Организация и управление воздушными перевозками

   Грузовая  накладная.

   Грузовая  накладная оформляется на основании  данных «заявки грузоотправителя»  и является документом, подтверждающим заключение договора воздушной перевозки  груза между перевозчиком и грузоотправителем. 

   Условия договора должны содержать:

• Обязательства перевозчика по доставке груза, принятого к перевозке в пункт назначения и выдачи его грузополучателя и обязательства грузоотправителя об оплате воздушной перевозки груза;
• Условия, при которых производится возврат груза, сданного к перевозке, изменения грузополучателем распоряжения груза в случае непринятия его по какой-либо причине грузополучателя;
• Требования об уведомлении перевозчиком грузополучателя о прибытии груза в пункт назначения и обязательства грузополучателя о принятии груза и его вывозе;
• Применение штрафных санкций за невыполнение условий договора воздушной перевозки груза, а также обязательства по составлению коммерческих актов по предъявлению претензий и по применению других санкций, предусмотренных Законодательством Российской Федерации;
• Обязательства грузоотправителя, касающихся воздушной перевозки груза по соблюдению законов и других нормативных документов на (из), (через) территорию которого может перевозиться груз;
• Информацию об условиях воздушной перевозки опасных грузов.

   Грузовая  накладная оформляется агентом  по продаже перевозок на основании  данных “заявки грузоотправителя”. Состоит из восьми экземпляров, три из которых являются оригиналами, а остальные копии.

   Оригинал  №1 – зеленого цвета - остается у агента, оформившего грузовую накладную, и передается в ТКП (транспортная клиринговая палата).

   Оригинал  №2 –розового цвета - следует вместе с грузом и выдается грузополучателю при получении груза.

   Оригинал  №3 –голубого цвета - выдается грузоотправителю и является документом, подтверждающим заключение договора о перевозке груза между грузоотправителем и перевозчиком.

   Копия №4 – желтого цвета – следует вместе с грузом и остается у перевозчика аэропорта назначения как подтверждение о выдаче груза.

   Копия №5 – белого цвета – следует вместе с грузом до пункта назначения и используется перевозчиком по-своему усмотрению. 

   Копия №6 – белого цвета -  следует вместе с грузом и предназначена для перевозчика первого участка маршрута.

   Копия №7 – белого цвета -  следует вместе с грузом и предназначена для перевозчика второго участка маршрута.

   Копия №8 – белого цвета – остается у агента, оформившего грузовую накладную,  и используется при составлении отчета агента по продажи грузовых перевозок.

   В грузовой накладной  содержится следующая информация:

• Реквизиты грузоотправителя и грузополучателя
• Реквизиты перевозчиков или агента, оформившего грузовую накладную
• Номер рейса
• Маршрут перевозки
• Дата отправления
• Наименование, количество мест, размер или объем груза, масса брутто и объявленная ценность груза
• Информация, необходимая для обеспечения взаиморасчета между перевозчиками
• Информация об ответственности грузоотправителя за достоверность данных, характере грузов и его свойствах
• Подпись грузоотправителя, грузополучателя, соответствующая дата и печать.

Досылочная  к грузовой накладной.

Досылочная  к грузовой накладной используется в тех случаях, когда нет

возможности отправить  всю партию груза одним рейсом.

Она оформляется в  шести  экземплярах:

   Первый  - остается в аэропорту отправления.

   Второй  экземпляр вручается грузополучателю  в аэропорту назначения.

   Третий  – остается в аэропорту назначения, как подтверждение о доставке и выдачи грузов.

   Четвертый – остается в аэропорту 

Почтово-грузовая ведомость.

Ведомость является основным документом, по которому производится

прием-сдача  груза и почты на борт воздушного судна.

   Почтово-грузовая ведомость (ПГВ) составляется диспетчером (дежурным) грузового комплекса аэропорта отправления в пяти экземплярах на каждый пункт посадки.  Первые два экземпляра ПГВ передаются на борт воздушного судна бортпроводнику и следуют до пункта назначения, где первый экземпляр с отметками о снятии  загрузки  остается в СОПГП аэропорта разгрузки, а второй с аналогичными отметками и подписью бригадира грузчиков аэропорта назначения о приеме груза и почты прикладывается к отчету о рейсе.

   Третий  экземпляр с подписью бригадира грузчиков аэропорта отправления остается в грузовом терминале и служит основанием для списания отправленных грузов и почты.

   Четвертый экземпляр  ПГВ с подписью бортпроводника о приеме груза и почты передается в учетный сектор аэропорта отправления и служит основанием при составлении отчета по отправкам груза и почты.

   Пятый экземпляр с подписью бортпроводника или приемосдатчика груза о приеме груза прикладывается к наряду на оплату произведенной бригадой грузчиков работы и служит основанием для начисления заработной платы.

   Отметки о выгрузке из воздушного судна и  принятии от бортпроводника почты и  груза, а также загрузки их на борт воздушного судна и принятия их бортпроводником  делаются в ПГВ в графе «служебные отметки о снятии загрузки» и  ставится подпись и личный штамп. ПГВ должна заполняться четко и аккуратно, запрещаются не оговоренные исправления, вычеркивания или приписки. Подписи должны быть разборчивыми, а оттиски штампов ясными. Наличие в ПГВ подписи без штампов или штампа без подписи не может служить доказательством приема-сдачи загрузки.  

   В зависимости  от того на каком этапе обнаружены неисправности при перевозке грузов оформляется «Акт о неисправностях при перевозке грузов» либо «Коммерческий акт».    

Акт о неисправностях при перевозке грузов.

   Акт составляется в момент обнаружения неисправности  при приеме - сдачи груза между  работниками авиапредприятия (приемосдатчик  груза, бригадир грузчиков, бортпроводник). Акт является внутриведомственным  документом и составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр остается у бортпроводника и служит основанием для ответственности за неисправность, второй экземпляр направляется в аэропорт отправления, третий экземпляр остается в аэропорту, составившим акт.

   Акт о неисправностях составляется в следующих случаях:

1. Несоответствие фактического количества мест груза данным, указанным в ПГВ.
2. При повреждении упаковки груза или его порчи.
3. Несоответствие фактической массы груза данным, указанным в ПГВ.

   Акт нумеруется и регистрируется в  “книге учета актов”.

   Коммерческий акт.

   Коммерческий  акт составляется при обнаружении неисправности при выдаче груза грузополучателю в следующих случаях:

1. Несоответствие наименования массы и количества мест данным, указанным в грузовой накладной.
2. Повреждение или порча груза
3. Обнаружение бездокументных грузов.

   Коммерческий  акт может составляться в аэропорту  отправления в случае

полной утраты груза. Акт составляется в двух экземплярах  и основанием для его составления  является вина перевозчика. Первый экземпляр  прилагается к грузовым документам и выдается грузополучателю, второй – остается в аэропорту, составившем акт.  При составлении акта должны быть заполнены все раздела и графы с отражением в них подробных и объективных данных, обнаруженных неисправностей с указанием их причин и обстоятельств. Эти данные помогают определить размеры неисправностей и выявить виновных лиц. Оставлять в коммерческом акте незаполненные графы или перечеркивать их запрещается.

   При составлении  коммерческого акта оценка степени  повреждения, порчи грузов или их части должна производиться экспертом. При такой оценке должны иметься счета-фактуры, прейскуранты и другие обосновывающие документы, на которые и должна быть сделана ссылка в коммерческом акте. В случае отсутствия указанных документов выводы могут быть сделаны после расследования. Компенсация за причиненный ущерб грузополучателю взыскивается с виновных лиц.

   К составлению  коммерческого акта привлекаются работник, обнаруживший неисправность, грузополучатель  и работник, на ответственности которого находились данные грузы. Коммерческий акт подписывают начальник грузового терминала и работники, участвующие в удостоверении установленного факта или проверки грузов.  Акт утверждается начальником грузового комплекса (начальник СОПГП).

   Коммерческие  акты не составляются, если утрата, недостача или повреждение произошли в следствие:

• действий или упущений грузоотправителя или грузополучателя,
• сдачи груза к перевозке без указания в грузовой накладной его особых свойств, требующих специальных условий или мер предосторожности при перевозке и хранении.
• обстоятельств, связанных с погрузкой или выгрузкой средствами грузоотправителя или грузополучателя.
• непринятия необходимых мер к сохранению грузов лицами, управомоченными грузоотправителем или грузополучателем, которые сопровождали грузы.
• естественной убылью грузов при перевозке в пределах установленных норм.
• обнаружения недостачи грузов, прибывших в исправной таре, упаковке или  в контейнерах с исправными пломбами грузоотправителя.

   До  тех пор пока перевозчик не докажет  одну из перечисленных причин предполагается, что утрата, недостача или повреждение груза произошли при перевозке.

   При обнаружении недостачи  или излишка массы  брутто против массы, указанной в грузовой накладной в акте должны быть даны ответы на следующие вопросы:

1. общая масса груза, указанная в грузовой накладной определена взвешиванием всей партии или отдельных мест груза.
2. имеется ли на местах груза маркировка и соответствует ли она фактической массе брутто, определенной при контрольном взвешивании.
3. в помещениях аэропорта или на открытом воздухе и сколько времени хранился груз.
4. соответствует ли тара установленным стандартам (ГОСТам) или ТУ и не могла ли упаковка способствовать порче грузов и уменьшению их массы.

   Если  в грузовой накладной указана  масса каждого места в отдельности, то необходимо вновь взвесить места груза и указать в акте их фактическую массу брутто.

   При обнаружении грузов, имеющих повреждение  упаковки или перевозимых  без упаковки, в  акте должны быть указаны  следующие обстоятельства:

1. в чем именно заключается неисправность (цела ли упаковочная проволока или контрольная металлическая лента, можно ли при такой неисправности упаковки изъять содержимое из тары).
2. характер повреждений упаковки (надлом частей, следы ржавчины, какого они происхождения).
3. если по требованиям ГОСТ или техническим требованиям грузы должны перевозиться в упаковке (таре), то необходимо указать - в какой таре грузы сданы к перевозке.
4. имеются ли какие-либо записи в грузовой накладной о разрешении перевозки грузов без упаковки.
5. может ли обнаруженное повреждение препятствовать использованию грузов по назначению и требуется ли заключение об этом специалистов (экспертизы).  Если, по мнению аэропорта отправителя или грузополучателя такое заключение требуется, то для определения характера повреждения грузов и возможности их использования по назначению приглашается эксперт.

   При обнаружении следов хищения грузов в  акте необходимо сделать  записи:

1. о следах хищения (целы ли опломбированные шнуры и исправны ли пломбы).
2. о состоянии наружной упаковки и тары.
3. о наличии следов выемки содержимого из места груза.
4. о массе брутто места груза, в котором обнаружены следы хищения.
5. о месте, времени и обстоятельствах, при которых обнаружено место груза со следами хищения.
6. о следах подделки или подчистки надписей печатей, подписи на перевозочных документах на данные грузы и на местах груза.
7. о других обстоятельствах, которые могут выявить причины хищения грузов и виновных лиц.