Вначале определяют пороговую концентрацию по запаху. Затем устанавливают пороговые  и подпороговые концентрации по раздражающему  действию на рецептивные зоны органов  дыхания. Для выявления рефлекторных реакций применяют метод изменения  темновой адаптации глаза и др.

     Чтобы установить среднесуточное ПДК атмосферных  загрязнений, проводят токсикологический  эксперимент с целью изучения резорбтивного действия конкретного  вредного вещества. В эксперименте моделируются условия контакта человека с изучаемым веществом. Опыты  проводятся на белых крысах, морских  свинках и других лабораторных животных. В специальных камерах животные подвергаются круглосуточному ингаляционному воздействию конкретного химического  вещества в течение 3-4 месяцев. Для  изучения состояния органов и  систем организма используются разнообразные  физиологические, биохимические, морфологические  и другие показатели.

     В современных условиях атмосферный  воздух населенных мест одновременно загрязняется многими веществами. В  связи с этим возникает необходимость  изучения комбинированного действия атмосферных  загрязнений.

     Если  смесь вызывает эффект, равный пороговому при изолированном действии, и  при этом ее концентрация, выраженная в долях от индивидуальных порогов, равна единице, то характер комбинированного действия оценивается как проявление аддитивности (суммирования). Это явления  называют еще эффектом синергизма. Обнаружение порогового эффекта при концентрации смеси меньше единицы свидетельствует о потенцировании эффекта при комбинированном действии, а при суммарной концентрации, превышающей единицу, - о проявлении антагонизма.

     Гигиенические нормативы, положенные а основу предупредительного санитарного надзора за охраной  атмосферного воздуха, дают возможность  надежно прогнозировать вероятность  загрязнения воздуха в населенных пунктах, в районах расположения промышленных объектов. В настоящее  время гигиенические нормативы  установлены более чем для 160 веществ  и 35 комбинаций атмосферных загрязнений.      

    Современное экологическое  состояние воздушной  среды г. Алматы 

      В г.Алматы природно-климатические факторы  создают условия для формирования высокого загрязнения атмосферы  города. Город характеризуется маловетрием, повторяемость слабых ветров (до 1 м/с) оценивается летом здесь в 71%, зимой в 79%, в виду этого, среднегодовое  значение скорости ветра в городе не превышает 1,7 м/с. Накоплению вредных  примесей в приземном слое воздуха  способствуют температурные инверсии, которые являются препятствием для  развития вертикального воздухообмена  и диффузии загрязняющих веществ  в атмосфере. 
 Город Алматы с населением свыше одного миллиона человек является крупнейшим урбанизированным центром Казахстана. Однако развитие и индустриализация города без достаточного учета физико-географических и природно-климатических особенностей и экологических требований привело к нарушению экологического равновесия на территории мегаполиса.  
 При всех направлениях ветра город оказывается в так называемой «аэродинамической тени». Климатические особенности создают неблагоприятные условия для рассеивания выбросов, особенно выхлопных газов автотранспорта и индивидуальных источников отопления. Отработанные газы, содержащие оксиды углерода, азота, углеводороды, твёрдые частицы и соединения свинца накапливаются в приземном слое атмосферы. Большая часть из них оседает на асфальтовые покрытия и почвенный покров. Пыль с комплексом металлов и других загрязняющих веществ через органы дыхания и кожу попадает в организм человека. 
 Анализ современной  экологической ситуации в городе  Алматы показал следующее.  
 Алматы относится к городам Казахстана с систематически многолетним высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха. Загрязнение атмосферного воздуха г.Алматы стабильно превышает норму в 2,5-3,7 раза.  
   Ежегодный объем выбросов вредных веществ в атмосферу Алматы составляет порядка 232 тыс. тонн. При этом 3 тыс. тонн выбрасывают промышленные предприятия,  
16 тыс. тонн - жилой частный сектор и 23 тыс. тонн приходится на ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2.    Наибольший вклад в загрязнение атмосферы города вносят стационарные источники Жетысуского района - 68,5%. Доля Турксибского района в загрязнении атмосферы города составляет 15,8%, Алмалинского – 3,1%, Бостандыкского – 2,7%, Медеуского – 2,3%, Ауэзовского – 7,7%.

      Основным  источником загрязнения является автомобильный  транспорт. Потому что Алматы можно  считать не промышленным городом, поскольку  в Алматы нет крупных промышленных объектов, загрязняющих атмосферу. Имеется  ТЭЦ, но там почти все котлы  переведены на газ. Главный загрязнитель — это автомобильный транспорт. На сегодняшний день в Алматы зарегистрировано более 500 тыс. единиц автомобильного транспорта, а если учесть транзитные автомобили их получается 800 тыс. Естественно, дорожная сеть города не справляется с этим потоком, и, как следствие, автомобильные  пробки, а это непосредственно  влияет на состояние атмосферного воздуха.

  В выхлопных газах автомобилей содержится около 200 химических соединений, в том числе канцерогенные полициклические углеводороды. Основная причина загрязнения воздушного бассейна города заключается в неполном сгорании топлива в двигателе. Состав отработанных газов зависит не только от вида топлива и системы двигателя, но в еще большей степени от технического состояния и условий передвижения автомобиля.  
 Введение запрета на ввоз автомобилей, не оснащенных нейтрализаторами и катализаторами, с параллельным внедрением установок каталитического дожигания на автомобилях устаревших модификаций позволит значительно сократить содержание вредных примесей в выхлопных газах.  
 Экологическая безопасность автомобиля зависит и от режима движения автомобиля в транспортном потоке. В городе Алматы очень высокая плотность магистралей в центральной части города, которая составляет 40 км/ч, что приводит к большому количеству транспортных пересечений. Остро назрел вопрос о строительстве целого ряда транспортных развязок.

  Кроме того, в ряде районов города сохранилась периметральная система застройки, когда квартал застраивается с четырех сторон, которая крайне неблагоприятна для Алматы. Улицы города не проветриваются, нет сильных ветров. В зимнее время почти круговая роза ветров. Естественно, все это отражается на скоплении химических загрязнителей в приземном слое атмосферного воздуха, то есть в зоне дыхания человека. Жители города находятся как бы под колпаком, внутри которого выхлопные газы. Причем количество автотранспорта увеличивается ежегодно в среднем на 40 тыс. машин. Алматы не проветривается — это самая главная причина загрязнения атмосферного воздуха.

  Требует решения вопрос рационального размещения автозаправочных станций (АЗС). Несмотря на принимаемые решения и меры по ввозу качественного топлива и горюче-смазочных материалов на территорию города Алматы, имеют место случаи завоза этилированного бензина.  
 Качественное изменение состава выбросов автотранспортом можно достичь переходом на экологически менее опасные виды топлива, в том числе газообразное. Остро стоит проблема выбросов от теплоисточников. В последние годы произошел неконтролируемый рост котельных с низкокачественным оборудованием и соответствующими выбросами. Необходимость замены котельного парка на высокоэффективные котлоагрегаты не вызывает сомнения.

     В марте 2011 года индекс загрязнения атмосферы (ИЗА₅) в городе Алматы составил 10,4. Для сравнения в марте 2010 года ИЗА ₅ составлял 12,1, а в марте 2009 года – 13, 6.

     Состояние атмосферного воздуха в городе Алматы улучшается благодаря мерам, предпринимаемым  городскими властями. В частности, за счет усиления контроля норм токсичности  автотранспорта и прохождения техосмотра; контроля качества реализуемого автомоторного  топлива; программы по переводу транспорта на газ и др.

     Большую роль в снижении уровня загрязнения  атмосферного воздуха в мегаполисе играет введение в эксплуатацию первой очереди восточной объездной  дороги (ВОААД), а также капитальный, средний ремонт и строительство  дорог.

     Снижение  произошло и за счет обновления городского парка машин. На сегодня в городе преобладают машины со сроком эксплуатации от 3 до 7 лет.

     По  стационарным источникам (по данным Управления статистики) снижение составило на 2.6 тысяч тонн по сравнению с предыдущими  годами. На это повлияло: установка  современного пылеочистного оборудования на предприятиях теплоэнергетики; перевод  котельных с газа на мазут (международный  аэропорт Алматы и ряд мелких), а  также газификация частного жилого сектора. В 2010 году построено 64 км. сетей  газопровода в результате чего газифицировано около 20 тыс. домов.

Влияние загрязненного атмосферного воздуха на здоровье населения

     «Воздушная  угроза» вызывает большую тревогу  у медиков, поскольку газы и твердые  частицы, которые мы вдыхаем, непосредственно  соприкасаются с поверхностью легких, откуда вредные вещества проникают  в организм в 20 раз быстрее, чем  через желудочно-кишечный тракт, и  при этом воздействуют в 80 раз сильнее.  Выхлопы автомобильного транспорта составляют около 90% от всего объема загрязнителей воздуха. А ведь по статистике каждый третий россиянин имеет транспортное средство на бензиновом двигателе. Уже стал привычным сизый смог, висящий над каждым большим городом и отравляющий человеческий организм, да и с грязным воздухом горожане тоже примирились. А зря. Негативное влияние выхлопных газов на человека обусловлено их вредным составом - в выбросах бензинового топлива находится не менее двухсот химических соединений. Самыми опасными среди них являются:

-угарный  газ 

Появляется  в результате неполного сгорания бензина, при вдыхании образуется острый кислородный дефицит в клетках. Это приводит к мигреням, головокружению, тошноту, а при длительном отравлении угарным газом может стать  причиной смерти.

-диоксид  азота 

Бурый газ, который затуманивает прозрачность воздуха, отличатеся высокой токсичностью, которая приводит к хроническому бронхиту, астме и другим заболеваниям дыхательных путей.

-углеводороды 

Дурнопахнущие ядовитые химические соединения, которые  образуют смог и являются сильными канцерогенами 

-формальдегид

бесцветный  резкопахнущий газ с сильным  токсическим действием, который  вызывает раздражение глаз, легких, носоглотки, негативно влияет на центральную  нервную систему, приводит к аллергическим  реакциям.

-пыль

на первый взгляд частицы пыли размером менее 10 мкм безобидны, а на самом деле вызывают дерматиты, конъюктивиты, болезни  дыхательной системы.

-сажа

канцероген, который приводит к образованию  злокачественных опухолей.

     Жизнь в большом городе, несмотря на всю  ее комфортность, отравляет человеческий организм в прямом смысле этого слова. Как следствие этого отравления - хронический иммунодефицит, рак  легких, дыхательная недостаточность, гайморит, атеросклероз, болезни сердечнососудистой системы и т.д.

     В г. Алматы поле наложении карты заболеваемости на карту загрязнений выявилась  примерно следующая картина.

     В квадрате, ограниченном с севера ул. Рыскулова, с востока проспектом Сейфуллина, с юга – ул. Толе Би и с запада – ул. Розабакиева, наблюдается от 1,5 до 2 патологий  на каждого взрослого человека. Заметим, что в этом районе распологается  индустриальный центр города.

     В районе пр. Абая и ул. Джандосова наблюдается  по 1,5 патологий на каждого взрослого. Очевидно, что основным загрязнителями окружающей среды здесь являются АДК и два неприметных, но очень  опасных предприятия: биокомбинат  и фармфабрика. В этом районе города по преимуществу наблюдаются аллергические  заболевания.

     Жители  микрорайонов «Дорожник» и «Айнабулак»  чаще всего страдают инфекционными  и паразитарными заболеваниями. Если в среднем по городу подобные заболевания встречаются у 5-6 человек  на 1000, то здесь – 25-30 на 1000. Причинами  этих заболеваний, по всей видимости, являются городские свалки.

     Болезни кожи также встречаются наиболее часто среди жителей «Дорожник» и «Айнабулак»  (40 и больше на 1000, тогда как в среднем по городу – 11 на 1000). Причина та же – миазмы свалки.  

     В зоне повышенного риска находятся  водители такси, автобусов и люди, проводящие в дороге много времени. На каждого человека сейчас приходится не менее ста килограммов загрязнителей  воздуха. Что же будет дальше? Что  можно предпринять для снижения уровня загрязняющих веществ в атмосфере? Во-первых, улучшить положение могут  газобаллонные двигатели или  новые водородные двигатели, во-вторых, водителям стоит задуматься о  приобретении нейтрализаторов выхлопных  газов. В-третьих, пора уже снизить  до минимума автопоездки и по возможности  пользоваться своими ногами или велосипедом.  

                   Пути оздоровления атмосферного воздуха

     В данный раздел включены мероприятия  по автотранспорту, теплоэнергетике, промышленным предприятиям.

Автотранспорт

     Борьба  с выхлопными газами автотранспорта. Причины «дымления» автомобилей  разнообразны: не исправность двигателя, не отлаженность системы питания или зажигания. Если автомобильные двигатели будут правильно отрегулированы, выброс вредных веществ в атмосферу уменьшится 3-5 раз. Нарушение технологической дисциплины, не исправности двигателя приводят к тому, что автомобили неделями, а то и месяцами развозят по улицам ядовитый газ. Правильная регулировка позволяет не только уменьшить загрязнение воздуха но и сократить расход топлива. Около 75% карбюратор, устанавливаемых на отечественных легковых автомобилях, производится в Дмитровграде. В карбюраторе «Озон» достигнуто уменьшения расхода топливо, а следовательно, снижено токсичность выхлопных газов. Все автомобили сходящие с ВАЗа оснащаются карбюраторами «Озон». Такие карбюраторы обеспечивают действующие и перспективные нормы токсичности выхлопных газов и дают 10-15% экономии топлива по ездовому циклу.

       Оценка автомобилей по токсичности  выхлопов. Важным средством борьбы  с выбросами автотранспорта является  ограничения количества вредных  веществ, выделяемых автомобилем.

       В Казахстане на Государственную  автомобильную инспекцию ГАИ  возложен контроль за выполнением  мероприятий по охране окружающей  среды от вредного влияния  автотранспорта.