Назначение и конструкция слоёв дорожной одежды

1 Определение объёмов  работ

1.1 Назначение и конструкция  слоёв дорожной  одежды 

    Заданием на курсовой проект  предусмотрено строительство автомобильной  дороги II категории протяжённостью 2,5 км.

   Строительство автомобильной дороги  слагается из строительства комплекса дорожных  сооружений, основным из которых  по значению и стоимости является дорожная одежда.

   Дорожная одежда включает в  себя несколько конструктивных  слоёв.

   Покрытие – верхний слой дорожной  одежды, состоящий из слоя износа  и одного или нескольких несущих слоёв. Покрытие, непосредственно воспринимающее  воздействие колёс автомобилей и природных факторов, должно быть наиболее прочным, износо- и термостойким, ровным и шероховатым.

   Основание – основной несущий   слой дорожной одежды, предназначенный для восприятия нагрузки от автомобилей через покрытие и распределение  её  на грунт земляного полотна.

   Дополнительный слой основания  – нижний слой основания, расположенный  на земляном полотне, предназначенный  для улучшения водно-теплового  режима земляного полотна и дорожной одежды, ограждения их от переувлажнения и повышения прочности и сроков службы дорожной одежды.

   С учётом использования имеющихся  дорожно–строительных материалов, разработана следующая конструкция  дорожной одежды:

     а) покрытие – мелкозернистый асфальтобетон типа Б, толщиной 4 см; крупнозернистый асфальтобетон типа А , толщиной 7 см;

     б) основание – щебеночное по методу заклинки, 12 см;

     в) дополнительный слой основания  –песчано-гравийная смесь, толщиной 28 см;

Грунт земляного полотна-суглинок. 

1.2   Разработка поперечного  профиля дорожной  одежды

 

    Основными техническими нормативами на строительство  автомобильной дороги II категории являются:

    1. Ширина проезжей части - 7 м.

    2. Ширина обочины - 3 м.

    3. Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины - 0,75 м.

    4. Ширина земляного полотна –  13 м.

    5. Число полос движения – 2 м.

    6. Ширина полосы движения – 3,5 м.

    7. Тип дорожной одежды капитальный.  Вид покрытия - асфальтобетон.

Детальное изображение выбранного поперечного профиля с нанесением размеров основных конструктивных  элементов показано на рисунке 1. 
 
 
 
 
 

    1.3 Определение объемов  строительных материалов  и полуфабрикатов

    Объем материалов по устройству дорожной одежды целесообразно определять для 1 км строящейся автомобильной дороги. Требуемое количество дорожно-строительных материалов для каждого конструктивного слоя рассчитывается на основании рисунка 1 по формуле

                       ,      (1)

   где    - требуемый объем материала, м3;

      - средняя ширина конструктивного слоя, м;

         - толщина слоя, м;

      - коэффициент уплотнения;

      - коэффициент естественных потерь при транспортировке и укладке, = 1,02.

    Приведём  расчёт расхода материалов на сооружение слоёв дорожной одежды, указанных в задании курсового проекта.

    Определим расход песчано-гравийной смеси на возведение дополнительного слоя основания, толщиной  0,28 м.

   При = 14,11м;  = 0,28 м;  = 1,3 (согласно [2, приложение А]) ; =1,02.

                          м³

    Расход  щебня, по методу заклинки, для сооружения основного слоя основания, толщиной  0,26 м. Принимаем щебень из изверженных пород.

        При   = 8,62м;  = 0,12м; = 1,3 (согласно [2, приложение А]) ; = 1,02.

                         м³

    Расход  крупнозернистого асфальтобетона типа А на сооружение нижнего слоя покрытия толщиной 0,04м. 

    При  = 8,5м;  = 0,07м; = 1,3 (согласно [2, приложение А]) ; = 1,02.

                            м³

    Расход  мелкозернистого асфальтобетона типа Б на сооружение верхнего слоя покрытия толщиной 0,04м.

    При = 8,5м;  = 0,04м; = 1,3 (согласно [2, приложение А]) ; = 1,02.

                          м³ 

    При необходимости определения количества материала в тоннах полученный объем умножают на плотность материала в рыхлом состоянии.

                             ,       (2)

   где - объем материала, т;

      - плотность материала насыпная, т/м³.

    Вес песчано-гравийной смеси при = 1,4 т/м³ составит:

                           т.

    Вес щебня (из изверженных пород), по методу заклинки  при = 1,5 т/м³ составит:

                           т.

    Вес крупнозернистого асфальтобетона  типа А при = 1,7 т/м³ составит:

                           т.

    

 Вес  мелкозернистого асфальтобетона типа Б при = 1.8 т/м³ составит:

                           т.

    Результаты  расчета сводим в таблицу 1. 

    Таблица 1 - Единичный объем дорожно-строительных материалов