продана.

В 2008 г. в агентство по управлению госимуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение по покупке 43 % Austrian Airlines. Если сделка была бы заключена, российская авиакомпания получила бы в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год.

Однако сделка для S7 сорвалась  из-за того, что компания не успела вовремя  сдать документы. В результате, Austrian Airlines были приобретены Lufthansa.

6. Награды

«S7 Airlines» неоднократно становилась  лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

В 2001 году генеральный директор авиакомпании Владислав Филёв был  признан лучшим менеджером года в  воздушном транспорте России.

На международной туристической  ярмарке MITT-2002 в Москве «Сибирь» была признана лучшей авиакомпанией России.

В 2003 году «S7 Airlines» первой из российских авиакомпаний стала лауреатом  премии «Flight International Aerospace Awards» британского  журнала «Flight International» в номинации «Корпоративная стратегия».

В феврале 2004 года получила награду американского журнала  «Air Transport World magazine» в номинации «Лидеры рынка».

В 2007 году авиакомпания стала  победителем ежегодной национальной премии «Народная марка /Марка № 1 в России».

7. Дочерние авиакомпании

Авиакомпания «Глобус» — российская авиакомпания, специализирующая в основном на чартерных перевозках; дочерняя структура группы компаний «S7 Group», управляющей также S7 Airlines (крупнейшим перевозчиком на внутренних авиалиниях России). Образована в марте 2008 года на базе воздушных судов S7 Airlines, обслуживающих чартерные и регулярные рейсы.

Воздушный парк компании состоит из воздушных судов Boeing 737-400 и Boeing 737—=-800, ранее эксплуатируемых S7 Airlines, а также специально закупленных.

Авиакомпания «Глобус» выполняет  чартерные перевозки из крупнейших российских аэропортов в места массового  выездного туризма за рубежом, а  также выполняет часть внутренних рейсов по маршрутам S7 Airlines. Часть самолетов  авиакомпании «Глобус» окрашены в цвета S7 Airlines. Базовый аэропорт — «Домодедово».