Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2011 в 10:42, курсовая работа
На первом этапе по заданным данным произвели расчёт прямозубой зубчатой передачи. Затем выбрали материал шестерни и колеса и рассчитали зубчатое зацепление, а также спроектировали колесо, Быстроходный и тихоходный валы. Далее идёт расчёт ременной передачи и проверочный расчёт на прочность валов и подшипников. Согласно последнему был выполнен компоновочный чертёж редуктора. В последних двух главах расчетно-пояснительной записки дается обоснование использованных допусков и посадок и даются рекомендации по устранению неточностей форм и расположения поверхностей.
Введение 3
1. Проектный расчет прямозубой зубчатой передачи. 5
1.1. Определение геометрических параметров зубчатой передачи. 5
1.2. Подбор материала шестерни по заданному материалу колеса и определение 6
допускаемых напряжений.
1.3. Определение расчетного крутящего момента, который может передавать редуктор. 7
2. Кинематический расчет привода. 7
2.1. Определение скорости вращения выходного вала. 7
2.2. Предварительное определение передаточного числа открытой зубчатой передачи. 8
2.3. Определение требуемой частоты вращения электродвигателя. 8
2.4. Ориентировочное значение общего передаточного числа. 8
2.5. Ориентировочное значение частоты вращения и угловой скорости тихоходного вала редуктора. 8
2.6. Расчёт требуемой мощности на тихоходном валу редуктора. 9
2.7. Расчёт требуемой мощности и выбор электродвигателя. 9
2.8. Уточнение кинематических параметров привода. 9
3. Расчет окружной скорости в зацеплении зубьев шестерни и колеса. Определение степени точности передачи. 10
4. Компоновка редуктора. 11
4.1. Проектный расчет валов редуктора. 11
4.2. Выбор шпонок. 12
4.3 Выбор подшипников. 12
4.4. Выбор уплотнений. 13
4.5. Расчет конструктивных элементов шестерни и колеса. 13
5. Выполнение компоновочного эскиза редуктора. 15
5.1 Проверочный расчёт передачи по контактным напряжениям 15
5.2 Расчет на выносливость напряжениям изгиба. 16
6. Проверочный расчет вала на выносливость 18
7. Расчет прочности шпоночных соединений. 23
8. Расчет долговечности подшипников. 24
9. Расчет конструктивных элементов корпуса редуктора. 25
10. Выбор смазочных материалов и устройств. 26
Литература 27
10.
Расчёт конструктивных
элементов корпуса редуктора
Расчет
конструктивных элементов корпуса
редуктора выполняем в
Раннее подсчитанная толщина стенки корпуса редуктора составляет мм.
Толщина крышки редуктора составляет:
Принимаем .
Толщина верхнего фланца корпуса составляет:
где - диаметр стяжных болтов, мм
Толщина фланца крышки:
Толщину нижнего фланца корпуса определяем по формуле:
где - диаметр фундаментальных болтов, мм
Толщину ребер жесткости корпуса и крышки определяем по формуле:
Принимаем .
Зазор между наибольшим зубчатым колесом и днищем корпуса:
где - модуль зубчатого зацепления, мм (см. таблицу 1.1).
Принимаем .
Ширина фланца у основания корпуса редуктора:
принимаем
Остальные
конструктивные элементы рассчитаны в
разделе 4,5.
10.
Выбор смазочных материалов
В редукторе смазыванию подлежат зубчатые зацепления и подшипники качения. Т.к.
Окружная скорость зубчатых колес превышает 1м/с для смазывания зубьев применим картерную смазку, при которой зубья колеса погружаются в масло и разбрызгивают его, обеспечивая смазывание зубьев всех зубчатых колес. Для предотвращения попадания продуктов износа зубьев вместе с маслом при разбрызгивании на беговые дорожки и тела качения подшипников применим разделительную смазку: для зубчатых колес – жидкое масло, для подшипников качения – пластичную смазку. Учитывая требуемую вязкость смазки, в зависимости от окружной скорости, в качестве смазки зубчатых колес редуктора примем индустриальное масло И = 80А, вязкость которого составляет
Глубину погружения зубьев зубчатого колеса второй ступени в масляную ванну примем равной высоте зуба.
Количество масла определим по формуле:
В качестве смазки
подшипниковых узлов примем солидол
марки УС-1, которым заполняются 1/3
камеры каждого подшипникового узла
при сборке редуктора.
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ