Переработка автомобильных шин

Свой  вариант применения переработанных изношенных шин есть у болгарских специалистов (каучуковый комбинат в г. Писариджике). Они уже несколько лет производят резиновые шпалы для рельсовых путей в шахтах. У таких шпал есть шесть преимуществ над прежними: они в три раза дешевле железобетонных, лучше амортизируют удары и глушат шум, устойчивы к воздействию рудничных вод, к ним не нужен балласт из щебенки, и, наконец, когда кончится срок годности, эти шпалы можно снова переработать.

Но, пожалуй, самый экологически чистый способ переработки  старых шин запатентован в Колумбийском университете (США). В специальной  емкости они подвергаются биологическому разложению с помощью микробов. И получается порошок для удобрения полей.

Существует  некоторые условия для развития малых предприятий в области  переработки отходов:

1)имеются  предложения отходов;

2)имеются технологии по переработке вторичного сырья;

3)существуют заинтересованность общества в переработке отходов, как фактора улучшения экологии.

Одним из главных условий создания указанных  предприятий являются инвестиции. В  реальных экономических условиях предоставление инвестиций предполагает малый срок возврата средств (или срок окупаемости капитальных затрат). Как правило, этот срок составляет не более 1-2 лет. Несмотря на то, что значительное количество предлагаемых технологий предлагают срок окупаемости капитальных затрат 1-2 года, большого развития малых предприятий по переработке отходов не наблюдается.

В целях  стимулирования организаций, занимающихся переработкой отходов органами местного самоуправления может быть предпринято  следующее: 
1. Предоставление льготных кредитов, субсидий и дотаций за счет бюджетов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований, экологических фондов и других инвестиционных ресурсов, в частности, предоставлять крупным предприятиям льготы по оплате экологических платежей, при условии, что они будут направлены на создание производства по переработке отходов.

 2. Предоставление льгот по налогу на прибыль и НДС (на постоянный или временной основе на период возврата инвестиционных средств).

3. Формирование  системы муниципального заказа  на продукцию с использованием  отходов, что обеспечит ее реализацию.

4. Вводить  запрет на размещение на полигонах  отходов, подлежащих переработке  в конкретном регионе и плату  за их прием на переработку.

В заключение необходимо отметить, что для России проблема утилизации изношенных шин столь сложна и масштабна, что не может быть решена усилиями энтузиастов и отдельных организаций. Требуются системные организационные меры на государственном и отраслевом уровне. Необходимость широкого публичного обсуждения этой проблемы очевидна, так как только в этом случае можно будет избежать принятия поспешных и неэффективных решений. 
 
 
 
 
 
 

Заключение  

Динамичный рост парка автомобилей во всех странах  мира приводит к постоянному накоплению изношенных автомобильных шин.

Изношенные шины – это источник экологической, пожарной и биологической опасности для человека:

1. автошины плохо поддаются биологическому  разложению
2. автошины огнеопасны
3. при складировании способствуют размножению грызунов и насекомых

Американские  и шведские специалисты в результате исследований выяснили, что пыль, возникающая вследствие износа резины, может вызвать серьезные заболевания.

Во всем мире количество выбросов пыли в атмосферу  составляет более 1 миллиона тонн. По предварительным  оценкам в России ежедневно  каждый человек вдыхает 20 грамм пыли.

Из сказанного выше можно сделать вывод, что  переработка и утилизация автомобильных  шин является не только полезным для  экологии и человека, но и необходимым.

Если рассматривать  переработку автомобильных шин  с экономической точки зрения, то мы с уверенностью можем сказать, что переработка автошин является дополнительным каналом прибыли. Этому способствуют следующие факторы:

1) рынок переработки  автошин достаточно свободен  от конкуренции

2) отработанные  автошины являются источником  ценных материалов

3) огромная сырьевая  база

Основными направлениями  переработки и утилизации изношенных автошин являются: переработка в крошку, пиролиз, сжигание, восстановление, полный материальный рециклинг.

Переработанные  автошины применяют для: дорожного  строительства, производства гидроизоляционных , строительных и технических материалов, при изготовлении обуви, линолеумов, спортивных мат и т.д.

 Существует некоторые условия для развития малых предприятий в области переработки отходов:

1)имеются  предложения отходов;

2)имеются технологии по переработке вторичного сырья;

3)существуют заинтересованность общества в переработке отходов, как фактора улучшения экологии.

Несмотря на многообразие известных в настоящее  время способов утилизации резиновых  отходов, эта проблема в большинстве государств с достаточной экологической и экономической эффективностью не решена. 
 
 

Список литературы: 

1. В.Г.Петров, А.А.Чечина. Линии Сортировки Мусора. Перспективы Применения.-М.: УрО РАН, 2005 г

2.www.consit.ru

3. www.eco-mash.ru

4. www.intergreen.ru

5. www.promytil.ru